文/本刊記者 李卉嬪

TIPS

小檔案

河內(nèi)輕軌吉靈—河?xùn)|線全線長(zhǎng)13.5公里，共設(shè)12座高架車站，總投資8.68億美元，由中國(guó)中鐵六局總承建，該項(xiàng)目于2011年10月正式開工，目前正處于試運(yùn)行階段。河內(nèi)輕軌吉靈—河?xùn)|線是越南首條試運(yùn)行的城市輕軌項(xiàng)目，全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)貸款，該項(xiàng)目被視為中國(guó)“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規(guī)劃對(duì)接的示范工程。

9月20日早晨6時(shí)30分，越南首條城市輕軌河內(nèi)吉靈—河?xùn)|線（河內(nèi)輕軌）進(jìn)入試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著越南這個(gè)“摩托車王國(guó)”正式開啟軌道交通新時(shí)代。

越南交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)阮玉東表示，吉靈—河?xùn)|線試運(yùn)行是全線正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要里程碑，將為廣大市民的出行提供便捷、舒適的選擇。除了解決河內(nèi)的堵車問(wèn)題，這個(gè)中越兩國(guó)共建“一帶一路”的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，還將極大促進(jìn)河內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)

素有“摩托車王國(guó)”之稱的越南，近些年來(lái)因摩托車數(shù)量的劇增給交通帶來(lái)了很多問(wèn)題。人口僅900萬(wàn)的越南首都河內(nèi)，其摩托車保有量就有500萬(wàn)輛，平均每?jī)扇艘惠v。而每到早晚高峰期，河內(nèi)交通擁堵尤為嚴(yán)重，見縫插針的摩托車更是讓很多叉路口寸步難行。

根據(jù)河內(nèi)的市議會(huì)投票，越南將在2030年徹底禁止摩托車上路，由此帶來(lái)的出行難問(wèn)題亟需通過(guò)加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)解決。建設(shè)一條現(xiàn)代化的輕軌就成為改善越南公共交通問(wèn)題的最優(yōu)選擇。

2009年5月22日，中鐵六局集團(tuán)有限公司與越南交通運(yùn)輸部鐵路局簽署了河內(nèi)輕軌建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施合同。2011年10月，隨著河內(nèi)輕軌正式開工建設(shè)，這條越南首條城市輕軌就承載著越南人民越來(lái)越多的期待。未來(lái)，他們將擁有更新的交通選擇、更便捷的出行方式。這個(gè)夢(mèng)想，在河內(nèi)輕軌吉靈—河?xùn)|線進(jìn)入試運(yùn)行階段就漸漸照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

越南出租車司機(jī)阿勇說(shuō)：“我家就在新建輕軌沿線，相信這條城鐵一定會(huì)為我們的生活帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的獲得感！我希望中國(guó)的項(xiàng)目能夠讓越南人民與現(xiàn)代化的生活方式接軌，也希望這個(gè)項(xiàng)目能成為越南人民認(rèn)識(shí)中國(guó)制造的開端?！?/p>

“我也特別期待在自己國(guó)家乘坐上舒適便捷的城市輕軌?！焙觾?nèi)大學(xué)生阿紅滿懷期待，她說(shuō)：“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)技術(shù)值得我們?cè)侥辖梃b學(xué)習(xí)，希望河內(nèi)輕軌的建成，能夠加速推進(jìn)越南城市軌道交通進(jìn)入新時(shí)代，改善當(dāng)前擁堵的交通狀況，拉動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>

圖1：夜色中的河內(nèi)輕軌車站

據(jù)介紹，這條城市輕軌計(jì)劃兩分鐘發(fā)一班車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80公里。這將讓本地人原本兩小時(shí)的上班時(shí)間減少為30分鐘，大大緩解了交通擁堵，縮短沿線乘客通勤的時(shí)間。同時(shí)，也讓越南開啟了從無(wú)到有的輕軌新時(shí)代。

圖2：9月20日，越南河內(nèi)吉靈—河?xùn)|輕軌項(xiàng)目正式試運(yùn)

圖3：越南民眾試乘輕軌，感受中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備

“中國(guó)制造”贏得尊重

“看到河內(nèi)輕軌從圖紙慢慢變成現(xiàn)實(shí)，我的內(nèi)心滿滿的都是歡喜和驕傲。”中鐵六局海外工程分公司總經(jīng)理唐紅語(yǔ)氣中充滿著自豪。從2011年動(dòng)工至今，唐紅和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)奮斗了上千個(gè)日夜，其中的酸甜苦辣，修建過(guò)程中的艱辛只有參與其中的建設(shè)者們才能體味。

在越南建輕軌，要克服諸多困難和挑戰(zhàn)：一是兩國(guó)在設(shè)計(jì)理念、工作流程、技術(shù)成熟度等項(xiàng)目管理方面的差異，使得雙方在溝通磨合方面要花費(fèi)大量時(shí)間。二是全線12個(gè)車站及區(qū)間全部是高架車站且都處于繁忙街道中央，大部分施工只能在夜間進(jìn)行，大大增加了施工難度。三是河內(nèi)雨季時(shí)間長(zhǎng)，且存在臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等惡劣天氣，對(duì)施工作業(yè)影響非常大。四是項(xiàng)目施工工法采用中國(guó)快捷、安全、成熟的施工工藝，對(duì)本地施工隊(duì)伍來(lái)說(shuō)尚屬首次，對(duì)本地施工人員的培訓(xùn)力度需求極大。

