彭 希

（四川省樂山市市中區(qū)國省干線公路管理處，四川 樂山 614000）

1 精細(xì)化管理在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用價值

1.1 精細(xì)化管理的作用

采用精細(xì)化管理的模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路橋梁的規(guī)范化管理，精確到養(yǎng)護(hù)的每一個細(xì)節(jié)，也能夠?qū)崿F(xiàn)對養(yǎng)護(hù)管理工作的實時監(jiān)測，確保施工的安全性和高效性。同時因為信息技術(shù)的投入和運用，極大地提高了對公路橋梁受損程度分析的科學(xué)化和準(zhǔn)確性，便于有效制定養(yǎng)護(hù)管理的具體措施，切實提高了工作效率。

1.2 精細(xì)化管理的實際意義

（1）有效建立健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的科學(xué)化教育，同時也減少了事故發(fā)生率。（2）從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，對公路橋梁實行精細(xì)化管理有效地延長了公路橋梁的使用壽命，也提高了安全性能，使得相關(guān)的管理人員加強(qiáng)了對養(yǎng)護(hù)工作的重視和研究。

1.3 精細(xì)化管理帶來的應(yīng)用價值

精細(xì)化管理模式的提出，不僅實現(xiàn)了對公路橋梁的有效管理，也促進(jìn)了相關(guān)工作人員綜合素質(zhì)的提高，激發(fā)其研究探索的積極性，不斷地進(jìn)行研發(fā)探討，使得養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行得更加科學(xué)化、規(guī)范化、有序化，提高了我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的整體水平和檔次。

2 精細(xì)化管理在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的具體措施

2.1 建立一套科學(xué)合理的公路橋梁精細(xì)化管理體系

（1）管理人員要嚴(yán)格按照體系的標(biāo)準(zhǔn)要求每一工作人員，將規(guī)章制度貫徹到工作的方方面面，安排專人進(jìn)行日常的監(jiān)測工作，并且定期對全體員工進(jìn)行考核、測評，計入每個員工的業(yè)績表現(xiàn)中，以此保證體系對每個人都起到了管理約束的作用；（2）時刻保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，無論是對制度章程還是具體工作任務(wù)，都要保持一顆高度負(fù)責(zé)的心，做到嚴(yán)謹(jǐn)踏實、求真務(wù)實；（3）管理體系一旦建成不是一成不變的，要跟隨時代和科技的變化，實時地豐富和完善管理體系，不斷地創(chuàng)新，保證管理體系在思想、理念、制度、章程方面的先進(jìn)性和適應(yīng)性；（4）精細(xì)化管理就要將管理進(jìn)行細(xì)分，將管理的職責(zé)分配到個人，每個人都是體系中的一員，都有自己必盡的職能?，F(xiàn)在要做的就是將管理進(jìn)行量化、數(shù)據(jù)化處理，經(jīng)由個人進(jìn)行管理的每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；（5）管理體系的運行需要每個工作人員的支持，環(huán)環(huán)相扣，每個環(huán)節(jié)都要做到精細(xì)，才能保證養(yǎng)護(hù)管理體系的有效性。

2.2 完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的制度

（1）公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)該由交通部門進(jìn)行統(tǒng)一的指導(dǎo)安排，下級各部分各司其職，分級管理。公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是關(guān)乎國計民生的大事，為了保證養(yǎng)護(hù)工作切實落實到實處，各個養(yǎng)護(hù)區(qū)域的市、縣、鄉(xiāng)以及各個村落等都要肩負(fù)其養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)責(zé)任，同時各級的監(jiān)管部門要適時的監(jiān)測，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的有效進(jìn)行。

（2）公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度要實現(xiàn)責(zé)任目標(biāo)化管理。在每一層的管理中，都必須將責(zé)任分配明確，按照責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)相結(jié)合的原則，使得每一個管理任務(wù)都具體化、目標(biāo)化，這樣一來就能夠保證管理的層層細(xì)化和環(huán)環(huán)相扣，做到科學(xué)管理。

（3）為了保證管理制度的切實有效，匹配適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測評價制度是必要的。監(jiān)測評價制度的存在，不僅能夠做到對施工情況的了解，也能夠及時發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作中的缺陷，便于養(yǎng)護(hù)方案的修改和完善。具體的監(jiān)測評價工作，分為常規(guī)性監(jiān)測和階段性監(jiān)測，但是都遵循著嚴(yán)格的規(guī)章制度。

2.3 培訓(xùn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)人員

（1）專業(yè)養(yǎng)護(hù)人力儲備：使人力培訓(xùn)和企業(yè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的戰(zhàn)略目標(biāo)一致。（2）人員崗位責(zé)任化：對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)崗位分析，以工作精確流程的形式進(jìn)行記錄分析。（3）養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)時刻提高：公路橋梁的養(yǎng)護(hù)需要各類優(yōu)秀的人才并且淘汰不合格的人員。（4）養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)：通過專業(yè)的培訓(xùn)等途徑為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)行人員的培養(yǎng)。

