文/劉鋮 湖南省核工業(yè)地質(zhì)局三0四大隊(duì) 湖南長(zhǎng)沙 410000

當(dāng)前，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，公路建設(shè)作為我國(guó)公路建設(shè)工程發(fā)展的重要保障，已經(jīng)慢慢發(fā)展成為我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)中的主要組成環(huán)節(jié)。隨著城市化建設(shè)發(fā)展速度越來(lái)越快，城市交通量也在不斷的提升，對(duì)公路工程的發(fā)展提出了很高的要求。在公路工程的施工過(guò)程當(dāng)中，針對(duì)軟土路基施工技術(shù)的研究，是公路施工過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，公路修建工程在受到了地形條件的影響，在公路施工過(guò)程當(dāng)中必須要跨過(guò)軟土質(zhì)層，因?yàn)檐浲谅坊邆涞目辜舳容^低、形變較大、土層縫隙較大、壓縮程度較大以及含水量比較大等方面的特點(diǎn)，嚴(yán)重影響到了公路路面的整體安全性和穩(wěn)定性。本文就針對(duì)公路修建過(guò)程當(dāng)中，對(duì)軟土路基有效施工方式進(jìn)行了研究和分析，充分保證公路施工的整體質(zhì)量和公路使用的安全性。

1、公路施工中軟土路基的處理現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)公路工程建設(shè)相關(guān)管理部門(mén)，對(duì)軟土工程類(lèi)型和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了固定劃分，要是公路工程所處的地理環(huán)境和地質(zhì)條件存在偏差，則在公路工程的施工過(guò)程當(dāng)中，需要根據(jù)軟土路基的施工方式來(lái)進(jìn)行處理?，F(xiàn)在我國(guó)在公路工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)軟土路基施工技術(shù)的研究方面，基本上已經(jīng)具備了有效的處理方式，但是其中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題方面還是需要進(jìn)一步完善。在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)公路工程的施工基本上還是需要依靠相關(guān)施工人員常年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)作為支撐，但是不同的工程施工所遇到的地質(zhì)類(lèi)型也是存在非常大的差異性，這就造成了對(duì)軟土地基施工缺少科學(xué)性。因此，針對(duì)這一問(wèn)題，針對(duì)軟土路基的施工需要先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘查和研究，有效確定了路基實(shí)際承受能力和高牢固的前提下，結(jié)合了公路施工環(huán)境對(duì)施工方案加以確定。

2、公路軟土路基施工中存在的問(wèn)題

2.1 缺少因地制宜施工處理技術(shù)

在公路工程施工階段，影響到工程施工質(zhì)量因素，不但是施工人員的施工技術(shù)，公路工程施工所在的區(qū)域范圍地理環(huán)境比較復(fù)雜，并且在地質(zhì)條件上也存在不同惡劣程度，要是施工人員不能采取科學(xué)因地制宜的施工處理形式，就會(huì)造成施工質(zhì)量存在事倍功半的問(wèn)題。尤其是進(jìn)行公路施工對(duì)軟土路基的處理，相關(guān)工作人員需要有效結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕し绞?，采取正確的土質(zhì)加固處理方法，對(duì)比施工方案選擇正確施工方法。

2.2 軟土路基處理影響因素比較多

在公路施工過(guò)程中，對(duì)軟土路基的處理還存在一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，就是在施工過(guò)程中對(duì)施工條件產(chǎn)生的影響因素比較多，對(duì)軟土路基的施工帶來(lái)比較高的施工難度。首先，在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)路基的鋪設(shè)工作的比較高。路基的鋪設(shè)屬于施工的第一道工序，待路基沉降完成之后，再開(kāi)始進(jìn)行主路面的鋪設(shè)工作。但是在實(shí)際施工過(guò)程中 ，由于不同公路類(lèi)型在寬度和形狀的設(shè)計(jì)上也存在一定的區(qū)別，在施工過(guò)程中對(duì)路堤的高度和寬度的選擇也會(huì)存在差異，因?yàn)槁坊膶挾扰c高度上差異，造成了路基的承載能力也存在不同，要是路基過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)造成路基整體的不穩(wěn)定性，從而造成了路基產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

