文/徐翔

港珠澳大橋從設(shè)計到建設(shè)前后歷時14年，終于在10月24日正式開通。港珠澳大橋通車后，香港不僅與珠海建立直接的陸路聯(lián)系，與珠海接近的中山和江門的陸路距離也大為縮短，甚至整個廣東地區(qū)都將納入港珠澳大橋所形成的3小時經(jīng)濟圈之內(nèi)。另外，“三地三檢”，24小時的通關(guān)模式以及珠海、澳門首次“合作查驗，一次放行”創(chuàng)新模式的聯(lián)動，也讓粵港澳三地的物流時效得到明顯提升。

通車只需要45分鐘

“從前要開3小時，現(xiàn)在走大橋只用45分鐘，太方便了！”10月24日通車首日，首位經(jīng)過港珠澳大橋抵達內(nèi)地的香港貨車司機莊東平在談及在世界最長跨海大橋上的行駛感受，他高興地說道：“很痛快！”

這天莊東平駕駛的“粵ZJD86港”兩地牌照貨車，裝載一臺價值4100多萬元（人民幣，下同）的小型航空發(fā)動機，由珠海摩天宇公司申報入境，計劃運往保稅區(qū)進場維修。

“八年心愿、一朝得償。”珠海市廣豐物流有限公司總經(jīng)理張杰這樣形容大橋通車帶來的喜悅。“港珠澳大橋開工第二年，我們就到珠海投資設(shè)立物流園區(qū)，正是看中大橋孕育的商機?！彼f。過去安排物流，走水路要等兩天左右的船期； 走陸路繞行虎門大橋，不堵車也至少要4小時?！案壑榘拇髽蜷_通后，貨車24小時通關(guān)，從倉庫發(fā)貨到貨物抵達香港，1小時即可完成。”張杰說，今后每輛貨車運輸成本可從7000元降至5000元。

便捷通關(guān)作業(yè)

不僅物流的費用大幅度降低，在大橋公路口岸，對內(nèi)地來往港澳客、貨車輛實行“一站式”創(chuàng)新通關(guān)作業(yè)模式，也讓通關(guān)時間達到了秒級。正常情況下，車輛在每道卡口的海關(guān)方面驗放時間平均在10秒以內(nèi)，入場到離場一般不超過3分鐘。據(jù)珠海邊檢總站港珠澳大橋站統(tǒng)計，大橋在開通當(dāng)日的下午15時30分，就驗放出入境車輛460輛（次），出入境旅客約16000人次。

“設(shè)計容量每日可穿梭20萬架次車輛的港珠澳大橋正式通車，使粵港澳大灣區(qū)人流、物流大提速?！鄙钲谒{海物流有限公司周凱一直在珠三角做物流貿(mào)易，在大橋開通的第五天也過了一回“大橋癮”，他向《中國儲運》雜志記者說，現(xiàn)在虎門二橋、深中通道也在建設(shè)之中，珠三角的交通會越來越便利，我們貨車司機跑起來也痛快。

三地帶來發(fā)展機遇

實際上，在大橋尚未開通之際，港珠澳三地的物流行業(yè)就開始了相關(guān)的協(xié)調(diào)合作的探索。包括補貼政策、稅收優(yōu)惠、交通條件、通關(guān)時間、貨物安檢等細節(jié)方面均提出了諸多的建設(shè)性意見。

珠海成為粵港澳大灣區(qū)城市群中，唯一一個與香港、澳門陸地相連的城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯。作為重要的交通節(jié)點，粵港澳大灣區(qū)的深化合作，有利于打通珠海與廣深及港澳等灣區(qū)城市在資金、物流、人才等各要素之間的連接通道。在此背景之下，珠海物流業(yè)必將駛?cè)氚l(fā)展的“快車道”?！敝楹Ｊ蓄I(lǐng)導(dǎo)在公開場合曾如此說道，顯然對于珠海的區(qū)位優(yōu)勢非常自信。

而對香港來說，同樣如此。貿(mào)易與物流業(yè)作為香港的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，占香港本地生產(chǎn)總值超過20%。特區(qū)行政長官林鄭月娥就公開表示，港珠澳大橋及廣深港高鐵的開通，香港與內(nèi)地的物流網(wǎng)絡(luò)將更加緊密，從而促進整體行業(yè)發(fā)展，港珠澳大橋的開通及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)將為香港的物流航運業(yè)帶來新機遇。

澳門則是粵港澳大灣區(qū)重要的貨物貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，港珠澳大橋的通車讓港澳之間第一次實現(xiàn)陸路直通，把兩個自由港緊密地聯(lián)系在一起，讓背靠內(nèi)地的珠海也增加了一條快捷通道。澳門口岸管理區(qū)設(shè)置了大型物流設(shè)施，將極大提高物流運輸和周轉(zhuǎn)效率。澳門特區(qū)政府經(jīng)濟財政司司長梁維特表示，粵港澳三地人流、物流可以透過港珠澳大橋，更便捷地前往目的地，對澳門的經(jīng)濟、會展、商貿(mào)都有直接幫助。

京東跟進大灣區(qū)業(yè)務(wù)

有趣的是大橋開通時刻位于10月末，正值雙十一電商購物節(jié)來臨之際，作為電商巨頭的京東便得到大橋開通所帶來的便利性，宣布將在大灣區(qū)布局首個智能口岸。京東物流在大灣區(qū)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施將全面升級，未來將依據(jù)大陸地區(qū)的倉配一體化的模式和標準，在珠海設(shè)立國際快件監(jiān)管中心、航運、陸運分揀轉(zhuǎn)運中心等配套設(shè)施，布局集團內(nèi)第一個集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。

港珠澳大橋的通車，不僅為京東物流在港澳臺及海外各國的發(fā)展提供了新動能，也成為大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。以京東物流大灣區(qū)保稅倉為例，從全國來看，2015～2017年大灣區(qū)跨境進口商品占到全國40%以上，跨境商品金額也占到全國40%以上。而這些數(shù)字與京東物流在香港、珠海乃至廣州倉庫布局，干支線運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是分不開的。

京東物流國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理韓鎏表示：“通過完善的交通基建設(shè)施的對接聯(lián)通以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，拉近了全球商品與中國消費者之間的距離，也大大提升了跨境物流的運營效率，同時也將進一步促進大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的交互和流動。京東物流也將進一步扎實落地全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的搭建，助力灣區(qū)發(fā)展以及跨境流通效率的提升?！?/p>

珠港澳大橋開通帶來的便利顯然不只是京東的一家體會，作為全國重要的經(jīng)濟區(qū)域——粵港澳大灣區(qū)的物流人必然都會因此而受益，尤其是珠海、澳門、香港三地的物流協(xié)同也將會越來越高效。