王海龍

呼倫貝爾市產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)所 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

計(jì)價(jià)器是出租車計(jì)量行車路程乘客所需要支付的服務(wù)費(fèi)的儀器，是一種計(jì)量器具。它主要由主機(jī)、里程測(cè)量傳感器、空重車轉(zhuǎn)換裝置等組成，是一種相對(duì)復(fù)雜的計(jì)量儀器。對(duì)其進(jìn)行計(jì)量檢定，不但可以保證計(jì)價(jià)正常工作，降低故障率，減少維護(hù)投入；還可以提高乘客付費(fèi)的精準(zhǔn)性，有效保證乘客合法權(quán)益，從而提高出租車公司社會(huì)信譽(yù)和形象，對(duì)公司占領(lǐng)市場(chǎng)具有重要作用。因此，定期對(duì)出租車計(jì)價(jià)器檢定十分必要，檢定過程中要以實(shí)為本，以民為本，以真為本，切實(shí)做到客觀公正，保證檢定程序符合國家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，檢定結(jié)果可靠準(zhǔn)確。下面論述出租車計(jì)價(jià)器的計(jì)量檢定問題及對(duì)策。

1 出租車計(jì)價(jià)器的作用及計(jì)量檢定意義

出租車計(jì)價(jià)器是一種全面計(jì)量的工具，用來計(jì)量出租車出行時(shí)間以及根據(jù)行車?yán)锍虃鞲衅鱾魉偷男盘?hào)來計(jì)算行車?yán)锍獭＞C合行車時(shí)間與里程計(jì)算并顯示出乘客打的需要支付的費(fèi)用。出租車計(jì)價(jià)器的制作與規(guī)格受國家嚴(yán)格管理，因?yàn)槌鲎廛囉?jì)價(jià)器的使用關(guān)系到出租車運(yùn)營商、出租車司機(jī)以及乘客的三方利益，所以說出租車計(jì)價(jià)器的使用是民生所關(guān)注的話題之一。出租車計(jì)價(jià)器在計(jì)量檢定中必須做到公開透明，公正精確，確保各方的神圣利益[1]。

2 胎體表現(xiàn)的損耗檢定

計(jì)價(jià)器失準(zhǔn)時(shí)，多半與輪胎的損耗有關(guān)。胎體表現(xiàn)損耗較大，輪胎直徑縮小，導(dǎo)致行駛同樣公里數(shù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)增多，導(dǎo)致計(jì)價(jià)器失準(zhǔn)。另外，在輪胎花紋磨損嚴(yán)重的情況下，輪胎與地面的摩擦力大大降低，容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，特別是在雨雪天氣，路面摩擦力不足的情況，空轉(zhuǎn)現(xiàn)象明顯，而此時(shí)計(jì)價(jià)器仍在接收脈沖信號(hào)，導(dǎo)致計(jì)價(jià)器顯示值升高。檢定時(shí)需要特別注意胎體的磨損問題。

3 輪胎參數(shù)

計(jì)價(jià)器的工作原理直接涉及到公里數(shù)，而公里數(shù)據(jù)的來源就是車輪胎。輪胎行駛一周給敏感元件發(fā)生信號(hào)來計(jì)數(shù)。因此，當(dāng)計(jì)價(jià)器檢定時(shí)所用的輪胎型號(hào)和大小是標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)出現(xiàn)輪胎更換成小型號(hào)或小尺寸時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致行駛同樣的距離，而輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的周期會(huì)增大，導(dǎo)致脈沖信號(hào)增多，從而多計(jì)費(fèi)。對(duì)計(jì)價(jià)器進(jìn)行再次檢定時(shí)，首先要考慮輪胎型號(hào)問題，不符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，要嚴(yán)格要求更換標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，私自更換嚴(yán)懲不待。

