荊希智

山東萬泰工程咨詢有限公司 山東濰坊 261061

當(dāng)前交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度較快，促進(jìn)高速公路工程施工的規(guī)模和數(shù)量也在逐漸增加，但現(xiàn)階段大部分高速公路工程在實際施工的過程中，普遍都會采取瀝青混凝土路面，而瀝青混凝土工程在實際施工的過程中，施工質(zhì)量與整體高速公路工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系。所以，在這樣的情況下，就需要施工企業(yè)提高對其的重視程度，保證能夠?qū)r青混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，從而保障能夠滿足相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工出現(xiàn)的質(zhì)量病害

1.1 路面車轍問題

高速公路路面出現(xiàn)車轍的問題，這在高速公路的建設(shè)初期是不會出現(xiàn)的，而是經(jīng)過長時間、高強(qiáng)度對的行車荷載壓力作用，從而在路面出現(xiàn)車轍的情況。高速公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍主要表現(xiàn)為路面橫向不均勻，從而出現(xiàn)高度差的情況。這是因為施工時，瀝青混合料的配比成分不符合施工要求，在質(zhì)量方面不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，所以，將該質(zhì)量水平的瀝青混合料應(yīng)用到工程中，會直接影響路面的耐磨性和穩(wěn)定性，再加上路基的壓實程度比較差，或者超載車輛對路面的破壞，這些都是導(dǎo)致車轍現(xiàn)象出現(xiàn)的因素。

1.2 高速公路路面出現(xiàn)推移問題

高速公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)推移的問題，這是指高速公路路面層縱向范圍內(nèi)出現(xiàn)一定程度的移動。推移現(xiàn)象的出現(xiàn)具有一定的時效性，多發(fā)生在公路施工中或者是道路投入使用后的短時間內(nèi)。高速道路推移現(xiàn)象受自然條件的影響比較大，這種情況多會發(fā)生在高溫天氣狀態(tài)下。

1.3 路面泛油和油斑問題

我們都知道，在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，會使用到油料。所以，這也就導(dǎo)致高速公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)泛油和油斑問題。出現(xiàn)路面泛油和油斑現(xiàn)象，瀝青混合料配比不符合要求是主要因素，自然條件、外部壓力條件是次要因素。我們在判斷路面是否出現(xiàn)泛油和油斑現(xiàn)象具有一定的技巧性，通常就是利用人工的肉眼判斷，觀察鋪設(shè)完成后的路面是否存在異常的發(fā)亮條紋。如果路面上有發(fā)亮的特殊條紋，這就意味著路面出現(xiàn)了泛油和油斑問題，這是因為混合料的配比差異，導(dǎo)致了粘合劑的聚集。在瀝青混凝土路面鋪設(shè)完成后的短時間內(nèi)，在車輛行駛較多的路段就可能會出現(xiàn)這種問題，如果不及時的治理，就會使粘合劑脫離，從而降低高速公路的使用壽命。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工病害防治策略

2.1 注重瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)化配比

瀝青混合料的配比是比較關(guān)鍵的因素，這是影響瀝青路面質(zhì)量的重要條件。基于此，我們必須要注重瀝青混合料的配比。當(dāng)然，我們現(xiàn)在多采用商品混合料，所以，在具體的施工開始之前，要重點考核廠家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對其各種原材料進(jìn)行實地考察，選擇具有合格資質(zhì)的廠家進(jìn)行生產(chǎn)。在對廠家的生產(chǎn)原料生產(chǎn)檢驗過程中，要重點對瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等進(jìn)行檢驗，可以采用試驗檢測的方法，嚴(yán)格控制好瀝青混凝土材料的準(zhǔn)入，避免不合格原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。同時，還要做好混合料對的配合比設(shè)計，確保原材料添加質(zhì)量準(zhǔn)確，然后按要求拌和，合理控制混合料拌和溫度與拌和時間，保證用水量合適，提高混凝土的和易性與密實度。

2.2 提升瀝青混凝土路面的攤鋪水平

在瀝青混合料完成卸車后，我們需要對其進(jìn)行攤鋪。在攤鋪時，我們在整個攤鋪環(huán)節(jié)需要遵循緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行的基本原則，攤鋪速度控制在5m/min左右。在完成攤鋪工作后，我們要及時的檢查瀝青混凝土路面的基本質(zhì)量，及時修復(fù)質(zhì)量缺陷，這樣就能夠最大程度的保證攤鋪的效果。

