欣悅

高鐵已成為中國(guó)名片，中國(guó)高鐵行業(yè)的管理者和設(shè)計(jì)師，也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在這個(gè)以男性為主的領(lǐng)域里，作為我國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一的女總工程師，梁建英無(wú)疑格外引人注目。她主持設(shè)計(jì)的CRH380A高速列車跑出了世界第一速。主持設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)復(fù)興號(hào)列車目前以每小時(shí)350公里的運(yùn)營(yíng)速度飛駛在京滬線上。在多年研發(fā)高鐵過(guò)程中，她付出的艱辛難以想象。而被同事稱為“女漢子”的她，生活中卻有著濃濃的“小女子”情懷……

中國(guó)高鐵跑出世界第一速

梁建英出生在東北吉林的一個(gè)小鎮(zhèn)上，家離火車站只有200多米。小時(shí)候，梁建英經(jīng)常和小伙伴一起去看火車。老式的蒸汽機(jī)車噴著濃煙，拖著一長(zhǎng)溜車廂吭哧吭哧地駛過(guò)來(lái)，然后徐徐進(jìn)站。那時(shí)，梁建英很羨慕坐火車的人。第一次跟著父母坐火車，她好奇地在車廂里跑來(lái)跑去。她覺得發(fā)明火車的人很偉大，沒(méi)想到自己將來(lái)也會(huì)與火車打上交道。

1991年高考報(bào)志愿時(shí)，梁建英填了“上海鐵道大學(xué)動(dòng)力傳動(dòng)與控制系統(tǒng)”專業(yè)，入學(xué)后發(fā)現(xiàn)，全班100多人，女生不到10人。她給自己定了目標(biāo)，將來(lái)要成為一名設(shè)計(jì)師。

從吉林到上海要坐30多個(gè)小時(shí)的火車，每年春運(yùn)火車票都一票難求。有一年放寒假前，梁建英和同學(xué)為買火車票，到車站徹夜排隊(duì)，排到她時(shí)卻被告知要坐的那趟車站票都賣完了。

寒假開學(xué)后，同學(xué)們互相訴說(shuō)著回家路途的艱難。有的同學(xué)說(shuō)，火車上人太多，他一路上“金雞獨(dú)立”站了十多站，有的同學(xué)下車后才發(fā)現(xiàn)手表被擠丟了……那時(shí)候，每個(gè)遠(yuǎn)行的游子回家過(guò)年，都有一肚子的辛酸事。梁建英常想，什么時(shí)候坐火車才能不這么痛苦呢？

1995年，梁建英大學(xué)畢業(yè)分到了青島四方機(jī)車車輛廠當(dāng)技術(shù)員，慢慢走上了高鐵設(shè)計(jì)師之路。

梁建英首次參與高速動(dòng)車組的研制是在2004年。那一年，她是時(shí)速300～350公里動(dòng)車組研發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的主任設(shè)計(jì)師。

高速列車技術(shù)在當(dāng)時(shí)是全新課題，每列動(dòng)車組上的零部件達(dá)4萬(wàn)多個(gè)，幾萬(wàn)張圖紙需要設(shè)計(jì)，需要分析的試驗(yàn)電子數(shù)據(jù)記錄達(dá)數(shù)百兆，技術(shù)含量之高、難度之大可想而知。梁建英與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了一個(gè)方案的論證、一個(gè)試驗(yàn)結(jié)果的分析，經(jīng)常通宵達(dá)旦。

在以男性為主導(dǎo)的高鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域里，梁建英經(jīng)常對(duì)女同事說(shuō)的一句話是：我們的肩膀或許并不強(qiáng)壯，但我們的智慧與毅力并不輸旁人。正是女人的韌勁和細(xì)致，讓梁建英在男人的世界里游刃有余。

