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        PCM在機場場區(qū)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用分析

        2018-11-21 19:14:46殷明哲
        科學(xué)與財富 2018年29期
        關(guān)鍵詞:譯碼編碼

        殷明哲

        摘 要:PCM是脈沖編碼調(diào)制的簡寫,這個概念最早提出于二十世紀三十年代,可以說是數(shù)字通信的基礎(chǔ)概念。其在六十年代就已經(jīng)開始應(yīng)用于市內(nèi)通話當中,用于容量的擴充,其可讓音頻電纜的芯線傳輸容量擴大到24倍以上。在七十年代后期,各國都開始將其應(yīng)用到其他領(lǐng)域,例如微波通信、衛(wèi)星通信和光纖通信等等。進入八十年代后,脈沖編碼調(diào)直系統(tǒng)已經(jīng)在市內(nèi)通話終極傳輸中的達到了廣泛應(yīng)用,也應(yīng)用到了數(shù)字程控交換機中。

        關(guān)鍵詞:脈沖編碼調(diào)制;抽樣;編碼;譯碼

        PCM傳輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到了國內(nèi)部分機場通訊當中,可以用于機場內(nèi)指揮盲降和下滑、處理通信設(shè)備的信號,監(jiān)視跑道面氣象監(jiān)測信號,負責機場區(qū)域內(nèi)承擔電話通信。所以總結(jié)起來,PCM直接將導(dǎo)航、氣象功能和通信電話網(wǎng)絡(luò)整合起來,這樣一來就形成了一個完善的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)體系,不僅可以用于保證航班安全和準點,也預(yù)示了機場通信未來的發(fā)展方向。本文首先簡要對其應(yīng)用原理進行了分析,之后針對機場跑道這傳輸鏈路設(shè)計情況進行說明,希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

        1 PCM傳輸簡介

        PCM是直接將模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號的一種方法,在數(shù)字化的過程中,其需要經(jīng)過的三個步驟分別為抽樣、量化和編碼,而在實際應(yīng)用中為了可以讓設(shè)備的傳輸容量得到擴大,傳輸設(shè)備也會直接將信號進行調(diào)制,之后復(fù)用這些信號。

        1.1 抽樣

        經(jīng)過時間連續(xù)的方式來講大量時間軸上的信號進行連續(xù)抽取,來收集時間軸上的離散信號,之后借助于抽樣理論,即可將離散信號用于替換連續(xù)信號,來給信號處理帶來便利。

        1.2 量化和編碼過程

        Pcm設(shè)備當中,量化和編碼兩個步驟是同步進行的,在抽樣完畢后即可得到幅度變化模擬量,將這個模擬量采用有限二進制來表示出來,這個過程就是量化。但是量化過程中由于量化信號和抽樣信號難免存在差值,可以將其稱為量化誤差。在產(chǎn)生量化誤差后,接收端會因此而產(chǎn)生噪音,這就是量化噪音。經(jīng)過增加量化技術(shù)即可降低量化誤差,其采用二進制的方式來進行量化,非均勻量化的同時也要才將頻帶盡量拓寬,進而提高整個數(shù)據(jù)傳輸速度,這樣一來,量化噪音減小后,其占用的空間也會進一步縮小。如果要控制幅度差異,則可以采用非均勻量化方式,這樣即可量化間隔化,在幅度小的情況下,量化間隔也會更小。

        現(xiàn)在所采用的非均勻量化方式主要分為兩個類型,在日本和美國地區(qū)采用μ律,而中國和歐洲等地采用的則是A律。A律分段方法為13折線,其首先需要將y軸劃分為8段,又將每個段分為等長的16份,分別表示一個量化級,所以計算起來,y軸量化級共計128個;而采用非均勻量化方式進行的量化則采用x軸來表達,結(jié)合非均勻量化規(guī)律,則可以實現(xiàn)二分之一分段。量化方式示意圖如圖1所示。