更重要的是，在他國(guó)進(jìn)行工程建設(shè)要取得當(dāng)?shù)厝嗣竦男湃?，?duì)于以摩托車為主要出行工具的越南民眾來(lái)說(shuō)，要讓他們充分了解輕軌特性、信任中國(guó)技術(shù)尤為關(guān)鍵。為此，中鐵六局項(xiàng)目組在河內(nèi)策劃實(shí)施了模型車公開展出、首列輕軌列車車廂吊裝、樣板站開放展覽等一系列推廣活動(dòng)，讓眾多越南民眾和媒體得以親身體驗(yàn)“中國(guó)制造”的輕軌技術(shù)。2017年2月，數(shù)百名越南民眾午夜見證了首列輕軌機(jī)車吊裝，中越兩國(guó)二三十家媒體進(jìn)行了實(shí)況直播和實(shí)錄。如今，中國(guó)技術(shù)、中國(guó)設(shè)備在潛移默化中已經(jīng)深入越南民眾的心里，越來(lái)越多的越南市民期待輕軌能有效緩解交通擁堵的現(xiàn)狀。

2017年5月的一天，75歲的越南老人阮進(jìn)靜老人一大早乘坐公交車趕到羅溪車站參觀。他走進(jìn)城鐵車廂，仔細(xì)打量、觸摸車廂內(nèi)每一個(gè)設(shè)施，看后稱贊道：“無(wú)論是車站還是車廂都非?，F(xiàn)代，期待越中兩國(guó)這一合作成果為更多人帶來(lái)方便?！?/p>

越南出租車司機(jī)阿勇告訴記者，雖然“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”產(chǎn)品的落地受到了前所未有的關(guān)注，更面臨著近乎苛刻的質(zhì)疑和挑剔，但隨著中國(guó)輕軌項(xiàng)目的完工，當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)項(xiàng)目的期待程度越來(lái)越高。

“中國(guó)師傅”的傳幫帶

輕軌對(duì)越南人來(lái)說(shuō)完全是一個(gè)新事物，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，離不開對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的培訓(xùn)。從理論到實(shí)操，從駕駛到運(yùn)維，中國(guó)師傅堅(jiān)持“授人以魚不如授人以漁”的理念，手把手帶越南徒弟，為河內(nèi)輕軌的順利運(yùn)行提前奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，中鐵六局已在國(guó)內(nèi)外累計(jì)對(duì)輕軌項(xiàng)目各類人員開展培訓(xùn)651余人次，培訓(xùn)周期從10天到365天不等。

在建設(shè)過(guò)程中，中鐵六局實(shí)行導(dǎo)師帶徒制，為工程建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)的越南學(xué)員都配備了專門的“中國(guó)師傅”，確保教會(huì)其相關(guān)的技術(shù)。據(jù)中鐵六局海外工程分公司副總經(jīng)理、越南河內(nèi)輕軌項(xiàng)目副經(jīng)理孫德志介紹，“做預(yù)制梁的時(shí)候,公司專門從國(guó)內(nèi)請(qǐng)了兩個(gè)技術(shù)工人,手把手教當(dāng)?shù)毓と?。由于本地工人從?lái)沒做過(guò),剛開始做得真不成樣,一個(gè)多月后,就像那么回事了?！?/p>

針對(duì)河內(nèi)輕軌的運(yùn)營(yíng)，擁有豐富地鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的深圳地鐵正致力于培訓(xùn)越南員工逐步掌握相關(guān)運(yùn)營(yíng)所需的知識(shí)和技術(shù)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，深圳地鐵已把20多年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)K化，為河內(nèi)輕軌準(zhǔn)備了成套運(yùn)營(yíng)管理文件和運(yùn)營(yíng)督導(dǎo)預(yù)案，并從國(guó)內(nèi)派來(lái)經(jīng)驗(yàn)豐富的行車調(diào)度人員，幫助越方順利度過(guò)設(shè)備磨合期。深圳地鐵越南輕軌項(xiàng)目總工程師高軍章介紹說(shuō)：“越南現(xiàn)場(chǎng)若遇到技術(shù)難題，我們會(huì)通過(guò)手機(jī)和電腦在深圳地鐵知識(shí)管理平臺(tái)發(fā)布任務(wù)，平臺(tái)會(huì)迅速找到有關(guān)專家給出解決方案?！?/p>

通過(guò)這些方式，中方幫助越方培養(yǎng)了一大批輕軌的建設(shè)、管理和運(yùn)維人員，為越南未來(lái)城市軌道交通建設(shè)打下了基礎(chǔ)，塑造了中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中推進(jìn)“中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備和中國(guó)師傅”的良好國(guó)際品牌形象。

中鐵六局的越南籍員工黃章說(shuō)，“輕軌即將正式通車，我非常興奮也很自豪，以后一定會(huì)和家人一起來(lái)感受這條我們參與建設(shè)的輕軌?！倍丝蹋w馳在河內(nèi)吉靈—河?xùn)|線上的城市輕軌，讓越南現(xiàn)代化城市交通的新面貌和國(guó)際新形象愈發(fā)亮眼。