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        成都汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展策略分析及探索*

        2018-11-30 06:01:31李斌勇杜澤燕喬少杰韓敏閻澤誠方露
        科技與創(chuàng)新 2018年19期
        關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)業(yè)成都園區(qū)

        李斌勇,杜澤燕,喬少杰,韓敏,閻澤誠,方露

        成都汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展策略分析及探索*

        李斌勇1,杜澤燕2,喬少杰1,韓敏3,閻澤誠1,方露1

        (1.成都信息工程大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院,四川 成都 610225;2.成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院,四川 成都 611743; 3.成都信息工程大學(xué)軟件工程學(xué)院,四川 成都 610225)

        汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展,需要充分發(fā)揮區(qū)域化和規(guī)模化的優(yōu)勢效益。圍繞成都汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集群規(guī)?;匦裕謩e從信息化建設(shè)推進(jìn)、專業(yè)人才培養(yǎng)和專項(xiàng)資金支持3個不同角度,重點(diǎn)論述了具體的發(fā)展策略及方案,并分別給出了可行的實(shí)施路徑。所開展的研究為推動成都汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的整體可持續(xù)發(fā)展,提供了較為可行的參考方案。

        汽車產(chǎn)業(yè);園區(qū);發(fā)展策略;專業(yè)人才

        成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地,近年來,開發(fā)區(qū)以大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為重點(diǎn),經(jīng)過政策扶植和招商引資,目前已聚集有一汽大眾、一汽豐田、吉利-沃爾沃、云內(nèi)動力、東風(fēng)神龍、川汽等整車制造相關(guān)上市企業(yè)近40余家,并帶動了300余家汽車零部件配套企業(yè)來園區(qū)投資建廠,目前已成為我國西部汽車工業(yè)的規(guī)模最大的聚集園區(qū),初步形成了以轎車為主,客車、貨車、越野車、專用車、新能源等為輔的整車產(chǎn)品集群生產(chǎn)體系。

        面對產(chǎn)業(yè)分工日益細(xì)化、競爭日趨激烈的現(xiàn)狀,如何提升園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力,以及如何充分發(fā)揮園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢,是推動園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要任務(wù)。

        1 著力推進(jìn)園區(qū)汽車企業(yè)信息化建設(shè)

        近年來,隨著軟件信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,國內(nèi)汽車企業(yè)的信息化建設(shè)意識明顯增強(qiáng),同時信息化建設(shè)也取得了長足的進(jìn)步與發(fā)展。盡管如此,但隨著精益化生產(chǎn)、物料循環(huán)拉動、“零庫存”、精準(zhǔn)物流等先進(jìn)生產(chǎn)管理模式的逐步實(shí)施,大多數(shù)汽車企業(yè)的信息化建設(shè)仍難以跟上企業(yè)日益發(fā)展的步伐。

        圍繞汽車企業(yè)的信息化應(yīng)用需求,園區(qū)汽車企業(yè)應(yīng)著力從如下3方面推進(jìn)信息化建設(shè):①加大信息化的投入,部署ERP(Enterprise Resource Planning,企業(yè)資源計劃)、MES(Manufacturing Execution System,制造過程執(zhí)行系統(tǒng))、SAP(System Applications and Products,系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)品軟件)等企業(yè)內(nèi)部管理必備軟件,滿足企業(yè)日常管理需求,提升企業(yè)常規(guī)管理效率。②重點(diǎn)提升產(chǎn)品的信息化研發(fā)設(shè)計水平,前期研發(fā)設(shè)計水平的優(yōu)劣,將直接或間接決定后期產(chǎn)品的市場認(rèn)可度和銷售收益。企業(yè)應(yīng)引入性能優(yōu)良的研發(fā)設(shè)計軟件,將主流的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件(比如CAD、CAE、CAM、CAPP等)和三維建模仿真軟件應(yīng)用于汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計過程中,結(jié)合專業(yè)的研發(fā)設(shè)計人才,以快速提升產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計效率。③科學(xué)規(guī)劃經(jīng)營管理的信息化智能決策支持。利用企業(yè)前期所構(gòu)建的采購、銷售、售后、物流、財務(wù)等ERP軟件,采用數(shù)據(jù)交換和集成技術(shù),充分集成和整合企業(yè)內(nèi)部各個系統(tǒng)的信息資源,以保障內(nèi)部各系統(tǒng)之間業(yè)務(wù)流程充分融合、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。在此基礎(chǔ)上,利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計及數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù),構(gòu)建支撐企業(yè)經(jīng)營管理的智能決策信息體系,提升企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的動態(tài)決策支持水平及效率。

