回海龍

滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司 河北滄州 061113

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流業(yè)迅猛發(fā)展。港口，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的一個(gè)項(xiàng)目，其作用也在不斷上升，同時(shí)，伴隨而來(lái)的是港口工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。作為一項(xiàng)管理系統(tǒng)工程，港口工程要求相關(guān)管理人員對(duì)港口風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨別和評(píng)估。根據(jù)結(jié)果，有針對(duì)性的采取管理措施，并結(jié)合一定的技術(shù)手段，來(lái)規(guī)避和處理港口工程的風(fēng)險(xiǎn)，從而使項(xiàng)目高質(zhì)量，短時(shí)間，低成本的竣工。

1 采用全壽命管理港口工程

1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理

所謂港口工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，是指項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及評(píng)估，根據(jù)結(jié)果，有針對(duì)性的使用不同的管理方案、技術(shù)或者手段，有效的應(yīng)對(duì)和處理風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目的安全性，力爭(zhēng)低成本的完成。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程

（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的方法包括以下幾種，即專家調(diào)查法，窗簾視圖分析法，以及故障樹(shù)分析法等。所有的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的技術(shù)基礎(chǔ)均為WBS-RBS技術(shù)。什么是WBS-RBS技術(shù)呢？WBS-RBS技術(shù)，即指工作結(jié)構(gòu)分解?；陧?xiàng)目的組成、功能等以及其它因素，分解港口工程項(xiàng)目，了解項(xiàng)目全過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。同樣的，根據(jù)WBS-RBS技術(shù)，對(duì)港口風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分解[1]。之后，綜合工程結(jié)構(gòu)分解（WBS）、風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)分解（RBS），進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，識(shí)別特定工程地點(diǎn)和范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行因果分析。這種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法具有強(qiáng)的邏輯性，比較清晰的思路，針對(duì)性強(qiáng)。

（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。針對(duì)不同的目的以及對(duì)象，有不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。通常有圖表法，蒙特卡羅數(shù)值模擬法，基于檢測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法，以及敏感性分析法等。

（3）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以后，應(yīng)該針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)，不同的風(fēng)險(xiǎn)接受程度，制定不同的風(fēng)險(xiǎn)處理措施。主要有回避，轉(zhuǎn)移，降低，以及自留等幾種方法。

（4）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后，對(duì)已存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行措施處理，但還是要進(jìn)一步監(jiān)測(cè)可能會(huì)殘留的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)可能殘留的或者其它的風(fēng)險(xiǎn)，制定對(duì)應(yīng)的處理措施。為了及時(shí)的調(diào)整，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)展，同時(shí)，需要觀察制定的措施是否能有效的降低風(fēng)險(xiǎn)，

（5）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。當(dāng)完成港口工程的風(fēng)險(xiǎn)后，還需進(jìn)一步對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行后期的一個(gè)總結(jié)與評(píng)價(jià)。首先，港口工程的風(fēng)險(xiǎn)管理完成后要進(jìn)行后期評(píng)價(jià)，首先對(duì)港口工程風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，作用效果，以及作用過(guò)程，對(duì)結(jié)果好壞進(jìn)行分析。這一過(guò)程的進(jìn)行，可以幫助決策者，管理者，以及建設(shè)者，提升他們的相關(guān)能力水平，并且能夠有效的掌握策略以及方法。

2 港口工程風(fēng)險(xiǎn)管理的控制措施

2.1 管理理由

作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一個(gè)設(shè)施，港口的管理者主要對(duì)港口工程的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)以及維護(hù)負(fù)責(zé)任。[2]因此，港口工程建設(shè)的初始投入和全壽命成本，在這兩者之間，找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)，是很有必要的。

基于我國(guó)的國(guó)情，資源匱乏，需求日益增長(zhǎng)。只有全壽命管理港口工程，才能節(jié)源節(jié)能，以最低成本完成目標(biāo)。

