王明明 胡 鉑 孫顯狀

（上海魯班工程顧問有限公司 上海楊浦區(qū) 200433）

1 研究背景

當(dāng)前我國建設(shè)行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時期，建設(shè)信息化是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，信息化也正在促使我國建設(shè)行業(yè)邁向綠色、精益、智能的可持續(xù)發(fā)展道路[1]。我國建設(shè)行業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，具有能耗大、管理落后、生產(chǎn)效率低等特點，隨著我國人口老齡化跡象凸顯，人口紅利即將消失，傳統(tǒng)建造模式已不能滿足我國建設(shè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需求，迫使通過以信息技術(shù)為主導(dǎo)的科學(xué)技術(shù)來提高建設(shè)行業(yè)的管理能力和生產(chǎn)效率。2018年3月交通部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)公路水運工程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》）[2]，提出“示范引領(lǐng)、協(xié)調(diào)實施”的指導(dǎo)原則，鼓勵在公路工程中試點應(yīng)用BIM技術(shù)，提升公路工程的BIM技術(shù)管理水平，推動BIM技術(shù)在公路工程設(shè)計、施工、運維等全過程應(yīng)用。由此，引發(fā)以下思考：當(dāng)前，公路工程施工企業(yè)運用BIM技術(shù)有什么優(yōu)勢和劣勢？將面臨怎樣的機會和威脅？對企業(yè)有何意義？文章基于問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，對上述問題進(jìn)行探討。

2 研究方法

文章選取四川某在建高速公路項目為研究對象，該項目全線使用BIM技術(shù)進(jìn)行項目管控?；趩柧碚{(diào)查，重點對中字國企與地方企業(yè)BIM使用情況進(jìn)行對比，并以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對公路工程施工企業(yè)在BIM發(fā)展的初級階段是否應(yīng)采納BIM技術(shù)進(jìn)行SWOT分析。

利用該項目BIM實施的培訓(xùn)機會，針對參與培訓(xùn)的技術(shù)人員進(jìn)行問卷調(diào)查。參與調(diào)研的施工單位共23家，包括中字國企16家、地方企業(yè)7家，現(xiàn)場發(fā)放問卷225份，回收問卷211份，有效問卷201份，有效回收率為89%。該問卷設(shè)計合理、對象明確、填寫客觀，其調(diào)研數(shù)據(jù)可以作為BIM研究的科學(xué)依據(jù)。

3 調(diào)研結(jié)果與分析

問卷主要調(diào)研參加BIM培訓(xùn)的各位學(xué)員對BIM的認(rèn)知、經(jīng)驗和態(tài)度，以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用SWOT的方法分析施工企業(yè)采用BIM技術(shù)的優(yōu)勢、劣勢，以及可能帶來的機會和威脅。

3.1 調(diào)研對象對BIM的認(rèn)識、經(jīng)驗和態(tài)度

3.1.1 BIM學(xué)習(xí)經(jīng)驗

說明：圖1數(shù)據(jù)顯示：參與BIM培訓(xùn)的中字國企人員中學(xué)習(xí)過BIM的人員占比為30.9%，而參與培訓(xùn)的地方企業(yè)人員中該占比為20%；

分析：由上述數(shù)據(jù)可知，與地方企業(yè)相比，中字國企的員工學(xué)習(xí)過BIM的人員比例較大。因此，在項目進(jìn)行BIM實施時，中字國企就有較大的人才優(yōu)勢，也體現(xiàn)出中字國企在BIM方面有更大的人才儲備及BIM實施能力。

圖1 BIM學(xué)習(xí)情況圖

3.1 .2對BIM的認(rèn)識

圖2 BIM認(rèn)識情況圖

說明：圖2數(shù)據(jù)顯示：參與BIM培訓(xùn)的中字國企人員中能正確認(rèn)識BIM的人員占比為85.2%，而參與培訓(xùn)的地方企業(yè)人員中該占比為74.2%。

分析：由上述數(shù)據(jù)可知，與地方企業(yè)相比，中字國企員工對BIM的理解更為深刻，這將體現(xiàn)為，中字國企在進(jìn)行項目BIM應(yīng)用中，能更好的把握BIM的實質(zhì)，對項目的BIM實施進(jìn)行合理規(guī)劃及有效推進(jìn)。

3.1 .3調(diào)研企業(yè)對BIM的態(tài)度

圖3 企業(yè)推廣BIM情況

說明：圖3數(shù)據(jù)表明：參與BIM培訓(xùn)的中字國企人員中有59.4%認(rèn)為所在企業(yè)正在積極推廣并應(yīng)用BIM，而參與培訓(xùn)的地方企業(yè)人員中該占比僅為47.7%。

分析：雖然該數(shù)據(jù)存在剛?cè)肼殕T工對企業(yè)BIM應(yīng)用不了解的情況，但是這種誤差是雙方兼具的，所以該數(shù)據(jù)基本能反應(yīng)中字國企與地方企業(yè)推廣BIM的情況。

3.1 .4小結(jié)

由以上三組數(shù)據(jù)可知，與地方企業(yè)相比，中字國企在技術(shù)革新的節(jié)點上，往往能投入更多的資源去嘗試和探索，在此過程也培養(yǎng)了BIM儲備人才，這對BIM技術(shù)的推廣具有促進(jìn)作用，而此做法，也將使中字國企在未來建設(shè)項目投標(biāo)競爭中更占優(yōu)勢。同時，在此變革過程中，如果地方企業(yè)能夠較好運用并掌握BIM技術(shù)，那么在后續(xù)的項目投標(biāo)競爭中，其也將比同類其他企業(yè)具有更大優(yōu)勢，從而保證企業(yè)的市場競爭力。