4 輪胎直徑大小影響計(jì)價(jià)器里程的原理及實(shí)例分析

計(jì)價(jià)器是根據(jù)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一圈所經(jīng)過的實(shí)際里程來計(jì)程的。一輛車在檢定合格后如果選用小一號(hào)的輪胎，輪胎的有效半徑及周長就會(huì)減小，車輛在等距行駛時(shí)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)就會(huì)增加，也相應(yīng)地增加了脈沖信號(hào)數(shù)及計(jì)價(jià)里程，車費(fèi)也就變多了。此外，輪胎氣壓變小磨損和承載重量變大也會(huì)使計(jì)價(jià)器變快，因此要在檢定時(shí)詳細(xì)記錄車輛輪胎規(guī)格和輪胎氣壓，以備檢查。計(jì)價(jià)器上多跑的路程S可以用公式來表達(dá)：式中：S—作弊計(jì)價(jià)器上顯示的路程S(單位：km)；n—實(shí)際行駛的路程(單位：km)；C1—檢定合格時(shí)使用的大輪胎的周長(單位：m)；C2—作弊時(shí)更換的小輪胎的周長(單位：m)[2]。根據(jù)輪胎的型號(hào)標(biāo)識(shí)，輪胎直徑=輪胎寬度×扁平比×2+25.4×輪轂尺寸(1英寸=25.4毫米)。例如175/70 R 14表示胎寬175毫米，扁平率70%，輪輞直徑14英寸的子午線輪胎。，則該輪胎有：輪 胎 直徑 d=175×70%×2+25.4×14=60.06mm；輪 胎 周長C=πd≈3.1416×60.06=188.68mm。通過對(duì)市面上幾款常用的輪胎周長的計(jì)算，我們選出的兩種不同型號(hào)的輪胎進(jìn)行比較：輪胎 A：型號(hào) 195/65 R 15，周長 C1=199.33cm輪胎 B：型號(hào)185/60 R 15，周長C2=189.44cm例：假設(shè)一出租車在用大號(hào)的195/65 R 15輪胎(簡稱輪胎A)檢定計(jì)價(jià)器合格后，用型號(hào)為185/60R 15(簡稱輪胎B)的小輪胎進(jìn)行營運(yùn)。以行駛1km為例，可以算出輪胎A轉(zhuǎn)了501.7圈，輪胎B轉(zhuǎn)了527.9圈。則1km內(nèi)輪胎B多轉(zhuǎn)了26.2圈。對(duì)于計(jì)價(jià)器來講，表內(nèi)的脈沖數(shù)是對(duì)應(yīng)于輪胎A的，此時(shí)輪胎B多轉(zhuǎn)的圈數(shù)在計(jì)價(jià)器上就會(huì)被計(jì)算為：26.2÷501.7=0.0522km。也就是說實(shí)際行駛1km的路程，作弊的計(jì)價(jià)器會(huì)計(jì)算為：1+0.0522=1.0522km≈1.1km。同理可推算出30km下作弊的計(jì)價(jià)器會(huì)跳為：31.6km，100km下作弊計(jì)價(jià)器會(huì)跳為：105.2km。已知本地出租車計(jì)價(jià)器20km以上每公里單價(jià)2.5元。則30km下計(jì)價(jià)器會(huì)多跳了：(31.6－30)*2.5=4元。100km下計(jì)價(jià)器會(huì)多跳了：(105.2－100)*2.5=13.06元。

5 結(jié)語

(1)根據(jù)以上的分析數(shù)據(jù)我們可以看出：出租車計(jì)價(jià)器更換了直徑小的輪胎后，其多產(chǎn)生的費(fèi)用貌似不多，但事關(guān)公平，即使是多1分錢也是消費(fèi)者的權(quán)益的侵害。而實(shí)際上出租車計(jì)價(jià)器的計(jì)費(fèi)方式是實(shí)行分時(shí)分段計(jì)費(fèi)的，在夜間打表或者超過近程的路程后會(huì)實(shí)行的遠(yuǎn)程收費(fèi)，其每公里單價(jià)都會(huì)大幅增加，加上有的司機(jī)在實(shí)際運(yùn)營中會(huì)更換更小的輪胎，其相差的數(shù)額則會(huì)更大，換言之，消費(fèi)者將會(huì)付出更多的冤枉錢!(2)方法對(duì)策①按照出租車檢定規(guī)程，出租車日常運(yùn)營所用輪胎必須和檢定時(shí)所用的輪胎一致，所以只要在計(jì)價(jià)器檢定時(shí)注意檢查并出租車的輪胎型號(hào)是否和原來的一致，不一致則不予檢定或調(diào)整脈沖。②加大對(duì)出租車日常運(yùn)營的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)使用與車型不符的輪胎應(yīng)及時(shí)查處。③對(duì)廣大司機(jī)進(jìn)行宣傳教育，強(qiáng)調(diào)這種做法對(duì)自身安全的危害及對(duì)法律上觸犯，在思想上做好預(yù)防教育。