詹小洪

韓國可以說是個制造業(yè)強國。根據聯(lián)合國的統(tǒng)計，從生產規(guī)模來看，韓國制造業(yè)排名世界第7。在以往韓國人眼中，在亞洲的制造業(yè)領域，除了對日本尚甘拜下風外，此外是沒有對手的。面對業(yè)已成為了世界工廠、第一出口大國的中國，韓國起初也認為這只是中國依靠出口規(guī)模、勞動力成本低、產品價格低廉等優(yōu)勢的結果。

然而隨著中國的日益崛起，韓國人面對中國制造業(yè)的這種樂觀情緒逐漸被悲觀情緒所取代。

韓國產品的綜合競爭力與中國產品相比結果如何？韓國商會在2012年底公布的一份報告中指出：“在各種產業(yè)領域，韓國和中國之間的競爭力差距越來越小?！痹搱蟾娣治龇Q，如果將韓國產品的質量、價格和技術合計為100分，那么中國纖維產品為99分，手機和鋼鐵93分，化學產品92分。另外，船舶85分，汽車78分，顯示器77分，芯片70分，可見中國產品的競爭力大幅提高。

最近幾年，中國與韓國的技術差距還在快速縮小，有些產業(yè)前者已經超越了后者。2017年8月韓國現(xiàn)代經濟研究院發(fā)布了一份報告，對韓國國家戰(zhàn)略層面的120項技術進行分析后，驚異地發(fā)現(xiàn)，韓中兩國技術差距已經從2014年的1.4年降至1.0年！

這份報告還按產業(yè)分類，韓國比中國領先的為——IT領域技術0.3年，醫(yī)療0.5年，生命科技為0.2年。在智能手機領域，雖然目前三星以19%的市場占有率排在第一，但是連續(xù)四個季度其占有率呈現(xiàn)下降趨勢。而中國的華為占有率達到13%，正窮追猛趕。如果合計中國各大品牌智能手機占有率，2017年已經超過了全球市場的50%以上。

而在中國領先的航空技術方面，2014年，中國就比韓國領先，現(xiàn)又在原有差距上將韓國再甩開了0.2年。

韓國IT業(yè)界人士表示：“無人駕駛、人工智能等方面，韓國遠落后于中國，光追趕就已經很吃力?！?/p>

在造船業(yè)領域，從2011年至去年，連續(xù)7年中國的全球訂單量占第一。

韓國普遍承認，“中國制造”全面對抗“韓國制造”的時代已經到來。很多韓國媒體稱 “中國制造狼”現(xiàn)在真的來了。

分析“中國制造”迅速趕超“韓國制造”的原因，韓國相關人士表示，是中國政府的產業(yè)政策及舉國上下對技術研發(fā)的重視所致。過去10年里，韓國的研發(fā)投入規(guī)模每年增長10%以上，而中國研發(fā)投入則是每年增長20%。中國已經成為世界第二研發(fā)投資大國。韓國認為中國的“111”戰(zhàn)略很奏效，即從在世界前100位的大學或研究機構引進1000名優(yōu)秀人才，在主要大學開設100個學科等，這些新技術戰(zhàn)略已頗有成效。

但亦有韓國媒體向美國政客鸚鵡學舌，認為是中國利用并購外國企業(yè)，巧奪豪取后者知識產權，或者強迫外資企業(yè)轉讓技術才能進入中國市場，所謂以市場換技術戰(zhàn)略。加之中國推動的人才引進計劃，（即“千人計劃”）引進海外高級人力，使核心技術流入中國的速度也越來越快。

11月8日的韓國《朝鮮日報》稱，這些年來，中國也從韓國重點吸收了很多人才和核心技術。據韓國國家情報院透露，過去5年流出國外的韓國核心產業(yè)技術共為152件，其中60%左右的90件是流入了中國。

韓國《每日經濟》今年6月26日一篇報道說，韓國拳頭產業(yè)，半導體、顯示器等領域的技術人才，正在大批出走中國。這些技術人員帶著所有的核心技術、跳槽到中國公司，在縮小中韓技術差距中扮演了重要角色。

上述論調有失偏頗，但足以照見壓力之下韓國各界的心態(tài)。