程成

江蘇省高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司 江蘇鹽城 223001

伸縮縫是利用縫隙結(jié)構(gòu)有效調(diào)整高速公路橋梁施工項目中因為受到溫度影響而形成的梁體、背墻碰撞問題。最重要的是，混凝土收縮徐變對于高速公路橋梁施工項目質(zhì)量會造成嚴(yán)重的影響，所以在施工過程中要合理制定工藝流程控制混凝土徐變造成的變位問題。而高速公路橋梁施工中的伸縮縫技術(shù)體系，是利用切割、焊接、開槽以及澆筑的工藝確保伸縮縫施工質(zhì)量的關(guān)鍵，只有對技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行革新改良，才能不斷優(yōu)化伸縮縫施工效果，提升其基本質(zhì)量。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見病害

（1）高速公路橋面病害。高速公路橋梁中路面發(fā)生的常見病害有，錨固鋼筋外露，有坑槽，或者是局部發(fā)生破壞。在高速公路中有部分車輛在行駛的過程中處于超重的狀態(tài)，在這種情況下，高速公路橋梁的路面會出現(xiàn)啃邊或者是麻面的情況，在比較要重的狀態(tài)下會出現(xiàn)橋梁內(nèi)部的鋼筋變形，導(dǎo)致鋼筋外露的狀況發(fā)生。

（2）公路橋梁伸縮縫邊緣混凝土破損。公路橋梁與道路伸縮縫之間的連接非常脆弱，施工期間應(yīng)加強質(zhì)量控制，如果質(zhì)量控制不到位，則不符合設(shè)計要求，并且在使用過程中車輛載荷的影響可能會對膨脹節(jié)邊緣處的混凝土造成損壞；另外，在日常使用過程中，膨脹節(jié)不到位，容易使混凝土老化，導(dǎo)致膨脹縫邊緣的混凝土遭到破壞。

（3）養(yǎng)護(hù)不到位以及外界因素影響。第一，橋面鋪裝層的老化未得到有效保持和修復(fù)，最終損壞程度不斷增加；第二，如果進(jìn)入膨脹節(jié)和砂子的碎屑未及時清理，將難以保證原設(shè)計的膨脹量；第三，車輛負(fù)荷大，隨著交通量的增加，對橋梁的影響增大，如果不能有效控制橋梁過載情況，則過載車輛很容易威脅橋梁伸縮縫裝置的有效性，并降低伸縮縫裝置的使用壽命。

2 高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)對策

（1）橋面常見病害的維修養(yǎng)護(hù)策略。為了有效的避免車輛自身對橋梁的沖擊而導(dǎo)致橋梁的病害，需要保證橋梁表面有著很好的平整性，在橋梁建設(shè)的過程中可以使用新型的材料來有效的調(diào)整橋梁局部的平整，把已經(jīng)出現(xiàn)病害的路面用新型材料給以處理。如果在橋面發(fā)生了裂縫，則很快就會有很多的雜物把裂縫填滿，所以要及時的清理裂縫中的雜物，在修補好已產(chǎn)生的裂縫，填充裂縫的過程中可以使用混凝土，這樣會減少橋面的漏水搶礦，還能夠減少發(fā)生交通事故。在工程建設(shè)的過程中往往會剩余一些不用的鋼筋，在修補的過程中可以把不需要的鋼筋去除，以免外露的鋼筋會影響交通[1]。

（2）規(guī)范施工工藝流程。因為高速公路橋梁施工伸縮縫工藝精細(xì)度較高，這就需要技術(shù)部門結(jié)合施工項目的基本情況建立更加有效的施工方案，以保證具體操作流程的完整性和時效性，維護(hù)管理效果。因為伸縮縫的位置要保證瀝青平整度，所以，施工部門在切縫工作開始前，要對平整度予以系統(tǒng)化測試和分析，依據(jù)施工現(xiàn)場的數(shù)據(jù)收集對切割面寬度、伸縮縫切縫施工作業(yè)流程等進(jìn)行統(tǒng)籌分析，優(yōu)化路面平整度和伸縮縫施工質(zhì)量，也為管理工作的全面升級奠定基礎(chǔ)。

（3）伸縮縫病害處治措施。對于膨脹節(jié)的膨脹和堵塞，建議日常維護(hù)加強膨脹節(jié)的日常清潔。對于更換嚴(yán)重?fù)p壞的伸縮縫，膨脹節(jié)更換過程如下：封閉交通，交通管制;拆下原板膨脹節(jié)或破裂的膨脹節(jié)，形成規(guī)則的U形槽;清潔U形槽并安裝橋面錨固鋼筋;膨脹節(jié)安裝到位，并進(jìn)行找平;焊接錨鋼;澆注C50鋼纖維混凝土，通過養(yǎng)護(hù)合格后在開放使用[2]。

（4）施工注意事項。首先，如果膨脹接頭在安裝前損壞，則難以修理，因此，在安裝過程中，必須采取特殊的保護(hù)措施，以避免膨脹接頭發(fā)生碰撞。膨脹節(jié)到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)盡可能靠近安裝。存放位置并保持距離地面30厘米；其次，在安裝膨脹節(jié)之前，要對工廠證書等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)檢查，并且只有在業(yè)主和主管通過檢查后才能使用；第三，膨脹接頭需要在安裝前安裝在油箱中。碎屑被完全去除，松散的混凝土被切開，混凝土澆筑質(zhì)量得到保證；第四，用混凝土接頭澆鑄膨脹節(jié)保護(hù)帶后，必須在24小時內(nèi)進(jìn)行維護(hù)工作，以免混凝土出現(xiàn)裂縫。

（5）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是比較常見的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常情況下能夠不同程度的對橋梁的病害進(jìn)行預(yù)防，在當(dāng)下比較常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有微表處技術(shù)，隨著近幾年科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，微表處技術(shù)已經(jīng)被廣泛的使用在很多建筑工程養(yǎng)護(hù)中。其利用的原理主要表現(xiàn)在使用高分子來對乳化瀝青、礦料等材料進(jìn)行改性之后能夠很好的進(jìn)行融合，之后可以把融合好的材料直接鋪在橋面，起到養(yǎng)護(hù)的效果。在實際使用的過程中，把融合好的材料鋪設(shè)在橋面之后經(jīng)過兩小時就可以進(jìn)行時候。這也是微表處技術(shù)被廣泛使用在很多工程中的原因，但是在使用的過程中，只有比較小的裂縫才能夠使用這項技術(shù)，如果出現(xiàn)比價大的裂縫時要做進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)之后再使用，使用微表處技術(shù)將材料鋪設(shè)在路面上之后，稀漿可以快速的與黏合，對于路面整體的防水性和抗滑性都有很大程度的提升[3]。

3 結(jié)語

總而言之，在高速公路橋梁施工中要對伸縮縫施工單元進(jìn)行集中管理和控制，應(yīng)用精細(xì)化質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)對施工流程予以分析，優(yōu)化工藝的實效性。伸縮縫對于公路橋梁十分重要，也是橋梁安全最薄弱的環(huán)節(jié)，需要定期進(jìn)行檢修，確保橋梁的安全穩(wěn)定性。在實際過程中還會出現(xiàn)各種新的問題，我們需要在實際情況中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷提高橋梁的安全穩(wěn)定性能。