文/時(shí)光 林偉大

無(wú)論是在中亞還是在歐洲，中歐班列除了運(yùn)輸環(huán)節(jié)以外，貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車(chē)、配送等等價(jià)值鏈的重要部分也出現(xiàn)越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)的身影。

對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的重視才剛剛開(kāi)始，海上絲綢之路已經(jīng)進(jìn)入布局尾聲，中國(guó)企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)多個(gè)沿途港口，路上絲綢之路似乎還剛剛起步，只有少數(shù)企業(yè)提前布局倉(cāng)儲(chǔ)和鐵路多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站，這將成為中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

這一方面我們因?yàn)楹Ｉ辖z綢之路的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)少走很多彎路。未來(lái)我們期待更多企業(yè)參與亞歐大陸上的多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)，從中亞到歐洲，布局更多的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。

中歐班列的服務(wù)質(zhì)量不僅僅取決于出發(fā)城市，而是每一個(gè)環(huán)節(jié)，競(jìng)爭(zhēng)也不僅僅是不同的平臺(tái)公司、國(guó)內(nèi)同行之間。競(jìng)爭(zhēng)從中歐班列誕生開(kāi)始就存在在每一個(gè)環(huán)節(jié)，競(jìng)爭(zhēng)也在千里萬(wàn)里之外，小到倉(cāng)庫(kù)，大到地緣政治。

2018年3月23日，環(huán)世物流集團(tuán)歐洲區(qū)域公司總部成立儀式在格但斯克舉行，作為中國(guó)最大的民營(yíng)物流公司，環(huán)世物流集團(tuán)將與波蘭ATC貨運(yùn)公司共同打造歐洲區(qū)域物流中心。

2018年2月，環(huán)世物流集團(tuán)收購(gòu)了波蘭最大的集裝箱物流公司ATC貨運(yùn)公司7.54%的股份，成為該公司第五大股東。3月22日在華沙舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，兩家公司宣布共同打造歐洲區(qū)域物流中心。消息公布后，市場(chǎng)反響熱烈，ATC貨運(yùn)公司股票兩天漲幅達(dá)80%。雙方已經(jīng)有過(guò)多年的合作關(guān)系，此前在2015年10月，兩家公司在中國(guó)成立了合資企業(yè)——波中國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司。環(huán)世物流總裁林杰表示，選擇波蘭作為區(qū)域中心，是因?yàn)樵谶@里有非常值得信任的合作伙伴，另外，波蘭位于“一帶一路”上連接亞歐大陸的重要節(jié)點(diǎn)，又是歐洲的十字路口，作為物流運(yùn)輸?shù)闹行木哂械锰飒?dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

林杰稱(chēng)：“立足于波蘭同ATC一起向德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭等進(jìn)行輻射，進(jìn)行投資。對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)波蘭是個(gè)非常合適的地點(diǎn)，它正好處于‘一帶一路’的通道上。而且目前波蘭的格但斯克建立起了一個(gè)非常大的海港，我們將來(lái)會(huì)在鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境電商等進(jìn)行投資。不僅僅是波蘭，我們還會(huì)在波蘭周邊的捷克、羅馬尼亞等國(guó)家發(fā)展?！?/p>

歐洲的物流市場(chǎng)近十幾年來(lái)一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，自2006年至2016年，歐盟28個(gè)國(guó)家對(duì)中國(guó)的出口增長(zhǎng)率幾乎達(dá)到三倍。而歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)口增長(zhǎng)率也達(dá)到76%。歐盟來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口額超過(guò)20%，比美國(guó)多出6個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)已經(jīng)成為歐盟最大的進(jìn)口國(guó)。

ATC貨運(yùn)公司總裁雅德什科說(shuō)：“肯定所有人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)‘一帶一路’倡議，需要指出的是，現(xiàn)在中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴是歐盟。歐洲是世界經(jīng)濟(jì)地圖上重要的一環(huán)，跨國(guó)公司都在這里開(kāi)展業(yè)務(wù)。俗話(huà)說(shuō)得好，小而美，大而全，和環(huán)世物流集團(tuán)的合作，能讓我們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?！?/p>

波蘭中央統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年上半年波蘭進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)品增長(zhǎng)10.4%，達(dá)到近1000億人民幣，占波蘭進(jìn)口總額的11.7%。波蘭對(duì)中國(guó)的出口增幅更是達(dá)到19%，價(jià)值約240億人民幣。

正是這種強(qiáng)勁的貿(mào)易增長(zhǎng)勢(shì)頭催生了中波兩家公司的進(jìn)一步合作。而這種強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭則得益于“一帶一路”倡議給波蘭和ATC貨運(yùn)公司帶來(lái)的巨大機(jī)會(huì)。

雅德什科強(qiáng)調(diào)：“我們不能把中歐鐵路連接簡(jiǎn)單地當(dāng)作是‘一帶一路’倡議的全部，它還包括了巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)?！粠б宦贰h帶來(lái)的是和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作及中國(guó)的資本。這給波蘭帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。波蘭優(yōu)越的地理位置，不僅僅只作為一個(gè)物流中心，同時(shí)也是整個(gè)中東歐地區(qū)的集散中心?！?/p>