我們見(jiàn)到的大橋都是用來(lái)通車和走路的，然而世界上最奇特的大橋，卻是用來(lái)跑船的。德國(guó)馬格德堡水橋就是這樣的一座大橋，它修建在河道上方，橋中間就是用來(lái)跑船的，兩邊狹窄的道路用于行人和非機(jī)動(dòng)車通過(guò)。

馬格德堡水橋于1997年正式開(kāi)工建造，歷經(jīng)6年、花費(fèi)5億歐元，于2003年10月開(kāi)通并投入使用。大橋于2003年開(kāi)通，橫跨易北河，連接易北-哈維爾運(yùn)河和馬格德堡附近的米德蘭運(yùn)河，溝通了德國(guó)東西部的水路交通。

“水橋”的理念不僅在德國(guó)得到了應(yīng)用，在中國(guó)，也存在著這樣的水橋。例如位于江蘇淮安市楚州區(qū)城南、京杭運(yùn)河與蘇北灌溉總渠交匯處北側(cè)的淮河入海水道上，就有一座亞洲最大的水路立交——淮河入海水道淮安樞紐工程，這項(xiàng)工程由4座大型電力抽水站、11座涵閘、4座船閘、5座水電站等24座水工建筑物組成，2003年10月建成通水，實(shí)現(xiàn)了入海水道與京杭運(yùn)河各自流動(dòng)，互不干擾。

易北河在馬格德堡和兩條大運(yùn)河相交，一條通柏林，一條通萊茵。易北河的水位比兩條運(yùn)河都要低，建橋之前，船要從易北河繞進(jìn)另一條運(yùn)河，并且要通過(guò)兩次水閘。圖上可以看到兩個(gè)轉(zhuǎn)彎都很急，易北河的水位一低，滿載的船就過(guò)不去了。經(jīng)常要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的卸貨重裝。建橋之后省了一個(gè)水閘。