3、公路施工中軟土路基處理技術(shù)分析

3.1 排水固結(jié)法

運(yùn)用人工鋪設(shè)排水管道的方式，在軟土路基當(dāng)中運(yùn)用排水技術(shù)，將路基中的水資源通過(guò)管道進(jìn)行排出，縮小了軟土層內(nèi)部存在的空隙，起到了牢固土質(zhì)、提升軟土路基的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定程度。這種類(lèi)型的處理方式，統(tǒng)一稱(chēng)之為排水固結(jié)法。這種類(lèi)型的處理方式構(gòu)成的部分有兩種，一種的加壓系統(tǒng)，另外一種是排水系統(tǒng)。對(duì)于這來(lái)那種系統(tǒng)來(lái)講，主要是依照本身結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐級(jí)加載，或者是在施工場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)先加載，在施工過(guò)程中需要做好路基兩側(cè)軟土層的防護(hù)工作，如圖1所示，讓土壤內(nèi)部存在水體在土壤中固結(jié)，從而造成路基整體沉降趨向保持穩(wěn)定，同時(shí)又提升了路基整體的抗壓強(qiáng)度。

圖1 軟土路基兩側(cè)軟土防護(hù)圖

3.2 置換法

置換法是在公路軟土路基施工過(guò)程中，使用比較廣泛的方式。置換法受到了廣泛應(yīng)用，主要原因就是可以高效化的預(yù)防路基產(chǎn)生沉降問(wèn)題，即運(yùn)用豐富多樣化的措施來(lái)處理軟土路基，不斷提升路基整體的抗壓強(qiáng)度，提升了軟土路基的承載能力。同時(shí)，碎石法是置換法當(dāng)中最常見(jiàn)的施工方式。碎石法的關(guān)鍵點(diǎn)在于通過(guò)高壓沖擊的方式，將管道中的雜質(zhì)加以排除和清空，然后將碎石倒入到管道設(shè)備當(dāng)中，形成了樁體的形態(tài)。具有這些碎石樁體，在很大程度上改善了路基整體承載能力，碎石法受到了普遍運(yùn)用，主要原因還表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)成本方面，這種施工方式在經(jīng)濟(jì)成本的投入方面相對(duì)比較低，同時(shí)這種施工方式不會(huì)受到地下水位產(chǎn)生的影響。

3.3 換填法

在軟土路基的施工過(guò)程中，換填法經(jīng)常用在軟土路基比較淺的施工環(huán)境當(dāng)中。這種處理技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在地面以下的軟土層的處理，然后運(yùn)用穩(wěn)定性能良好、抗壓能力比較強(qiáng)的材料來(lái)代替清除的部分。在換填工作完成之后，還需要反復(fù)對(duì)地基進(jìn)行加固，讓路基的換填層形成一種硬墊層。在換填法當(dāng)中，還包含了爆破法、挖掘法、填埋法以及拋石法等不同施工方式。通常在排水條件較差的基地處理中，使用拋石法的效果最好；在土層表面比較脆弱的施工條件下，通常采用的是挖掘法或者是填埋法，因?yàn)檫@兩種方式不但可以方便挖掘和填埋，同時(shí)也可以保證土層中的水體順利被排除。

3.4 水泥深層攪拌樁法

水泥深層攪拌法是在軟土路基施工過(guò)程常見(jiàn)的方式，這種施工方式的關(guān)鍵點(diǎn)在于，通過(guò)硬化之后的水泥作為介質(zhì)，運(yùn)用水泥硬化之后的高強(qiáng)度性質(zhì)，保證軟土變得更加的堅(jiān)固，同時(shí)水泥在侵入到軟土中的時(shí)候，會(huì)具備比較強(qiáng)的膠結(jié)能力，保證軟土可以非常牢固的連接在一起，將軟土層有效轉(zhuǎn)變成了硬土層。通過(guò)這種施工方式，對(duì)軟土層路基進(jìn)行施工，有利于降低土壤的沉陷程度，增強(qiáng)了路基整體穩(wěn)定性。其中需要特別說(shuō)明的是，在一些比較特殊的施工環(huán)境下，必須要充分保證施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格的依照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，這樣才可以最大限度上發(fā)揮出水泥攪拌樁的作用，避免產(chǎn)生安全性事故。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)本文對(duì)公路施工過(guò)程中，對(duì)軟土路基處理技術(shù)的分析，從中可以總結(jié)出在公路軟土路基施工過(guò)程中，針對(duì)不同地質(zhì)類(lèi)型的區(qū)域，需要采取相應(yīng)的地基施工方法，充分保證軟土路基整體的穩(wěn)定性和安全性，這對(duì)公路在日后的使用性能與使用壽命上都形成了積極意義。