2.4 公路養(yǎng)護(hù)過程中對設(shè)備的需求和管理

（1）公路橋梁設(shè)備的合理購置：設(shè)備購置是公路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備的重要環(huán)節(jié)。首先：通過調(diào)查分析，確定那些公路橋梁設(shè)備需要購買、租賃還是需要更新?lián)Q代。（2）通過調(diào)查，對國內(nèi)外的公路橋梁設(shè)備信息記錄在案并及時更新。（3）設(shè)備使用過程中，以提高設(shè)備利用率，降低設(shè)備的維修費進(jìn)行編號分類、定人定機(jī)等方面進(jìn)行管理使用。（4）合理購置和租賃公路橋梁設(shè)備市場化是對傳統(tǒng)設(shè)備需求市場的更新進(jìn)步，這樣不僅可以盤活公路橋梁設(shè)備固定資產(chǎn)，而且可以對閑置設(shè)備進(jìn)行調(diào)配以提高效率。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理施工過程中的精細(xì)化作業(yè)

（1）公路橋梁在施工過程中一定要尊重當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，保護(hù)生態(tài)。在水土流失、泥石流多發(fā)地區(qū)，要做好防范措施。（2）施工前后要注意收集公路橋梁沿線的地面侵蝕度，進(jìn)行詳盡的分析；（3）積極做好公路橋梁的定期安檢工作；（4）在公路滑坡、崩塌等受重力侵蝕較嚴(yán)重的地區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控工作；（5）在施工地區(qū)實施精細(xì)化管理，落實到實處，進(jìn)行地方綠化，選用對噪聲、廢水等有降解功能的綠植。

4 公路精細(xì)化管理的具體實例

以某高速公路改擴(kuò)建工程為例，首先綜合考慮該工程建設(shè)的各項指標(biāo)，建立方案指標(biāo)的評價系統(tǒng)，對高速公路改擴(kuò)建工程方案做出系統(tǒng)的評價。分析工程各個環(huán)節(jié)的特點、針對相關(guān)的影響因素提出控制措施，建立工期與質(zhì)量協(xié)調(diào)控制的方法，優(yōu)化系統(tǒng)，建立高速公路改擴(kuò)建工程工期精細(xì)化控制決策系統(tǒng)，實現(xiàn)工期的有效控制。其次相關(guān)的管理和工作人員可以從交通、作業(yè)區(qū)、重點工區(qū)和惡劣天氣等4個方面深入分析高速公路建設(shè)的安全隱患，提出了相應(yīng)的解決措施。為確保工程建設(shè)的質(zhì)量，建立高速公路精細(xì)化管理效果評價指標(biāo)體系，提出了基于Spearman登記相關(guān)系數(shù)組合賦權(quán)與區(qū)間逼近方法的改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理評價系統(tǒng)。

從具體的立交和橋梁施工安全來看，對于舊的護(hù)欄內(nèi)側(cè)的硬路肩處要設(shè)置防撞沙包，高度不能低于原護(hù)欄，并且在施工的過程中要嚴(yán)謹(jǐn)沙包中的砂子灑落在路面上；同時在每個橋頭都要設(shè)置頻閃燈一只；在拆除護(hù)欄時，在結(jié)構(gòu)位置配置專職的安全員，并且配備好各項安全措施；并根據(jù)施工流程，對車速等進(jìn)行控制。

從后期的管理維護(hù)來看，要建立各種安全事故指揮平臺，建立道路空間管理，并定期組織人員對路段進(jìn)行防災(zāi)設(shè)施的管理和維護(hù)，并且部署適當(dāng)?shù)牧α繉Ω鱾€路段進(jìn)行科學(xué)的干預(yù)，設(shè)置特殊應(yīng)急方案，可在極特殊的情況下，進(jìn)行干預(yù)形成救援疏散交通平面環(huán)路模型，保證通道可行，并且要根據(jù)Spearman等級相關(guān)系數(shù)組合賦權(quán)與區(qū)間逼近的方法進(jìn)行相關(guān)精細(xì)化管理評價系統(tǒng)。

結(jié)語

本文通過對精細(xì)化管理在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用的探討，可知精細(xì)化管理是一項復(fù)雜、科學(xué)、規(guī)范化的工作，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路橋梁的有效養(yǎng)護(hù)，延長使用壽命，既增加了社會生活的安全性也提高了經(jīng)濟(jì)效益。同時該模式也促進(jìn)了管理體系和制度的創(chuàng)新，具有實際的應(yīng)用價值。