建設(shè)成本,維護(hù)成本屬于直接成本，構(gòu)成了港口工程的全壽命成本，此外還包含間接成本和效益，結(jié)構(gòu)使用以及所處環(huán)境有關(guān)的[2]。不同的港口工程運(yùn)營(yíng)者，在做出決策時(shí)，所考慮的重點(diǎn)不一樣。直至現(xiàn)在為止，主要分為兩類：其中一種是基于最小的建設(shè)成本，綜合考慮結(jié)構(gòu)是否具有耐久性基于最低的初期投資成本，通過(guò)各種手段縮小設(shè)計(jì)成本以及施工成本，沒(méi)有把可能會(huì)提升的維護(hù)成本納入考慮范圍內(nèi)。另外一種是，為了追求不是很大成本的維護(hù)，以及提高港口運(yùn)營(yíng)，可以投入很高的建設(shè)成本。

綜合以上所述，全壽命管理有理由成為港口運(yùn)營(yíng)者的最優(yōu)選擇，這種選擇的主要優(yōu)勢(shì)在于：通過(guò)全壽命的對(duì)港口工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，以最低的全壽命成本完成工程項(xiàng)目。在采取全壽命管理的同時(shí)，其還具有以下方面的優(yōu)勢(shì)。（1）全壽命管理的理念，完美的融入設(shè)計(jì)理念以及設(shè)計(jì)方法中。（2）使其具有低風(fēng)險(xiǎn)。（3）數(shù)據(jù)以及相關(guān)資料可以得到完善，更有效的節(jié)約成本。（4）對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有預(yù)防措施。（5）及時(shí)的維護(hù)破壞的結(jié)構(gòu)。（6）使結(jié)構(gòu)能夠重復(fù)使用，并保證結(jié)構(gòu)在后續(xù)使用期內(nèi)處于良好的工作狀態(tài)。（7）減少維修帶來(lái)的成本，通過(guò)適合的維修方法。（8）降低資產(chǎn)資金的損失。（9）減少結(jié)構(gòu)的損壞成本。（10）降低失敗風(fēng)險(xiǎn)。（11）維修資金的使用得到優(yōu)化。

2.2 管理措施

港口工程全壽命風(fēng)險(xiǎn)管理，是一個(gè)完整的管理架構(gòu)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)，風(fēng)險(xiǎn)管理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的分類，以免遺漏存在的風(fēng)險(xiǎn)。但如果要確保港口工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系的高效率實(shí)施，要求達(dá)到一定的基本條件，以及制定對(duì)應(yīng)的措施。

（1）需要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。在風(fēng)險(xiǎn)因素中，操作人員和管理人員有著重要的作用，比如不規(guī)范的操作[3]。所以，為了有效地降低一定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得到有效的提高。

（2）風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)。為了及時(shí)、有效的進(jìn)行信息對(duì)接以及溝通，從而確保信息的有效性，在工程實(shí)施的全過(guò)程中，信息繁雜，所有必須規(guī)避“信息孤島”現(xiàn)象。

（3）建立并完善風(fēng)險(xiǎn)管理的制度體系。為了有效的明確各崗位人員的職責(zé)，不斷的完善現(xiàn)有的已實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，必須制定完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，只有這樣，才能更好的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，不斷提升能力。在當(dāng)今不斷發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理制度，起著很大的作用。其主體為工程擔(dān)保以及保險(xiǎn)，這不僅能制約整個(gè)建筑行業(yè)的主體人的活動(dòng)，還對(duì)現(xiàn)下所面對(duì)的困難和問(wèn)題有所幫助。

3 結(jié)語(yǔ)

作為工程管理的重要組成部分，風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)順利完成項(xiàng)目目標(biāo)，具有極為重要的保障作用。但由于風(fēng)險(xiǎn)管理處于發(fā)展初期，仍面臨這巨大的困難。比如，沒(méi)有足夠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，工作人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律的認(rèn)知不夠，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及評(píng)估方面，仍有著高峰需要去攀登。目前為止，對(duì)于辨別港口工程風(fēng)險(xiǎn)事件，以及后續(xù)損失的評(píng)價(jià)，仍以專家的經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人的理解為主，還未形成一套行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。因此，同行還需付出更多努力，來(lái)提高對(duì)于港口工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理。