摘要：托盤作為物流產(chǎn)業(yè)中最基礎(chǔ)的搬運(yùn)工具和集裝單元，在物流行業(yè)中廣泛運(yùn)用，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也在持續(xù)的發(fā)展，托盤的數(shù)量呈現(xiàn)出急劇增長的態(tài)勢，但是由于托盤的循環(huán)共用環(huán)節(jié)沒有打通，造成了托盤資源的浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，本文就托盤的循環(huán)共用平臺企業(yè)的幾種業(yè)務(wù)模式進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：托盤共享；綠色物流；業(yè)務(wù)模式

課題來源：貴州省科技計(jì)劃項(xiàng)目《貴州省物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟》，合同編號：黔科合平臺人才[2016]5520

托盤作為單個物流的集裝單元，是現(xiàn)代化物流的重要標(biāo)志之一，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于物流的各個環(huán)節(jié)之中，但是很多企業(yè)所使用的托盤都是采用自購的方式，一方面占據(jù)了企業(yè)大量的資金，另一方面在某種程度上不利于帶板運(yùn)輸?shù)钠占巴茝V，那么托盤的循環(huán)共用能夠很好地解決這兩個方面的問題。托盤的使用貫穿于生產(chǎn)商、承運(yùn)商、批發(fā)商、零售商、用戶之間，托盤的循環(huán)共用能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間使用托盤的一體化，有效減少交割環(huán)節(jié)的倒換托盤頻次，提高裝卸效率，減少無效勞動的發(fā)生，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，減少人工作業(yè)對于貨物的損耗，商品的包裝費(fèi)用也得到了節(jié)約，降低了裝載設(shè)備的裝卸時間，提高了裝卸場地的利用率，節(jié)省了整個供應(yīng)鏈的物流成本。

目前，國內(nèi)做的比較好的托盤租賃企業(yè)有力保、眾力、招商路凱、集保等，目前市場上的托盤租賃模式大多數(shù)是自有租賃模式，該模式能夠滿足市場上對托盤的需求，但是因?yàn)橥斜P都是企業(yè)自己采購的，占用了企業(yè)大量的資金，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，投資額度較高且投資回收期較長，本文現(xiàn)就托盤租賃企業(yè)的幾種業(yè)務(wù)模式進(jìn)行探討。

1、托盤租賃模式

對于整個供應(yīng)鏈上的企業(yè)而言，在需要使用托盤時都可以向托盤租賃平臺租賃托盤，該平臺是獨(dú)立于生產(chǎn)商、承運(yùn)商、批發(fā)商、零售商、用戶之外的企業(yè)，在全國各地建設(shè)托盤服務(wù)站點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)托盤的調(diào)配、租賃、維修、回收等。供應(yīng)鏈上的上游企業(yè)需要托盤時向托盤租賃平臺租賃，企業(yè)帶托盤運(yùn)輸?shù)绞肇浀睾?，上游使用企業(yè)將托盤租賃權(quán)轉(zhuǎn)給下游使用企業(yè)或返還到托盤租賃平臺的托盤服務(wù)站點(diǎn)。該模式是典型的托盤租賃模式，涉及到上下游企業(yè)之間的租賃權(quán)轉(zhuǎn)移，企業(yè)與托盤租賃平臺之間的租賃關(guān)系。

該模式的優(yōu)點(diǎn)是上下游企業(yè)之間能夠直接進(jìn)行托盤租賃權(quán)的轉(zhuǎn)移，不用再通過托盤租賃平臺進(jìn)行實(shí)物歸還后再租賃，當(dāng)托盤從上游企業(yè)流轉(zhuǎn)到下游企業(yè)時，只需要在平臺上雙方確認(rèn)租賃權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，讓數(shù)據(jù)多跑路，實(shí)物少跑路。但是該模式也有不足之處，上下游企業(yè)在托盤進(jìn)行交接時，對于壞損的托盤認(rèn)定可能出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，可以通過制定相應(yīng)的托盤壞損詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)來解決這一問題。

2、托盤交換模式

該模式下，供應(yīng)鏈上的企業(yè)可以簽訂托盤流通協(xié)議，在協(xié)議內(nèi)的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)托盤的自由流通，上游企業(yè)需要托盤時向托盤租賃平臺進(jìn)行租賃，托盤隨著企業(yè)的貨物進(jìn)行帶托運(yùn)輸，當(dāng)貨物到達(dá)下游企業(yè)時，托盤隨著貨物一起轉(zhuǎn)交給下游企業(yè)，下游企業(yè)將提前準(zhǔn)備好的空托盤與上游企業(yè)進(jìn)行交換。該模式是典型的交換模式下的托盤共享使用，通過利用閑置的空托盤作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)之間的托盤循環(huán)共用，供應(yīng)鏈協(xié)議內(nèi)的企業(yè)共同承擔(dān)托盤的使用、維修、回送、接收等問題。

