鄭家明

江西宸美建設(shè)工程有限公司 江西贛州 341000

瀝青砼路面屬于高等級路面。由于其質(zhì)量穩(wěn)定、維護(hù)快捷、行車時(shí)間短、交通噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。創(chuàng)新和改進(jìn)瀝青砼路面施工技術(shù)，對后續(xù)施工具有十分重要的指導(dǎo)意義。

1 市政道路瀝青砼路面的施工要求概述

目前，瀝青砼路面已廣泛應(yīng)用于市政道路工程建設(shè)中，因此有必要嚴(yán)格要求瀝青砼路面的施工質(zhì)量。一是保證市政道路瀝青砼路面的承載能力能夠滿足車輛荷載的要求，提高其穩(wěn)定性;其次，要具有良好的耐溫性，既能抵抗高溫引起的流動(dòng)變形，又能避免低溫引起的凍結(jié)裂縫，從而保證瀝青砼路面不受季節(jié)的影響，提高路面的質(zhì)量和安全;第三，瀝青砼是混凝土瀝青混合料。在不同的環(huán)境中，瀝青膜長時(shí)間浸泡在水中會(huì)脫落、松散，甚至造成損壞等質(zhì)量問題。因此，有必要進(jìn)一步提高瀝青混合料的防水、抗破壞性能;第四，提高其耐久性。在市政道路的具體運(yùn)行中，由于載貨車輛的大規(guī)模流動(dòng)，繁忙季節(jié)的車流量過多都會(huì)增加交通壓力。因此，為了更好地延長瀝青砼路面的使用壽命，有必要提高瀝青砼路面的耐久性；第五，必須提高道路的防滑和抗老化性能。市政道路運(yùn)輸過程非常容易受到外部氣候的影響，因此在設(shè)計(jì)過程中，有必要提高道路的防滑性，從而保證車輛行駛的安全性。此外，有必要提高其抗老化能力，這可以有效降低不同氣候的影響，避免出現(xiàn)瀝青粘度損失等質(zhì)量問題[1]。

2 市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)要點(diǎn)探析

（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作。瀝青砼路面是路基填筑成型的最后一道工序，早期施工的路基是否逐層壓實(shí)，逐層檢測指標(biāo)必須滿足規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。對路面施工區(qū)域進(jìn)行測量放樣，精確控制道路線性、縱度、橫度、高程，路面攤鋪長度每次大于100m。透水層和下封層施工前，必須將路基表面清理干凈，不得留有灰塵，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)干燥，不得進(jìn)水。在灑透層和下密封層之前，必須嚴(yán)格控制比例，并均勻噴灑。噴灑后，道路封閉24小時(shí)，以確保透油層完全破乳后才能開放進(jìn)行瀝青鋪筑。為了在實(shí)踐中提高碎石和瀝青材料的性能和質(zhì)量，采購人員應(yīng)采用公開招標(biāo)的方法，從源頭上解決施工材料效果差的問題。在集料的選擇上，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)城市道路與瀝青砼路面的實(shí)際情況，對道路沿線的集料進(jìn)行收集和比較，然后采用碎石和天然砂配合的方法制成細(xì)集料。這樣，兩種材料的效果就可以整合起來，繼而規(guī)避局限。

（2）混合料運(yùn)輸控制。首先，建筑施工人員應(yīng)選用潔凈的金屬底板，采用載重超過25t的自卸卡車，以保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。在此過程中，在裝載瀝青混合料前，施工人員應(yīng)在車廂內(nèi)部涂上一層油水混合料，以避免混合料粘附在車廂上，從而降低卸載作業(yè)的質(zhì)量效果;其次，將混合料用帆布覆蓋，從而達(dá)到一定的保溫、隔熱和防塵效果;其次，對于車槽的側(cè)面位置，應(yīng)該設(shè)置溫度檢測孔，幫助運(yùn)輸控制人員實(shí)時(shí)掌握車廂內(nèi)瀝青材料的溫度;最后裝料操作，應(yīng)通過前后移動(dòng)車輛來避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場檢測。為了更好地保證施工質(zhì)量，施工企業(yè)需要進(jìn)行全方位的工程分析，加強(qiáng)現(xiàn)場檢測，一般采用目測的方式對混合料外觀與集料粗細(xì)均勻性進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)處理，將相關(guān)問題應(yīng)向有關(guān)部門報(bào)告，在問題得以解決后方可以施工。對于攤鋪地點(diǎn)的確定需依據(jù)運(yùn)料單，并在接受過程中，應(yīng)有效地檢查攪拌質(zhì)量和溫度。通常情況下，相關(guān)檢查應(yīng)通過抽樣試驗(yàn)來完成，只有符合相關(guān)規(guī)范后方可進(jìn)行后續(xù)施工；此外，還需要在現(xiàn)場測量溫度。加強(qiáng)溫度控制，在此過程中由專業(yè)技術(shù)人員對瀝青砼的溫度進(jìn)行檢測和記錄，頻率為：每車出廠溫度試驗(yàn)次數(shù)應(yīng)大于2次，每車在攤鋪時(shí)試驗(yàn)次數(shù)應(yīng)大于3次[2]。