        2 大力推進(jìn)園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng)

        園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展,技術(shù)是核心,人才是關(guān)鍵。汽車行業(yè)的人才需求,涉及到大量的工廠技術(shù)工人、零部件及整車研發(fā)設(shè)計人員、汽車上下游企業(yè)管理人員、銷售人員、物流人員等技術(shù)型及服務(wù)型人才。因此,應(yīng)制定汽車上下游產(chǎn)業(yè)人才的培育、引進(jìn)、儲備策略。

        近年來,隨著汽車產(chǎn)業(yè)競爭的日益加劇,汽車行業(yè)人才需求呈現(xiàn)出明顯的專業(yè)化、多樣化特征。突出體現(xiàn)在不僅需要大量的技術(shù)工人,而且迫切需要行業(yè)內(nèi)的專業(yè)知識人才,復(fù)合型的高技術(shù)、高層次人才尤為短缺。

        因此,在園區(qū)大量培育技術(shù)工人的同時,還應(yīng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)思路,即從追求人才的培養(yǎng)數(shù)量向追求人才的培養(yǎng)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。通過對面向汽車行業(yè)人才的培訓(xùn)、培養(yǎng)、引進(jìn),廣泛儲備不同層次的技術(shù)型和服務(wù)型人才,滿足園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)市場對各類人才的需求。

        園區(qū)汽車行業(yè)的人才需求,重點(diǎn)涉及產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件采購、供應(yīng)、設(shè)計、研發(fā)人員,產(chǎn)業(yè)鏈中游的整車生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計人員,產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車營銷服務(wù)人員,產(chǎn)業(yè)鏈下下游的售后維修服務(wù)人員,以及上中下游的物流服務(wù)人員、企業(yè)財務(wù)人員和管理人員等。同時還涉及上上游諸多行業(yè)的小微零件、小微元器件及配件的生產(chǎn)與設(shè)計人員。因此,園區(qū)專業(yè)人才的培養(yǎng),不僅涵蓋了汽車領(lǐng)域的專業(yè)化技術(shù)型人才,還涉及專業(yè)化的服務(wù)型人才。

        為此,園區(qū)汽車行業(yè)的人才培養(yǎng),需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)園區(qū)和企業(yè)實(shí)際需求,同時廣泛協(xié)同高校、企業(yè)、政府部門、產(chǎn)業(yè)協(xié)會、中高職學(xué)校、社會機(jī)構(gòu)等各方力量,科學(xué)合理地制訂人才培育計劃和數(shù)量。為滿足不同層次的行業(yè)人才需求,應(yīng)著重從如下3方面入手:①以加大人才數(shù)量為出發(fā)點(diǎn),廣泛培訓(xùn)和培養(yǎng)中低端專業(yè)技術(shù)人才,尤其是針對技術(shù)含量低、勞動密集型等上下游輔助產(chǎn)業(yè),應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)的廣度和力度,以解決汽車輔助產(chǎn)業(yè)勞動力需求不足的問題;②以汽車制造服務(wù)為出發(fā)點(diǎn),加強(qiáng)專業(yè)服務(wù)型人才的培養(yǎng);③以提升人才質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn),引進(jìn)專業(yè)化的高層次研發(fā)與管理人才。同時,在人才培訓(xùn)和培養(yǎng)過程中,應(yīng)制訂科學(xué)合理的人才評價指標(biāo)和體系,以充分保障園區(qū)人才培育的質(zhì)量。

