吳曉研,路世昌,蘭 玲
(1.遼寧工程技術大學 工商管理學院,遼寧 葫蘆島 125105;2.吉林師范大學 管理學院,吉林 四平 136000)
物流是區(qū)域經濟系統(tǒng)的重要組成部分。物流產業(yè)的發(fā)展不僅對區(qū)域經濟發(fā)展起到基礎性的作用,而且影響和制約著整個區(qū)域經濟運行的速度和效率[1]。物流產業(yè)系統(tǒng)是一開放性的系統(tǒng),在其發(fā)展演化過程中與其他系統(tǒng)之間不斷進行著物質、能量和信息的交換,使物流系統(tǒng)呈現從無序到有序和從低級到高級的變化過程。只有物流系統(tǒng)與外部環(huán)境系統(tǒng)之間實現協(xié)同發(fā)展,物流系統(tǒng)才能真正實現有效率的發(fā)展,才會對經濟系統(tǒng)發(fā)揮有效的支撐作用。因此,研究物流產業(yè)的協(xié)同演化路徑具有重要意義。
近年來,關于物流產業(yè)協(xié)同的研究文獻逐漸增多,但主要集中于以下三個方面的研究:一是物流系統(tǒng)與經濟系統(tǒng)協(xié)同度的研究[2-4];二是物流產業(yè)與某一產業(yè)或某一特定行業(yè)協(xié)同度的研究[5,6];三是將物流產業(yè)看作是整個區(qū)域環(huán)境下的一個子系統(tǒng),度量其協(xié)同成長的水平。以往文獻研究均表明:物流業(yè)與區(qū)域經濟、其他產業(yè)或其他行業(yè)的發(fā)展存在密切的關系。一個系統(tǒng)發(fā)展能否走向有序,關鍵在于系統(tǒng)內部各子系統(tǒng)間相互關聯(lián)的“協(xié)同作用”。因此,對物流業(yè)與某一產業(yè)或特定行業(yè)協(xié)同度的研究很難全面反映區(qū)域物流發(fā)展的路徑與成因。鑒于此,本文將物流產業(yè)和三次產業(yè)看作是經濟環(huán)境中的四個子系統(tǒng),在現有文獻研究的基礎上,分析物流產業(yè)發(fā)展與三次產業(yè)間的協(xié)同關系,以東北三省為研究對象,通過對比分析,探索物流產業(yè)演化與三次產業(yè)協(xié)同發(fā)展的關聯(lián)性。
1977年由德國物理學家赫爾曼·哈肯創(chuàng)立的協(xié)同學,使人們對系統(tǒng)的協(xié)同演化過程有了更深層的認識。協(xié)同學主要研究系統(tǒng)從無序到有序轉變的特征和規(guī)律[7],其核心概念是序參量。根據協(xié)同學理論,對系統(tǒng)有序結構產生影響的變量有兩類,一類是慢變量,另一類是快變量。其中,慢變量變化慢,馳豫時間長,但總是促使系統(tǒng)從原來的穩(wěn)定狀態(tài)向更高級的穩(wěn)定狀態(tài)轉變;而快變量總是促使系統(tǒng)重新回到原來的穩(wěn)定狀態(tài)。當系統(tǒng)處于狀態(tài)變化的臨界點時,總是少數的慢變量擔任序參量,支配著多數的快變量,使系統(tǒng)突變?yōu)樾碌挠行蚪Y構。因此,系統(tǒng)由無序走向有序的關鍵在于系統(tǒng)內部序參量之間的協(xié)同作用,協(xié)同度即是對這種協(xié)同作用的一種度量。
(1)系統(tǒng)序參量有序度的計算
設系統(tǒng)S在發(fā)展過程中包含N(N≥1)個序參量,序參量集合為:S={e1,e2,…,eN},ai≤ei≤βi,i∈[1,N]。其中,ai,βi,i∈[1,N]表示序參量ei取值的上下限。設前k個序參量e1,e2,…,ek為正向指標,取值越大,系統(tǒng)有序度越高;ek+1,eN為負向指標,其值越大,系統(tǒng)有序度越低。則系統(tǒng)S的第i個序參量ei在t時刻的有序度為:
易知,Ui(t)∈[0, 1],Ui(t)的值越大,序參量ei對系統(tǒng)有序度的貢獻越大。
(2)系統(tǒng)有序度的計算
系統(tǒng)S在t時刻的有序度可通過Ui(t)的集成實現。本文采用線性加權求和法,即:
其中,wi為每個序參量指標的權重,wi可通過下面方法求得,設系統(tǒng)有N個序參量指標,它們的相關矩陣為R:
易知,U(t)∈[0, 1],U(t)的取值越大,系統(tǒng)S在t時刻的有序程度就越高;取值越小,系統(tǒng)的有序程度就越低。
設在一段時間t內,系統(tǒng)(jj=1,2)在特定初始時刻t0的有序度為U(jt0),t時刻的系統(tǒng)有序度為U(jt)。從t0到t的演變過程中,若兩個系統(tǒng)的有序度滿足:當U(1t)-U1(t0)≥0時,U(2t)-U(2t0)≥0也成立,則表明在該段時間內,兩個系統(tǒng)是協(xié)同發(fā)展的。兩個系統(tǒng)間的協(xié)同度可按照公式(5)計算:理可以得到每個序參量的權重:
本文在已有文獻研究成果[2,5,8]的基礎上,從產業(yè)規(guī)模和產業(yè)效益兩個方面構建三次產業(yè)發(fā)展的序參量指標,從產業(yè)基礎、產業(yè)規(guī)模、產業(yè)效率和產業(yè)結構四個方面構建物流產業(yè)發(fā)展的序參量指標(見表1)。
表1 物流業(yè)和三次產業(yè)序參量指標一覽表
