開高鐵？“自動駕駛，咱也體驗一把?！?/h1>
2018-12-05 13:59:46胡利娟
中國科技財富 2018年6期
文／本刊記者 胡利娟
“好期待呀，今天能夠現(xiàn)場來體驗一把自己做高鐵司機，飛速前行?！?月23日上午，不到九點，記者看到軍事博物館門前，已經(jīng)人潮洶涌，大家在東西兩個入口處，排成一條條長龍。
雖說2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場到現(xiàn)在，已經(jīng)是下半場了，但是仍然抵不住大家對“零距離”觸摸高新科技成果的火熱之情。
來自首都師范大學(xué)附屬中學(xué)五年級的葛老師，今天帶著他們五年級四個班的120多名學(xué)生早早就到了。
“孩子們以前對科技知識僅是了解，參與度不高，而此次帶同學(xué)們第一次參加科技周活動，深受大家喜愛，積極性高，并都期待著待會能親身體驗?！备鹄蠋熣f，這不僅能夠讓他們開闊視野，還對以后學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)，不虛此行。
在“科技支撐美好生活體驗”展區(qū)的智慧交通板塊前，王阿姨拿著手機不停地拍照，錄視頻，并摸著駕駛臺連聲說：“真好”“太棒了”。
她的話音引人關(guān)注。記者看到，大家圍觀的原來是一個高鐵車頭模擬駕駛臺。
別看灰不溜秋其貌不揚，但是來頭不小。它是由北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室、中車集團(tuán)、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)，聯(lián)合美國工程院、英國皇家工程院等國際軌道交通領(lǐng)域著名的學(xué)術(shù)大師及其團(tuán)隊，協(xié)同開展創(chuàng)新性理論和核心技術(shù)攻關(guān)研發(fā)而成。
尤為關(guān)鍵的是，其提出了高速鐵路全自動運行新型人機混合運行控制模式，以及基于學(xué)習(xí)控制的高速列車節(jié)能運行優(yōu)化控制方法，形成了全自動運行模式下應(yīng)急處置流程和人因配置方案，完成了我國所有高速列車CTCS—3級列控系統(tǒng)的第三方互操作測試，實現(xiàn)了我國在國際高速鐵路自動駕駛方面的引領(lǐng)。
“高速列車模擬駕駛臺，研發(fā)目的是為了保證司機安全，為他們提供更舒適的工作環(huán)境，使操作流程更人性化?！北本┙煌ù髮W(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室2016級研究生張國琛介紹說，操作盤的顏色由單一變?yōu)槎嗌彩峭黄?，?yōu)勢就是讓司機提高警示，更安全不刺激。其中，綠色是代表安全，紅色是警示危險，藍(lán)色表示設(shè)備運行狀態(tài)正常。
“手握操縱桿，來回調(diào)整著列車運行時速?！苯衲?0歲、家住北京市石景山區(qū)的王阿姨，昨晚從電視上看到科技周的報道后，一直興奮不已，今早上參觀開放時間一到就直奔駕駛臺來了。“咱也做回高鐵司機，體驗一把開高鐵的感覺，真是太棒了?！?/p>
記者看到，各種操作按鈕在這個駕駛臺上一一呈現(xiàn)，清楚明了。在它正前方的墻壁上，則是一塊電子顯示屏，其上顯示列車運行時的前方路況和景物，包括快速出現(xiàn)的鐵軌、兩側(cè)的線桿和快速后退的建筑物。
“讓我來一把”。急不可耐的“老頑童”、77歲的馬萬青，等了好久終于坐上駕駛臺后，邊開車邊告訴記者，從時速每小時的0公里到350公里，看到路況也不同，速度太快了。并豎著大拇指，“我們國家的高科技發(fā)展速度太快了，變化太大。贊贊贊，真是厲害了我的國，我自豪”。
王阿姨走時依依不舍，“今天自己來探路，明天還要帶著姐妹舞蹈隊過來再次體驗科技引領(lǐng)帶給大家美好生活?！?/p>
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雖說2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場到現(xiàn)在，已經(jīng)是下半場了，但是仍然抵不住大家對“零距離”觸摸高新科技成果的火熱之情。
來自首都師范大學(xué)附屬中學(xué)五年級的葛老師，今天帶著他們五年級四個班的120多名學(xué)生早早就到了。
“孩子們以前對科技知識僅是了解，參與度不高，而此次帶同學(xué)們第一次參加科技周活動，深受大家喜愛，積極性高，并都期待著待會能親身體驗?！备鹄蠋熣f，這不僅能夠讓他們開闊視野，還對以后學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)，不虛此行。
在“科技支撐美好生活體驗”展區(qū)的智慧交通板塊前，王阿姨拿著手機不停地拍照，錄視頻，并摸著駕駛臺連聲說：“真好”“太棒了”。
她的話音引人關(guān)注。記者看到，大家圍觀的原來是一個高鐵車頭模擬駕駛臺。
別看灰不溜秋其貌不揚，但是來頭不小。它是由北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室、中車集團(tuán)、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)，聯(lián)合美國工程院、英國皇家工程院等國際軌道交通領(lǐng)域著名的學(xué)術(shù)大師及其團(tuán)隊，協(xié)同開展創(chuàng)新性理論和核心技術(shù)攻關(guān)研發(fā)而成。
尤為關(guān)鍵的是，其提出了高速鐵路全自動運行新型人機混合運行控制模式，以及基于學(xué)習(xí)控制的高速列車節(jié)能運行優(yōu)化控制方法，形成了全自動運行模式下應(yīng)急處置流程和人因配置方案，完成了我國所有高速列車CTCS—3級列控系統(tǒng)的第三方互操作測試，實現(xiàn)了我國在國際高速鐵路自動駕駛方面的引領(lǐng)。
“高速列車模擬駕駛臺，研發(fā)目的是為了保證司機安全，為他們提供更舒適的工作環(huán)境，使操作流程更人性化?！北本┙煌ù髮W(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室2016級研究生張國琛介紹說，操作盤的顏色由單一變?yōu)槎嗌彩峭黄?，?yōu)勢就是讓司機提高警示，更安全不刺激。其中，綠色是代表安全，紅色是警示危險，藍(lán)色表示設(shè)備運行狀態(tài)正常。
“手握操縱桿，來回調(diào)整著列車運行時速?！苯衲?0歲、家住北京市石景山區(qū)的王阿姨，昨晚從電視上看到科技周的報道后，一直興奮不已，今早上參觀開放時間一到就直奔駕駛臺來了。“咱也做回高鐵司機，體驗一把開高鐵的感覺，真是太棒了?！?/p>
記者看到，各種操作按鈕在這個駕駛臺上一一呈現(xiàn)，清楚明了。在它正前方的墻壁上，則是一塊電子顯示屏，其上顯示列車運行時的前方路況和景物，包括快速出現(xiàn)的鐵軌、兩側(cè)的線桿和快速后退的建筑物。
“讓我來一把”。急不可耐的“老頑童”、77歲的馬萬青，等了好久終于坐上駕駛臺后，邊開車邊告訴記者，從時速每小時的0公里到350公里，看到路況也不同，速度太快了。并豎著大拇指，“我們國家的高科技發(fā)展速度太快了，變化太大。贊贊贊，真是厲害了我的國，我自豪”。
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