CRH380A在試驗(yàn)階段遇到了技術(shù)問(wèn)題，梁建英的幾位同事試圖通過(guò)調(diào)試軟件來(lái)解決，但經(jīng)過(guò)多次努力，也沒(méi)能解決問(wèn)題，有的人開始著急。梁建英心里也急，但作為主任設(shè)計(jì)師，她得穩(wěn)住大局。梁建英平靜地告訴大家：“別急，再來(lái)一遍！”

2010年12月3日，正式試驗(yàn)?zāi)且惶欤航ㄓ⒄驹诟哞F的機(jī)械師室里，手里攥著對(duì)講機(jī)，雙眼緊緊盯著顯示屏，看著數(shù)字飛快跳躍：460、470、480，最后定格在了486.1上。CRH380A成功跑出世界鐵路試運(yùn)營(yíng)第一速！

“有緊張，有壓力，有目標(biāo)達(dá)成的興奮?！绷航ㄓ⒕o張得手心里全是汗，一生難忘當(dāng)時(shí)的情景。

同事眼中的“女漢子”

“中國(guó)速度”的背后，離不開梁建英多年的辛苦付出?！霸谖覀冞@個(gè)行業(yè)有這樣一句話：高速列車是試驗(yàn)出來(lái)的。”梁建英和團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常在全國(guó)各地奔走試驗(yàn)，時(shí)而感受北國(guó)的嚴(yán)寒，時(shí)而體驗(yàn)?zāi)戏降目崾睢?/p>

2009年7月，梁建英和團(tuán)隊(duì)成員在湖南進(jìn)行牽引系統(tǒng)組合試驗(yàn)。正值高溫季節(jié)，試驗(yàn)場(chǎng)所炎熱潮濕，許多人身上都生了濕疹，吃住也很不習(xí)慣。幾天下來(lái)，團(tuán)隊(duì)的人開玩笑說(shuō)比吃減肥藥瘦得還快。

有一次，梁建英下車到地面檢查車輪時(shí)，由于連日勞累，突然感覺腰直不起來(lái)了。她艱難地從車下爬出來(lái)，在同事們的幫助下才回到車上。同事們勸她休息一下，但她堅(jiān)持要看到試驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)時(shí)梁建英僵硬地躺在床上，用電話與試驗(yàn)人員溝通，提出試驗(yàn)改進(jìn)方案，直到試驗(yàn)出滿意的數(shù)據(jù)才放心。

2014年，備受矚目的蘭新高鐵開通。蘭新鐵路需穿過(guò)世界鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一——百里風(fēng)區(qū)，當(dāng)?shù)仄骄磕?00多天風(fēng)力超過(guò)8級(jí)，最高風(fēng)力達(dá)到12級(jí)臺(tái)風(fēng)級(jí)別。梁建英負(fù)責(zé)的動(dòng)車組的試驗(yàn)，特意選在了百里風(fēng)區(qū)條件最惡劣的時(shí)間段，在高達(dá)12級(jí)風(fēng)的特殊環(huán)境下驗(yàn)證列車是否會(huì)出現(xiàn)傾斜。

那天，梁建英不停地在車廂里來(lái)回走動(dòng)，一直堅(jiān)守到次日凌晨3點(diǎn)。有段試驗(yàn)線路位于一處完全未整修路面的野外，路軌兩側(cè)都是沙土，跑一趟下來(lái)，車輪上布滿了細(xì)小的沙粒。梁建英和技術(shù)人員一起，每天晚上鉆到車廂底下，仰著頭清理沙粒，弄得頭上臉上都是灰土。

2017年6月，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵雙向首發(fā)，具有壽命更長(zhǎng)、容量更大、舒適度更高、安全性更高等優(yōu)點(diǎn)。“復(fù)興號(hào)”的問(wèn)世讓中國(guó)高鐵躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

