王超　季鋒　高維康

摘 要 鐵路客車是建制部隊(duì)鐵路輸送的主要技術(shù)裝備之一，在新時(shí)期軍事斗爭(zhēng)后勤準(zhǔn)備和完成多樣化軍事任務(wù)軍交運(yùn)輸保障中發(fā)揮了不可替代的作用。隨著鐵路客車的不斷升級(jí)換代，以及部隊(duì)遂行遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)任務(wù)的不斷增多，鐵路客車保障面臨的壓力越來(lái)越大，保障要求也越來(lái)越高。研究鐵路客車貫徹國(guó)防要求的勤務(wù)需求，可全面、客觀地把握新形勢(shì)下部隊(duì)對(duì)鐵路客車的新要求，以便適時(shí)在新造鐵路客車中加以貫徹實(shí)施，全面提高鐵路客車的保障能力，減輕鐵路客車保障面臨的壓力。

關(guān)鍵詞 鐵路客車 勤務(wù)需求研究

中圖分類號(hào)：U272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1存在的問(wèn)題

1.1普通客車選扣難度大

隨著鐵路技術(shù)發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路普通客車已經(jīng)處于停產(chǎn)和逐步淘汰狀態(tài)。普通客車保有量的減少增加了選扣難度，建制部隊(duì)鐵路需求越來(lái)越難滿足。加之鐵路客車備用量小，使得選扣難度更大。不僅如此，鐵路客車固定配屬于路局車輛段，段與段之間也不能隨意調(diào)配。鐵路普通客車目前這種備用量少、分布不均、配屬管理的現(xiàn)狀，都在一定程度上增加了軍運(yùn)客車集結(jié)選扣的困難。

此外，導(dǎo)致普通客車選扣難度加大還有一個(gè)重要原因，就是母車和茶爐車偏少。目前，母車和茶爐車數(shù)量占全部舊型客車占量不到三分之一。在此情況下，為每個(gè)軍用列車選扣適當(dāng)數(shù)量的母車和茶爐車已經(jīng)變得比較困難。

1.2空調(diào)客車難以獨(dú)立供電

近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸裝備的飛速發(fā)展，鐵路客車在不斷的更新?lián)Q代，以25G、25T和動(dòng)車組為代表的各類新型鐵路客車逐步成為客運(yùn)的主力車型，并以每年2000輛速度的遞增。但此類新型客車均采用全封閉空調(diào)車體，一般不具備單車獨(dú)立供電能力，要么由發(fā)電車供電，要么由客運(yùn)機(jī)車供電。新型客車的這種供電模式，無(wú)法滿足部隊(duì)鐵路輸送時(shí)人員、裝備車輛混合編組的特殊需要。

1.3供水需求難以滿足

在炎熱夏季，按24h人均飲用水3L（一般情況下，1天1人正常飲水量為2L，炎熱夏季飲水量為3L左右），洗漱用水5L，沖洗廁所用水4L，若硬座車乘坐100人，則24h需用1200L。目前我國(guó)空調(diào)客車?yán)渌湟话闳萘繛?000L，尚不能滿足24h用水，若輸送持續(xù)時(shí)間為48h，需中途上水兩次。22型普通客車水箱體積較小，儲(chǔ)水能力有限。以YW22型硬臥車為例，其保障生活用水的上水箱容積為861 L，人均僅10 L多，再加上設(shè)備老化，“跑冒滴漏”現(xiàn)象嚴(yán)重，使得原本就很有限的水資源更加緊缺，中途上水需求更加頻繁。

1.4鐵路客車難以滿足裝備物資攜行要求

由于客車設(shè)計(jì)時(shí)未能充分考慮部隊(duì)人員乘坐時(shí)的特殊需求，這給部隊(duì)人員攜行的輕武器裝備及物資在車廂內(nèi)的配載、存放、固定、保管等帶來(lái)了一些不便，存在著一定的安全隱患，也給部隊(duì)人員就餐、車內(nèi)行走及夜間休息等活動(dòng)受到很大影響和限制，部隊(duì)人員乘行的舒適性在一定程度上受到了影響。在中遠(yuǎn)途鐵路輸送中，由于鐵路客車內(nèi)并沒(méi)有專門的設(shè)施存放和固定攜行輕武器裝備，部分裝備只能擺放在行李架和座位上。列車運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和搖擺，如果裝備放置不到位、存放不牢靠，一方面可能會(huì)掉下來(lái)砸傷人員，另一方面可能會(huì)損壞裝備，存在較大的安全隱患。