        3 多渠道設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金支持

        為保障順利實(shí)現(xiàn)成都汽車產(chǎn)業(yè)所提出的汽車制造、汽車配件、汽車貿(mào)易三大千億產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo),就必須從政策上對園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予大力扶持。除了出臺配套的扶持措施外,園區(qū)還應(yīng)設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金支持。首先可對園區(qū)亟待發(fā)展的汽車配套產(chǎn)業(yè)給予企業(yè)直接的投入支持,或者通過財政補(bǔ)貼、貸款貼息、以獎代補(bǔ)、知識產(chǎn)權(quán)成果獎勵等多元化的專項(xiàng)資金扶持方式。除此之外,還可通過大力招商引資,例如以設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金的方式,積極引導(dǎo)外地企業(yè)參與園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的投資和建設(shè)。

        為實(shí)現(xiàn)園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,還需要設(shè)立用于支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和信息化發(fā)展的專項(xiàng)資金,尤其是加大汽車制造服務(wù)的信息化扶持力度。積極鼓勵企業(yè)建設(shè)供應(yīng)鏈管理平臺,打造汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)上下游的互聯(lián)互通。為此,省市一級科技部門應(yīng)加大科研經(jīng)費(fèi)支持,尤其是在科研項(xiàng)目的指南編制和立項(xiàng)過程中,應(yīng)適當(dāng)?shù)叵蚱嚨妊b備制造產(chǎn)業(yè)傾斜,鼓勵企業(yè)通過科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等提升自主產(chǎn)品的核心競爭力,以使園區(qū)的汽車配套企業(yè)能夠獲得科研經(jīng)費(fèi)支持,在一定程度上減輕企業(yè)的資金短缺問題。

        園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)同發(fā)展,優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才均必不可少。如前所述,對于汽車行業(yè)的人才,具有典型的多元化復(fù)合工業(yè)人才特征。為此,還應(yīng)設(shè)立面向汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的專項(xiàng)基金,以培育出更多的汽車行業(yè)人才,促進(jìn)園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。

        4 結(jié)束語

        園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,需要進(jìn)行科學(xué)、全面、系統(tǒng)性的規(guī)劃,園區(qū)管委會要從政策層面、執(zhí)行層面、監(jiān)督層面出發(fā),為園區(qū)入駐企業(yè)的發(fā)展提供三位一體的支持、指導(dǎo)和監(jiān)管。本文所提出的三方面策略,僅在一定程度上能為園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒支持。后續(xù)研究中,將進(jìn)一步結(jié)合園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合園區(qū)產(chǎn)業(yè)上下游輔助產(chǎn)業(yè)的配套規(guī)劃,有針對性地提出更為完備的發(fā)展策略。

        [1]鮮榮生,段貴全,王志科,等.成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)發(fā)展的SWOT分析及發(fā)展策略[J].西部經(jīng)濟(jì)管理論壇,2011,22(04):7-12.

        [2]何琳,蔣兵.我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展中的政府作用研究[J].科研管理,2012,33(07):16-23.

        [3]劉建麗.工業(yè)4.0與中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級[J].經(jīng)濟(jì)體制改革,2015(06):95-101.

        [4]邵慰,李懷.中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新機(jī)制研究[J].財經(jīng)問題研究,2013(04):21-28.

        [5]張大慶.成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究與思考[J].先鋒,2017(03):38-40.

        〔編輯:嚴(yán)麗琴〕

        國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(編號:71701026);四川省科技計劃項(xiàng)目(編號:2018GZ0307,2017JY0044);成都市科技計劃項(xiàng)目(編號:2016-RK00-00089-ZF);四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目(編號:17ZA0069)

        2095-6835(2018)19-0065-02

        F123.6;F407.471

        A

        10.15913/j.cnki.kjycx.2018.19.065

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