武鑫

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津電務(wù)段 天津 300140

以鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)中核心的安全控制平臺(tái)為研究對(duì)象，立足于鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)安全控制平臺(tái)的功能及安全需求，借鑒故障—安全原則、冗余控制原理、計(jì)算機(jī)通信總線及編程技術(shù)，從總體設(shè)計(jì)原則、軟/硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)等方面研究設(shè)計(jì)了一種鐵路信號(hào)安全控制平臺(tái)。

1 鐵路信號(hào)設(shè)備

鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等部分，其中，信號(hào)機(jī)是在行車和調(diào)車工作中，對(duì)行車有關(guān)人員指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征信號(hào)。因此，在行車中必須保證信號(hào)設(shè)備正確、可靠開放，較少發(fā)生故障影響行車的次數(shù)?；疖囆旭偹俣容^快，具有較強(qiáng)突發(fā)性和臨時(shí)性的快速停車的難度系數(shù)較大，這也決定了信號(hào)設(shè)備故障將會(huì)增大列車行駛的危險(xiǎn)性。鐵路信號(hào)設(shè)備覆蓋了整個(gè)列車防護(hù)區(qū)，降低鐵路防護(hù)區(qū)內(nèi)各種安全事故發(fā)生的幾率，為火車提供安全穩(wěn)定的行駛環(huán)境。鐵路信號(hào)機(jī)又因用途、結(jié)構(gòu)等不同進(jìn)行了詳細(xì)劃分。轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路信號(hào)設(shè)備三大組成部分之一，主要應(yīng)用于鐵路軌道分岔口處，會(huì)按照火車運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行定向轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)鐵路分岔口故障監(jiān)控的實(shí)時(shí)化，能夠在第一時(shí)間檢測(cè)到鐵路分岔口處發(fā)生的各種故障并將故障信息及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)送給電務(wù)工作人員，讓電務(wù)工作人員能夠在最短的時(shí)間內(nèi)了解鐵路分岔口故障發(fā)生原因并實(shí)現(xiàn)鐵路軌道的快速搶修，從而提高火車運(yùn)行的安全性和暢通性。轉(zhuǎn)轍機(jī)又可以根據(jù)運(yùn)行速度、鎖閉道岔等再次進(jìn)行細(xì)分。軌道電路是鐵路信號(hào)設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)和前提條件，提高了火車運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)工作的實(shí)時(shí)化和動(dòng)態(tài)化，將火車在不同時(shí)間和路段的基本信息及時(shí)發(fā)送到信號(hào)機(jī)上，然后，將已經(jīng)被信號(hào)設(shè)備轉(zhuǎn)化后的信息傳遞給電務(wù)工作人員，最大限度的提高了電務(wù)工作人員對(duì)列車運(yùn)行現(xiàn)狀的掌控力和應(yīng)對(duì)力。

2 鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)

2.1 軌道電路的維護(hù)

軌道電路電壓的故障維護(hù)從現(xiàn)象上劃分為軌道電路白光帶和紅光帶。前者是由于進(jìn)路不解鎖導(dǎo)致的，可能原因有軌道面生銹以致分路不良，也可能是FDGJ繼電器緩放時(shí)間不及時(shí)或者電路容量不良。后者是由于軌道電路短路和斷路，假如連續(xù)幾個(gè)軌道電路紅光帶出現(xiàn)故障可能是軌道電源故障所導(dǎo)致，兩個(gè)相鄰的軌道電路之間絕緣破損，就會(huì)造成軌道電路短路，而設(shè)備故障或斷線會(huì)導(dǎo)致軌道電路斷路。維護(hù)措施首先要區(qū)分短路和斷路，短路故障應(yīng)該重點(diǎn)考慮軌距桿，斷路故障應(yīng)該重點(diǎn)考慮接續(xù)線和鋼絲繩接觸是否良好?，F(xiàn)場(chǎng)定期維護(hù)內(nèi)容包括：首先測(cè)試各部電壓，保證器材良好；其次檢查各種絕緣材料，避免由于絕緣破損造成短路現(xiàn)象發(fā)生；最后檢查各種引線、跳線和接續(xù)線，保證連接良好。