本文以黑、吉、遼東北三省為研究對象,各指標數據根據2012—2016年《中國統(tǒng)計年鑒》官方統(tǒng)計數據整理所得。三次產業(yè)的劃分按照國家統(tǒng)計總局的劃分標準。由于各指標數據單位差異較大,因此對各項指標進行正規(guī)化處理。此外,物流業(yè)是新興行業(yè),相關數據主要參考交通運輸、倉儲和郵政業(yè)行業(yè)數據。由于東三省物流產業(yè)發(fā)展主要通過鐵路和公路運輸,故只考慮鐵路和公路運營里程兩個指標。指標的最優(yōu)值和最差值采用自對比方法,即取各指標觀測時間段內最大值的120%和最小值的80%。
根據公式(1)至公式(4),計算得出黑、吉、遼三省2011—2015年物流業(yè)發(fā)展有序度(見表2)。
表2 2011—2015年黑、吉、遼三省物流業(yè)發(fā)展有序度
用L表示物流業(yè),羅馬數字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分別表示第一、二、三產業(yè),由公式(5)計算可得2011—2015年間三省份物流系統(tǒng)與三次產業(yè)系統(tǒng)間的協(xié)同度,如表3至表5所示。
表3 2011—2015年各時段黑龍江省物流業(yè)與三次產業(yè)間的協(xié)同度
表4 2011—2015年各時段吉林省物流業(yè)與三次產業(yè)間的協(xié)同度
表5 2011—2015年各時段遼寧省物流業(yè)與三次產業(yè)間的協(xié)同度
根據表2,繪制了黑、吉、遼三省份2011—2015年物流業(yè)發(fā)展有序度的對比圖,如下頁圖1所示。從圖1可以看出,遼寧省物流業(yè)在2011—2014年間發(fā)展較快,但在2015年有序度有所回落。吉林省物流業(yè)在2011—2015年間一直處于穩(wěn)步增長態(tài)勢,只有在2013年和2015年增速所有放緩。黑龍江省物流業(yè)的發(fā)展在2013年出現了拐點,從下降趨勢轉為上升趨勢。
為進一步分析區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展和三次產業(yè)發(fā)展之間的聯(lián)系,根據表3至表5,繪制了各省份物流業(yè)與三次產業(yè)發(fā)展協(xié)同度,如圖2至圖4所示。
圖2 2011—2015年黑龍江省物流業(yè)與三次產業(yè)發(fā)展協(xié)同度
圖3 2011—2015年吉林省物流業(yè)與三次產業(yè)發(fā)展協(xié)同度
圖4 2011—2015年遼寧省物流業(yè)與三次產業(yè)發(fā)展協(xié)同度
從圖2可以看出,黑龍江省物流業(yè)與三次產業(yè)間一直處于不協(xié)調的發(fā)展狀態(tài),直到2014—2015年才有所好轉,這與黑龍江省物流業(yè)發(fā)展有序度的變化情況是一致的。從圖3可以看出,吉林省物流業(yè)與三次產業(yè)間發(fā)展的協(xié)同度有兩個下降時段:分別為2012—2013年和2014—2015年,這與吉林省物流業(yè)在2013年和2015年增長速度放緩情況相吻合。遼寧省物流業(yè)發(fā)展情況則有所不同。遼寧省物流業(yè)與三次產業(yè)間的協(xié)同度在觀測時段內一直處于下降狀態(tài),但物流業(yè)發(fā)展有序度卻在上升,直到2015年開始下降,這一點可能與遼寧省自身的經濟發(fā)展水平較高有關。從圖4可以看出,遼寧省物流業(yè)與三次產業(yè)間發(fā)展的協(xié)同度在2015年均為負值,表明物流業(yè)與三次產業(yè)間處于嚴重不協(xié)調發(fā)展狀態(tài),物流產業(yè)發(fā)展的有序度也開始下降。
從對東北三省物流業(yè)與三次產業(yè)間協(xié)同度的實證分析結果來看,物流業(yè)的發(fā)展需要其他相關產業(yè)的協(xié)同與互動。在區(qū)域經濟發(fā)展水平較高時,產業(yè)協(xié)同水平對物流產業(yè)發(fā)展的影響較??;而當產業(yè)間處于不協(xié)調發(fā)展狀態(tài)時,會嚴重影響物流產業(yè)的有序發(fā)展。同時,從實證結果來看,第二產業(yè)與物流業(yè)的產業(yè)協(xié)同度對物流產業(yè)發(fā)展的有序度影響較大。我國的第二產業(yè)特別是制造業(yè),是推動我國經濟發(fā)展的主要力量。制造業(yè)的轉型升級,要求有更高層次的物流供給。制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合,才能有效促進產業(yè)間的要素流動與擴散。制造業(yè)需要借助物流業(yè)的發(fā)展以實現其生產運作流程的優(yōu)化,物流業(yè)也只有借助制造業(yè)的發(fā)展才能夠實現其價值的增值和服務的創(chuàng)新。但從我國目前發(fā)展狀況來看,物流業(yè)發(fā)展水平與制造業(yè)發(fā)展的物流需求相比還存在很大差距,物流業(yè)和制造業(yè)間還沒有形成良好的、較高層次的互動發(fā)展。因此,未來區(qū)域物流的發(fā)展應進一步加強物流業(yè)和制造業(yè)的融合,發(fā)揮政府引導和行業(yè)協(xié)會的橋梁和紐帶作用,加快物流業(yè)和其他產業(yè)間的信息平臺建設;打造新的物流行業(yè)布局,從產業(yè)需求的角度,培育專業(yè)化物流服務體系,推動物流業(yè)和產業(yè)經濟協(xié)同發(fā)展。