該模式的優(yōu)點(diǎn)是簽訂托盤流通協(xié)議的上下游企業(yè)間能夠?qū)崿F(xiàn)托盤的自由交換，不必采取倒托作業(yè)，不僅不用將托盤歸還給平臺后再租賃，還不用通過平臺進(jìn)行交換，在交貨的環(huán)節(jié)就可以直接進(jìn)行托盤的交換，節(jié)約了很多物流、信息成本。但是該模式也有不足之處，用于交換的托盤的質(zhì)量參差不齊，當(dāng)協(xié)議內(nèi)的企業(yè)在結(jié)算費(fèi)用時可能發(fā)生推諉扯皮的現(xiàn)象，并且這種方式的適用范圍相對較小。

3、托盤轉(zhuǎn)售模式

該模式下，供應(yīng)鏈上游企業(yè)需要托盤時向托盤租賃平臺進(jìn)行購買，托盤隨著貨物一起帶板運(yùn)輸?shù)较掠纹髽I(yè)，當(dāng)下游企業(yè)需要托盤時，上游企業(yè)可以將托盤轉(zhuǎn)賣給下游企業(yè)使用，當(dāng)下游企業(yè)不需要托盤時，上游企業(yè)可以將托盤轉(zhuǎn)賣給托盤租賃平臺的其他分中心。該模式是利用轉(zhuǎn)售的方式實(shí)現(xiàn)托盤的共享，托盤的所有權(quán)和使用權(quán)一起發(fā)生變化。

該模式的優(yōu)點(diǎn)是托盤在生產(chǎn)商、承運(yùn)商、批發(fā)商、零售商、用戶以及托盤租賃平臺之間能夠自由流動，并且在流動時其所有權(quán)和使用權(quán)一起發(fā)生轉(zhuǎn)移，歸屬問題比較清晰，但是該模式的不足之處在于，在托盤發(fā)生轉(zhuǎn)移時，因?yàn)橥斜P發(fā)生了損耗，價格難以界定，并且當(dāng)企業(yè)再將托盤轉(zhuǎn)賣給租賃平臺時，可能平臺會將托盤的回收價格壓得較低，造成企業(yè)難以接受。

4、托盤回購反租模式

在生產(chǎn)旺季時企業(yè)需要大量的托盤，但是在淡季時很多企業(yè)中存放有數(shù)量不一的閑置托盤，該模式下，托盤租賃平臺可對企業(yè)的閑置托盤進(jìn)行收購，通過統(tǒng)一的維修、標(biāo)記以及編碼，再將托盤通過平臺租賃給需要的企業(yè)，托盤租賃平臺在全國建立的服務(wù)站點(diǎn)，負(fù)責(zé)托盤的調(diào)配、租賃、維修以及回收。該模式是利用社會的閑散資源，通過將閑散的托盤集中起來，發(fā)揮集聚效應(yīng)，再利用已有的資源進(jìn)行租賃，體現(xiàn)了綠色物流的理念。

該模式的優(yōu)點(diǎn)是充分地利用閑散的托盤，減少了企業(yè)的資金沉淀，為企業(yè)釋放了一定量的現(xiàn)金流，還避免了資源的浪費(fèi)，通過統(tǒng)一的維修、標(biāo)記和編碼，將回購的托盤充實(shí)到租賃平臺的托盤池中。但是該模式的不足之處是，在平臺收購企業(yè)的托盤時，可能會遇到很多非標(biāo)托盤（企業(yè)為了適應(yīng)自己的產(chǎn)品堆垛），此外托盤的材質(zhì)、質(zhì)量不一，造成平臺再租賃時的困難，還有托盤的回購價格也是企業(yè)和平臺不容易達(dá)成一致的地方。

5、托盤融資租賃模式

企業(yè)對于托盤的需求分為長期使用和短期使用兩種，對于長期使用的托盤，企業(yè)采用租賃方式就不劃算，租金可能超過托盤本身的成本；而對于短期流轉(zhuǎn)或業(yè)務(wù)高峰期租用托盤的企業(yè)，采用租賃方式就比較經(jīng)濟(jì)。托盤融資租賃模式主要針對長期租用托盤的企業(yè)，企業(yè)向托盤租賃平臺進(jìn)行托盤的租賃，全國建立的服務(wù)站點(diǎn)，負(fù)責(zé)托盤的調(diào)配、租賃、維修以及回收，待到企業(yè)連續(xù)使用托盤到一定年限后，該托盤就歸屬于使用企業(yè)，所有權(quán)從租賃平臺轉(zhuǎn)移到使用企業(yè)。

該模式的優(yōu)點(diǎn)是將企業(yè)的租賃行為分為長期和短期兩種，對顧客的業(yè)務(wù)進(jìn)行分類，考慮了租賃客戶企業(yè)的成本與收益，能夠吸引對于托盤有著長期租賃需求的企業(yè)，擴(kuò)大了租賃平臺的業(yè)務(wù)來源，有助于平臺的做大做強(qiáng)。但是該模式也有不足之處，首先是連續(xù)使用年限的界定，租賃企業(yè)和租賃平臺之間的意見不一致；此外，當(dāng)托盤歸屬于企業(yè)后的維修、再流轉(zhuǎn)也是要解決的問題。

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作者簡介：

王鵬（1989-），男，河南焦作人，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，助教，物流工程碩士，主要研究方向：物流工程與管理