（4）拌合的注意事項(xiàng)。①嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。在此過程中，需對原材料進(jìn)行送檢、保管、取用等環(huán)節(jié)各有有效的質(zhì)量把控，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的材料才能投入項(xiàng)目中使用；②瀝青混合料拌合及施工需要專業(yè)人員操作；③需對混合料均勻性進(jìn)行目測，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需及時(shí)給予糾正；④拌和樓的控制室需對材料的使用量、以及運(yùn)行狀況給予記錄，并定期對計(jì)量系統(tǒng)給予校對，從而保證拌和樓系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（5）攤鋪技術(shù)要點(diǎn)。①為更好地保證路面的平整度，應(yīng)保證攤鋪的連續(xù)性。在這一過程中，一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，以保證攤鋪層的壓實(shí)度和平整度。同時(shí)，根據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械的配套條件和攤鋪厚度，對攤鋪速度進(jìn)行有效控制，并及時(shí)調(diào)整，以保證緩慢、均勻、連續(xù)的作業(yè)過程；②對于下層瀝青砼需利用掛線施工，以保證路面的密實(shí)度；③機(jī)械攤鋪混合料未壓實(shí)的早期，有關(guān)人員不得踩踏。若發(fā)現(xiàn)較大的質(zhì)量問題需鏟除，同時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)或完善攤鋪機(jī)技術(shù)；④正常情況下，兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同工作。

（6）瀝青砼的攤壓實(shí)與接縫。瀝青混合料鋪好后，進(jìn)行最后的壓實(shí)接縫工作。壓路機(jī)是瀝青砼壓實(shí)的主要設(shè)備。其壓實(shí)過程可分為初始壓實(shí)、二次壓實(shí)和最終壓實(shí)三個(gè)階段。為了保證擠壓路面的均勻度和平整度,壓路時(shí)要保持壓路機(jī)勻速，配備高技術(shù)的施工人員進(jìn)行速度與方向控制，避免出現(xiàn)因碾壓過程突然將壓路機(jī)急轉(zhuǎn)彎或者急剎車從而影響路面平整效果，這是保證路面平整的關(guān)鍵。在路面攤鋪階段，對于存在的縱縫采用了熱接縫的方式，并且前后部分之間有10-20cm 的為碾壓高程基準(zhǔn)面，最后以熱接縫的方式實(shí)現(xiàn)接縫碾壓。全過程應(yīng)當(dāng)配備工作人員全程進(jìn)行監(jiān)測，保證路面溫度控制適宜、檢查瀝青砼的松散程度與接縫是否完整等。已經(jīng)壓實(shí)的路面，未達(dá)到冷卻標(biāo)準(zhǔn)禁止踩踏停放車輛，還應(yīng)安排人員監(jiān)控路面冷卻過程，防止雜物散布影響路面效果，待路面溫度冷卻至50℃，在監(jiān)理師監(jiān)督下，才可以通行車輛。

3 結(jié)語

綜上所述，在市政道路瀝青砼路面施工過程中，施工單位需要根據(jù)經(jīng)常出現(xiàn)的問題，結(jié)合工程的具體情況，制定科學(xué)的施工措施，以有效地提高施工質(zhì)量，更好地提高市政道路瀝青砼路面的質(zhì)量控制水平。