2.3 確保瀝青混凝土路面的碾壓質(zhì)量

對于高速公路瀝青混凝土路面的碾壓，這是提升公路質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。良好的碾壓環(huán)節(jié)能夠確保路面的壓實度符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而提升公路的施工質(zhì)量。在碾壓的過程中，多會使用大噸位的壓路機(jī)，因為大噸位的壓路機(jī)具有其自身的壓力，這是提升碾壓水平的重要因素。壓路機(jī)的行駛速度也需要控制，一般是在2km/h左右，并且還要確保壓路機(jī)能夠勻速行駛。同時，整個碾壓過程劃分為三個基本的環(huán)節(jié)，初壓、復(fù)壓、終壓都是需要我們控制的，這三個環(huán)節(jié)都是提升公路質(zhì)量的重點。碾壓具有一定的技術(shù)性，我們可以先對公路的邊緣位置進(jìn)行碾壓，然后再想中間位置靠攏，在每次靠攏的時候，要確保碾壓位置具有20CM左右的重合位置，這樣就能夠避免出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)公路路面沒有凹陷和凸起時，就可以停止碾壓處理，我們多是以輪跡消失為停止施工的標(biāo)志。在完成碾壓處理后，要及時進(jìn)行工程質(zhì)量的相關(guān)檢測，出現(xiàn)問題及時處理。

2.4 加強(qiáng)后期的公路養(yǎng)護(hù)工作

需要對高速公路進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，這是影響公路使用壽命的重要元素。首先，我們要加強(qiáng)對高速公路路面平整度的控制，利用直尺對路面進(jìn)行平整度的檢測，出現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決。其次，在完成瀝青混凝土的碾壓環(huán)節(jié)后，還要在其上部鋪設(shè)布毯或者草袋，并且利用灑水的養(yǎng)護(hù)方式，減少后期路面裂縫的出現(xiàn)。

3 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理工作的措施

3.1 建立一套完善的質(zhì)量管理體系

瀝青混凝土路面工程在實際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中，施工企業(yè)必須要保證對其有一個正確的認(rèn)識，并依照施工現(xiàn)場的狀況和特點，保證能夠建立一套完善的施工質(zhì)量管理體系，通過這樣的形式，不僅能夠?qū)φw工程施工的流程進(jìn)行控制，還能夠控制施工人員自身的行為，避免出現(xiàn)不合理的問題，從而保障能夠為瀝青混凝土工程施工的開展奠定一個堅實的基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制工作的力度

瀝青混凝土工程在實際施工的過程中，施工質(zhì)量管理工作對其具有重要作用和意義，不僅能夠保證整體工程施工的質(zhì)量，還能夠避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。所以，在這樣的情況下，就需要相關(guān)部門和工作人員提高對其的重視程度，保證施工質(zhì)量管理工作能夠得到進(jìn)一步落實，確保能夠?qū)Ω鱾€施工環(huán)節(jié)的內(nèi)容都進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，從而避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量和安全方面的問題。

3.3 大力加強(qiáng)施工材料管理

施工材料不僅是高速公路施工的重要組成部分，同時也是確保整體施工質(zhì)量是否能夠得到有效提升的關(guān)鍵所在。因此，相關(guān)人員需要根據(jù)地質(zhì)情況、路面等級、施工質(zhì)量要求等多方面的情況進(jìn)行施工材料的選擇，如等級較高的高速公路則需要選擇黏度高、稠度高的瀝青混凝土材料。安排專人反復(fù)、多次地對不同生產(chǎn)廠商提供的材料規(guī)格、質(zhì)量等進(jìn)行檢測，綜合選購質(zhì)量較高且價格相對較低的施工材料。在混合料拌和過程當(dāng)中必須要嚴(yán)格根據(jù)工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，運輸過程當(dāng)中保溫、防水、防漏工作。在施工材料運送到施工現(xiàn)場時，還需要要求專業(yè)人員對材料的質(zhì)量進(jìn)行全面而詳細(xì)的檢測，確保只有符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求的材料才能夠流入施工現(xiàn)場。另外，相關(guān)人員還要根據(jù)施工材料的性質(zhì)、品種、生產(chǎn)時間對其進(jìn)行有效歸納和標(biāo)號，然后在施工場地選擇合理的位置科學(xué)合理地進(jìn)行儲存。

3.4 明確工作人員自身的職責(zé)

瀝青混凝土工程在實際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中，還需要建立一套科學(xué)合理的責(zé)任體系，通過這樣的形式，就能夠?qū)⑾嚓P(guān)責(zé)任落實到施工人員自身，確保能夠在施工中充分發(fā)揮其自身的作用和價值，并滿足施工中需求和標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，從而保障能夠為施工企業(yè)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 加強(qiáng)后期的公路養(yǎng)護(hù)工作

對高速公路進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，這是影響公路使用壽命的重要元素。首先，我們要加強(qiáng)對高速公路路面平整度的控制，利用直尺對路面進(jìn)行平整度的檢測，出現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決。其次，在完成瀝青混凝土的碾壓環(huán)節(jié)后，還要在其上部鋪設(shè)布毯或者草袋，并且利用灑水的養(yǎng)護(hù)方式，減少后期路面裂縫的出現(xiàn)。

4 結(jié)語

在高速公路瀝青混凝土路面施工過程中，我們需要采取全方位的發(fā)展視角，采取全方位的發(fā)展策略，比如注重瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)化配比、提升瀝青混凝土路面的攤鋪水平、確保瀝青混凝土路面的碾壓質(zhì)量、加強(qiáng)后期的公路養(yǎng)護(hù)工作等，從而保證高速公路的施工效果，為車輛安全通行提供堅實的保障。