梁建英仍記得，在高鐵技術(shù)引進(jìn)初期，中方技術(shù)人員遇到問(wèn)題時(shí)，外方工程師會(huì)告訴你，這個(gè)地方應(yīng)該怎么改。但是，要問(wèn)為什么這樣改，外方人員總是神神秘秘。從這件事上，梁建英深刻地體會(huì)到：“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行?！?/p>

如今，全球83%擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)都運(yùn)行著中國(guó)的機(jī)車產(chǎn)品。1999年，青島四方機(jī)車車輛廠向斯里蘭卡出口了第一批內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車組，梁建英親自去交車。站在天橋上俯身往下看，只見密密麻麻的動(dòng)車組停滿了泊車港，全都是中國(guó)制造，那一刻梁建英內(nèi)心的民族自豪感油然而生。

生活里的“小女人”

梁建英在同事眼中是個(gè)“女漢子”，事實(shí)上，她骨子里非?！靶∨恕保矚g一切美的東西。有一次，梁建英到同事辦公室商量事情，看到他辦公桌上的仙人球非常漂亮，便忍不住央求同事幫她也栽了一盆，放在辦公室細(xì)心侍弄。

梁建英工作時(shí)習(xí)慣泡一杯大棗茶，有同事問(wèn)她有什么講究，梁建英說(shuō)，泡棗的秘密來(lái)自婆婆的生活經(jīng)驗(yàn)：每天3顆棗，青春永不老！平時(shí)，梁建英也喜歡網(wǎng)上購(gòu)物，看到女同事的包包比較漂亮，就問(wèn)她在哪里買的。同事把鏈接發(fā)給她，她會(huì)立即下單。情人節(jié)的時(shí)候，先生給她送上一束玫瑰花，她心里就美得不行……

因?yàn)楣ぷ髅β?，梁建英不能像別的媽媽一樣時(shí)常照顧女兒。為了攻克一道道難關(guān)，“朝八晚九”的工作時(shí)間、沒(méi)有節(jié)假日成為梁建英和團(tuán)隊(duì)成員的生活常態(tài)。很多時(shí)候，梁建英下班回家，女兒已經(jīng)睡下；梁建英早上往設(shè)計(jì)室趕時(shí)，女兒還沒(méi)有起床。

有一次，梁建英忽然接到女兒的電話，以為她有什么事情。沒(méi)想到女兒對(duì)她說(shuō)：“我沒(méi)別的事情，就是想讓媽媽陪我吃頓飯?！?/p>

最讓梁建英愧疚的是，女兒6歲生日時(shí)，她本想提前回家和她一起慶祝，可因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)沒(méi)有處理好，梁建英和同事們集中攻關(guān)，就把女兒的生日給忘了。等她到家時(shí)已經(jīng)晚上10點(diǎn)多，女兒都睡熟了。婆婆對(duì)她說(shuō)，女兒一直眼巴巴地盼著媽媽歸來(lái)，蛋糕也不讓切，非得等媽媽回來(lái)才行。看到女兒掛著淚痕睡熟的小臉，梁建英愧疚得不行。

2007年12月的一天，梁建英和團(tuán)隊(duì)自主研制的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速350公里動(dòng)車組成功下線。她清楚地記得，女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過(guò)的列車喊道：“媽媽，你的車！”梁建英的心中既有自豪感和成就感，也有對(duì)女兒和家庭的愧疚。

如今，女兒已經(jīng)初中畢業(yè)，變得很獨(dú)立。失去了陪伴女兒一起成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，梁建英內(nèi)心有遺憾，但卻無(wú)悔。

中國(guó)高鐵從“追趕者”變身“領(lǐng)跑者”，梁建英也因此先后榮獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、鐵道科技特等獎(jiǎng)、全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵等稱號(hào)。

“目前，我們正在研制時(shí)速600公里的高速磁浮列車”。談及未來(lái)，梁建英自信地說(shuō)，“相信在不久，擁有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速動(dòng)車組，將飛馳在世界的最前沿?！?編輯/纖手暖