1.5鐵路客車難以滿足途中有線通信要求

部隊(duì)輸送途中在車輛上布設(shè)有線通信線路時(shí)，鋪設(shè)于鐵路平車，可將電話線栓結(jié)固定于車輛一側(cè)，其栓結(jié)點(diǎn)較多，容易固定。而鋪設(shè)于鐵路客車時(shí)，則存在一定問(wèn)題，若電話線布置于鐵路客車外側(cè)時(shí)，只能栓結(jié)固定于兩端的車門扶手處，中間沒(méi)有栓結(jié)固定點(diǎn)，容易造車行車事故；若電話線布置于鐵路客車車廂內(nèi)部，電話線不易固定，易發(fā)生絆倒人員或扯斷電話線的情況，對(duì)乘坐人員安全和通信質(zhì)量有一定影響。

1.6鐵路空調(diào)客車難以滿足傷病員運(yùn)輸需求

現(xiàn)有鐵路空調(diào)客車用于衛(wèi)生后送時(shí)存在一系列問(wèn)題。一是車窗封閉，車門難以供擔(dān)架平臥姿勢(shì)上下車，沒(méi)有有效的上下車通道?！?.12汶川地震”傷病員轉(zhuǎn)送過(guò)程中，為了解決這一難題，不得已采取了拆除車窗的辦法，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響輸送效率；二是不便設(shè)置臨時(shí)治療平臺(tái)；三是沒(méi)有相應(yīng)電源接口，不便于醫(yī)療器械使用；四是缺少輸液架等固定設(shè)施，不便實(shí)施簡(jiǎn)單醫(yī)療護(hù)理。

2勤務(wù)需求

2.1部隊(duì)人員乘用需求

一方面要有數(shù)量適度的鐵路客車，滿足部隊(duì)打靶、大型演習(xí)或執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)時(shí)大批建制部隊(duì)鐵路輸送高峰期的用車需求，保證部隊(duì)有車可乘。另一方面，鐵路客車應(yīng)具備良好的乘坐條件，包括舒適的座（臥）設(shè)施，良好的光線，適宜的溫度，為部隊(duì)人員創(chuàng)造良好的乘行環(huán)境和條件，減輕長(zhǎng)距離乘車時(shí)的勞頓與疲乏。

2.2獨(dú)立供電需求

建制部隊(duì)鐵路輸送的主要特點(diǎn)是“客貨混編”，這就要求新造鐵路客車既要滿足旅客列車編組時(shí)的集中供電需求，還要具備持續(xù)的獨(dú)立供電功能，以保證“客貨混編”時(shí)客車的照明、空調(diào)、取暖、茶爐和外接用電設(shè)備的用電需求。獨(dú)立供電是“客貨混編”模式下滿足部隊(duì)人員乘行舒適度和基本生活需求的重要保障。

2.3供水需求

充足的供水是建制部隊(duì)乘行的基本生活條件之一。建制部隊(duì)乘行鐵路客車的供水需求主要包括飲用水、洗漱用水、廁所沖洗用水和應(yīng)急條件下的臨時(shí)飲食供應(yīng)用水等。建制部隊(duì)長(zhǎng)距離輸送時(shí)對(duì)供水的需求量較大，需要鐵路客車具備較大的儲(chǔ)水能力。

2.4攜行裝備物資存放需求

建制部隊(duì)出行，一般需要攜行必要的裝備物資。其攜行的輕武器裝備及物資大致可分為三大類：一是武器，二是器材，三是物資，如背囊、炊具等。這就要求鐵路客車宜具備相應(yīng)條件，保證攜行裝備物資的存放安全性和便捷性，且不影響部隊(duì)人員的乘行舒適度和客車人員乘坐率。

2.5通信指揮需求

建制部隊(duì)輸送途中，需要建立有效的通信指揮系統(tǒng)，保障相關(guān)情況上報(bào)和命令、指示的下達(dá)（包括輸送途中發(fā)布敵情通報(bào)、演習(xí)演練文書等）。目前，無(wú)線通信技術(shù)容易受天氣、鐵路供電網(wǎng)以及鐵路相關(guān)無(wú)線信號(hào)干擾，且保密性差，有線通信仍是建制部隊(duì)輸送途中采用的主要手段。為此，鐵路客車宜便于建制部隊(duì)快速布設(shè)安全、穩(wěn)定的有線通信系統(tǒng)，以滿足途中通信指揮需求。

2.6輸送傷病員需求

戰(zhàn)時(shí)或應(yīng)急條件下，需由鐵路客車組成衛(wèi)生列車實(shí)施傷病員后送。用于傷病員后送的鐵路客車，應(yīng)盡可能方便傷病員尤其是使用擔(dān)架的傷病員以平臥姿勢(shì)上下車，車廂內(nèi)便于擔(dān)架固定、簡(jiǎn)易醫(yī)療設(shè)備的電源接口、便于設(shè)置簡(jiǎn)易治療平臺(tái)和輸液固定裝置等。