解明俊 楊海峰 桂建農(nóng)

摘要：本文從東風(fēng)系列機車齒輪罩檢修和組裝工藝情況，對齒輪罩漏油故障進行詳細分析，并提出相應(yīng)措施來減少齒輪罩漏油故障。

關(guān)鍵詞：齒輪罩；檢修工藝；組裝工藝；密封膠；措施

0引言

中車戚墅堰機車有限公司主要以內(nèi)燃機車的檢修和新造為主要業(yè)務(wù)，其中檢修車型中包含東風(fēng)系列主要車型，例如DF4B、DF4C、DF4D、DF7G、DF8、DF8B、DF11、DF11G等。以上車型在運用過程中，齒輪罩漏油是走行部常見故障，齒輪油若不及時補充，會影響齒輪嚙合狀態(tài)，導(dǎo)致齒輪磨損異常，縮短齒輪壽命。由于東風(fēng)系列機車齒輪罩結(jié)構(gòu)類似，均是組焊式結(jié)構(gòu)、O型圈、毛氈密封，現(xiàn)統(tǒng)一分析。

1故障原因分析

齒輪罩漏油可從組裝工藝和配件質(zhì)量兩大方面進行分析：

1.1齒輪罩組裝不良引起的漏油可以分為以下幾種情況：

1.1.1齒輪罩上、下罩體結(jié)合面均是靠平面密封膠密封，在組裝過程中齒輪罩合口面清潔度不良，密封膠未完全涂滿，機車在長時間運行時，齒輪罩不斷振動，潤滑油會從合口面慢慢滲出（圖1）；

1.1.2毛氈條組裝不良引起毛氈條壓縮狀態(tài)不好，機車在運行過程中，毛氈磨損異常，潤滑油從毛氈處甩出；

1.2配件質(zhì)量問題引起的齒輪罩漏油可分為以下幾種情況：

1.2.1齒輪罩罩體存在變形，組裝后，其關(guān)鍵尺寸不符合圖紙要求，在機車運行過程中，會導(dǎo)致齒輪罩擋圈和毛氈磨損異常，或齒輪罩合口面間隙過大引起漏油；

1.2.2.齒輪罩油尺刻度偏差，導(dǎo)致加油量存在偏差；

1.2.3.齒輪罩有縮孔、裂紋等罩體缺陷，機車運行后，齒輪罩油壓升高，從缺陷處漏油（圖2）。部分齒輪罩透氣孔孔徑偏小，極易堵塞，導(dǎo)致齒輪罩內(nèi)部壓力偏大，極易引起滲漏。

2解決措施

2.1改進齒輪罩組裝工藝

在組裝齒輪罩時，嚴格執(zhí)行組裝工藝要求，罩體要調(diào)平，盡量使上下罩體不錯位，必要時，可采用工裝保證。

組裝齒輪罩毛氈時，使用底部帶膠毛氈，將毛氈條放入下齒輪罩毛氈槽中，使用木錘輕輕的敲擊整條毛氈，確保毛氈條與槽底密貼，目測毛氈應(yīng)高出2.5mm左右。齒輪罩組裝前應(yīng)清除合口面、擋圈、罩卡座處的飛邊毛刺，禁止合口面有油漆覆蓋。組裝時，在下齒輪罩合口面、罩卡面、擋圈上涂一層目測寬4～5mm、高3～5mm的連續(xù)的密封膠，合口面各螺紋孔處，密封膠應(yīng)涂滿一周。加潤滑油時，齒輪罩油位嚴格控制在油尺上、下刻線之間。

齒輪罩組裝后，檢查齒輪罩主動齒輪處的擋圈外側(cè)與牽引電機輸出端面的圓周間隙差不大于1mm，確保齒輪罩組裝后無扭曲變形，橡膠密封圈不應(yīng)有被齒輪罩擠壓而產(chǎn)生收縮外凸現(xiàn)象。

為了確保齒輪罩密封膠固化狀態(tài)，齒輪罩組裝后，應(yīng)存放12h以上。

2.2改進齒輪罩檢修工藝

齒輪罩檢修時，應(yīng)嚴格把控各關(guān)鍵項點（適用于東風(fēng)系列機車齒輪罩）：

1）頂罩、底罩兩擋圈內(nèi)徑面處密封槽深磨耗不大于2 mm；

2）頂罩、底罩側(cè)板的平面度公差不大于3 mm；

3）頂罩、底罩組裝用螺栓擰緊后，兩接觸面間隙，罩卡處不大于0.3 mm，擋圈處不大于0.8 mm；

4）頂罩、底罩擋圈接合處的外側(cè)面相對位移允差為2mm，兩端罩卡處外形應(yīng)平齊，最大錯位不大于5 mm；

5）對齒輪罩各焊縫進行探傷，若發(fā)現(xiàn)裂紋等缺陷，應(yīng)消除缺陷，補焊處理。并用煤油對齒輪罩進行滲漏試驗，保持1h，齒輪罩外表面無煤油滲出。

經(jīng)過公司內(nèi)部廠修機車線路驗證，齒輪罩漏油故障顯著減少，上述措施實施后，效果良好。

3結(jié)語

由上分析，齒輪罩漏油是一種慣性問題，是由多方面因素導(dǎo)致。而且東風(fēng)系列機車已在我國鐵路上運用多年，大部分零部件已到了更新?lián)Q代的時刻。因此，齒輪罩漏油問題還應(yīng)從齒輪罩本身質(zhì)量和組裝工藝上著手，這樣才能逐步有效的解決此類問題。