2.2 鐵路信號(hào)工程設(shè)備選型質(zhì)量管控

在鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目中，設(shè)備選型十分關(guān)鍵，相關(guān)部門要結(jié)合現(xiàn)代化管理理念完善機(jī)械化管理機(jī)制，合理性整合施工階段的相應(yīng)因素。相關(guān)部門要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及施工結(jié)構(gòu)形式等因素進(jìn)行統(tǒng)籌分析，完善經(jīng)濟(jì)管理效果，一定程度上完善機(jī)械設(shè)備效能管理工作，確保綜合經(jīng)濟(jì)效益能滿足實(shí)際要求。需要注意的是，在實(shí)際鐵路信號(hào)工程設(shè)備選型項(xiàng)目中，相關(guān)人員要從質(zhì)量監(jiān)督管理控制效能角度進(jìn)行分析，保證選型參數(shù)、性能效果和使用操作過程都能滿足鐵路信號(hào)工程控制要求。

2.3 鐵路信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修保養(yǎng)

電務(wù)工作人員在巡查轉(zhuǎn)轍機(jī)的過程中應(yīng)始終遵守檢查維修基本原則和標(biāo)準(zhǔn)。例如：①聯(lián)鎖道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝要求；②密貼調(diào)整桿、各種動(dòng)作拉桿及表示連接桿的螺紋牙形均勻符合標(biāo)準(zhǔn)；③對(duì)于各種電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，道岔尖軌與基本軌、心軌與翼軌應(yīng)滿足各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；④各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置符合規(guī)定要求；⑤工務(wù)、電務(wù)道岔結(jié)合部應(yīng)滿足的具體要求。只有按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的使用壽命，提高工作效率。

2.4 信號(hào)設(shè)備故障知識(shí)管理系統(tǒng)組成

信號(hào)設(shè)備故障知識(shí)管理系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：(1)設(shè)備故障知識(shí)管理模塊。主要獲取信號(hào)設(shè)備故障知識(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行展示。利用信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，展示信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和故障信息，通過故障知識(shí)管理模塊實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信息與故障信息間的關(guān)聯(lián)。可通過WEB界面錄入到故障知識(shí)管理庫，實(shí)現(xiàn)故障知識(shí)共享。(2)故障知識(shí)更新模塊。故障知識(shí)的獲取包括人工界面錄入和數(shù)據(jù)挖掘推理2種。維護(hù)人員可通過該模塊對(duì)故障知識(shí)進(jìn)行添加、修改、刪除和更新，經(jīng)專家審核通過后作為新故障知識(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)。(3)故障知識(shí)檢索模塊。該模塊是實(shí)現(xiàn)故障知識(shí)共享的重要部分。維修人員可根據(jù)故障類型或故障現(xiàn)象等關(guān)鍵詞進(jìn)行模糊匹配，尋找相關(guān)的故障知識(shí)，調(diào)用推理機(jī)進(jìn)行推理，得出診斷結(jié)論，反饋給維護(hù)人員采用處理措施。(4)故障統(tǒng)計(jì)分析模塊。該模塊對(duì)信號(hào)設(shè)備的各類檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、分類、匯總和統(tǒng)計(jì)，為信號(hào)設(shè)備的維修和管理提供決策依據(jù)，從而提高對(duì)信號(hào)設(shè)備和系統(tǒng)的管理水平。(5)故障預(yù)警和預(yù)測(cè)模塊。該模塊可對(duì)信號(hào)設(shè)備在某周期內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)、可能發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)測(cè)。提示維護(hù)人員關(guān)注某設(shè)備可能發(fā)生故障。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)大大提高了行車的安全性，有效降低了維修人員的工作強(qiáng)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)中存在的安全隱患，使得鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)更加科學(xué)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。各種新技術(shù)在鐵路信號(hào)技術(shù)中的應(yīng)用，適應(yīng)了時(shí)代鐵路交通發(fā)展的需要，讓應(yīng)用系統(tǒng)更加可靠安全，節(jié)省了大量人力、物力和財(cái)力，有助于節(jié)約各種鐵路資源。