        總而言之,量化級共計128個,共可以表達為7位二進制碼,而在y軸則表示為正負的方式,所以極性碼也可以起到表達的作用,所以二進制碼共計8位才能發(fā)揮作用。

        1.3 復(fù)用

        為了使設(shè)備能夠進行大容量傳輸,需要把多個接入PCM設(shè)備的信號進行時分復(fù)用,再接入SDH設(shè)備進行傳輸。將信道按照時間進行劃分,從而可以實現(xiàn)時分復(fù)用,每個信號在編碼中還是按照順序進行,編碼后信號會占據(jù)一定的時隙,在多個信號利用的情況下,會形成不同的時隙,信號在時隙上傳輸。PCM脈沖編碼調(diào)制設(shè)備,在對信號模擬后,將信號抽樣,然后通過編碼的方式實現(xiàn)數(shù)字信號的應(yīng)用,將低速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,并裝入64kbit/s通道,再把30路64kbit/s通道復(fù)接成2Mbit/s,通過2M同軸電纜,接入到SDH設(shè)備然后經(jīng)SDH設(shè)備電路中進行碼型變換,變換成適合于光線路傳輸?shù)拇a型,再送入光發(fā)送電路,將電信號變換成光信號,送入光纖傳輸。PCM設(shè)備提供時隙交叉功能和各種標準接口,如:話音中繼接口(FXO)、話音終端接口(FXS)、數(shù)據(jù)接口(RS-232串口)及模擬四線接口(4wE/M)。

        2 機場場區(qū)PCM傳輸鏈路設(shè)計

        電力通信網(wǎng)絡(luò)是保證電力安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施,是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的三大支柱之一。它的穩(wěn)定、可靠運行是電力調(diào)度自動化系統(tǒng)、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電力線路繼電保護裝置等電力安全生產(chǎn)保障系統(tǒng)發(fā)揮作用的保證。電力通信網(wǎng)絡(luò)既包括采用光纖和微波通信技術(shù)建設(shè)而成的電力通信傳輸網(wǎng),也包括采用PCM一次群設(shè)備組成的電力通信業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。因此,對電力通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和優(yōu)化改造,除了需要發(fā)展以光纖SDH通信傳輸網(wǎng)絡(luò)為主的電力通信骨干傳輸網(wǎng),也要發(fā)揮PCM設(shè)備的組網(wǎng)功能,形成靈活可靠的業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。

        由于導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控信號、氣象設(shè)備信號主要用RS232、RS485、2/4線等接入方式,PCM設(shè)備應(yīng)具備數(shù)據(jù)與語音等多業(yè)務(wù)綜合接入功能,提供包括用戶模擬接口、E/M中繼接口、2/4線音頻接口、載波接口等多種語音接口。提供齊全的數(shù)據(jù)接口E1接口、64K同向數(shù)據(jù)接口(G.703)、低速數(shù)據(jù)接口(RS232/485/422)、N×64K同步數(shù)據(jù)接口(V.35)、10BaseT以太網(wǎng)接口等,滿足用戶終端設(shè)備數(shù)據(jù)的接入。信號傳輸環(huán)節(jié)中,將數(shù)字交換技術(shù)合理的采用,從而可以完善時隙的交叉,從而在對業(yè)務(wù)調(diào)度中可以在不同的流向進行;為了大容量的傳輸并方便以后的擴容將主要依靠SDH傳輸平臺,通過SDH的2M電接口將PCM群路信號接入,在PCM接入層中,確保用戶終端的接入,信號傳遞是通過SDH光傳輸網(wǎng)絡(luò)進行。整個傳輸鏈路設(shè)計框圖如下:

        3 結(jié)束語

        經(jīng)過前文總結(jié),我們不難發(fā)現(xiàn),在未來,機場通訊體系功能會越來越多樣,同時體系也會越來越完善,這給很多工作的開展都帶來很大的便利。本文首先簡要對其應(yīng)用原理進行了分析,之后針對機場跑道這傳輸鏈路設(shè)計情況進行說明,希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

        參考文獻

        [1]丁繼峰,黃金釗,汪海波,等.PCM密間隔測量在機場輸油管道檢測中的應(yīng)用[C]//2007全國埋地管線腐蝕控制和監(jiān)測評估工程技術(shù)交流會.2007.

        [2]王若鵬.西安咸陽機場PCM網(wǎng)絡(luò)改造方案[J].空中交通,2015(11):26-27.

        [3]陳娜.PCM在咸陽機場場區(qū)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[J].中國新通信,2018(10).

        [4]薛紅,王千騏.基于PC/104模塊的機場測雨雷達監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[J].氣象儀器裝備,2003(1):4-6.

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