3.2 SWOT分析

通過上述分析，對施工企業(yè)應(yīng)用BIM的優(yōu)勢和劣勢，以及由BIM應(yīng)用而帶來的機會和威脅分析如下：

3.2.1 優(yōu)勢

自BIM引入我國以來，一直是行業(yè)熱議話題之一，BIM將引發(fā)建設(shè)行業(yè)第二次革命，促使行業(yè)由二維圖紙轉(zhuǎn)向三維模型時代[3]。在此轉(zhuǎn)型之際，誰能更快、更好地掌握BIM技術(shù)，誰就將搶占未來市場，在市場競爭中占據(jù)領(lǐng)先。當(dāng)前，綠色公路、智慧工地、建筑裝配式的推廣都離不開BIM技術(shù)，并且已有某些大型項目的招標(biāo)要求投標(biāo)單位具有BIM應(yīng)用能力，這也預(yù)示著將來建設(shè)項目的招標(biāo)將普遍增加BIM的有關(guān)條款，而中字國企在BIM人才培養(yǎng)、團(tuán)隊建設(shè)、BIM應(yīng)用探索、BIM項目推廣方面都較地方企業(yè)更加積極，這也將使中字國企及具有良好BIM應(yīng)用能力的企業(yè)在未來的投標(biāo)競爭中更具競爭力[4]。因此，無論是中字國企還是地方企業(yè)，掌握BIM技術(shù)將是其提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、增加收益的重要手段，也將助力其在未來公路項目的市場競爭中占據(jù)一席之地。

3.2.2 劣勢

BIM在我國的發(fā)展已有十幾年，但由于技術(shù)、組織、行業(yè)環(huán)境等方面的原因，在公路工程等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用處于初級階段，因此BIM在公路工程中的應(yīng)用尚有待探索[5]。無論中字國企還是地方企業(yè)，在探索的過程中，技術(shù)人員有限、組織結(jié)構(gòu)不完善、人員效率較低等因素將導(dǎo)致生產(chǎn)效率一定程度的降低，對項目的目標(biāo)達(dá)成形成了一定阻礙；BIM應(yīng)用對技術(shù)人員的計算機能力、前沿知識學(xué)習(xí)能力有一定要求，而施工企業(yè)原有的粗放型、人員密集型發(fā)展模式對人員要求不高、現(xiàn)場技術(shù)人員素質(zhì)也不高，這給施工企業(yè)的BIM人才培養(yǎng)、BIM實施、BIM應(yīng)用探索均帶來阻礙。但是，這些阻礙因素都只是前進(jìn)道路上的一粒石子，無法阻止BIM技術(shù)推廣和發(fā)展的腳步。

3.2 .3機會

隨著我國人口老齡化的增加，原有的人口紅利將逐步消失，我國建設(shè)行業(yè)人員密集型的格局將被打破。此時，信息技術(shù)的發(fā)展為行業(yè)帶來了BIM技術(shù)，BIM的應(yīng)用可減少某些重復(fù)勞動、對現(xiàn)場進(jìn)行更周密的監(jiān)控、提高不同組織間的協(xié)同能力，從而提高生產(chǎn)效率。當(dāng)前，公路工程領(lǐng)域BIM應(yīng)用剛剛起步，施工企業(yè)間BIM應(yīng)用的差距并不大，無論中字國企還是地方企業(yè)應(yīng)抓住時機、積極探索、培養(yǎng)人才、適應(yīng)流程，為公司在未來的市場競爭積累經(jīng)驗。

3.2 .4威脅

BIM是基于三維模型的可視化信息技術(shù)，BIM讓項目工程量的計算變的快速準(zhǔn)確，讓項目的實施過程、項目信息更加公開透明，讓項目的質(zhì)量、安全管理過程更加嚴(yán)謹(jǐn)和公開，這給施工企業(yè)的某些利益帶來了損害，因此，企業(yè)在BIM應(yīng)用中就會產(chǎn)生抵觸情緒，這種負(fù)面情緒為項目的實施和BIM應(yīng)用帶來巨大威脅；另外，在企業(yè)推動BIM應(yīng)用過程中，經(jīng)驗豐富的老員工因為計算機熟練程度的原因，對BIM等信息化技術(shù)的使用會產(chǎn)生一定程度的抵觸，而這種抵觸可能會給組織帶來負(fù)面情緒，對組織的穩(wěn)定不利。公路工程領(lǐng)域BIM發(fā)展尚不成熟，在面臨這些威脅的同時也是施工企業(yè)的機遇，BIM技術(shù)的采納對施工企業(yè)必然是利大于弊。

4 結(jié)論

由以上分析可知，我國公路工程的BIM應(yīng)用尚處于初級階段，大多公路工程施工企業(yè)的BIM應(yīng)用還在探索階段，而與地方企業(yè)相比，中字國企在BIM的認(rèn)知、人才儲備、BIM應(yīng)用和推廣方面做的更好，在當(dāng)前部分項目要求投標(biāo)單位具有BIM應(yīng)用能力的背景下，為中字國企提升了市場競爭力，也為尚未采用BIM技術(shù)的施工企業(yè)敲響了警鐘。通過SWOT分析可知，雖然施工企業(yè)在BIM人員儲備、人員素質(zhì)等方面有不足，但他們在施工經(jīng)驗、技術(shù)積累等層面有其優(yōu)勢；同時，盡管受到采納BIM將帶來的項目管理透明化、信息公開化、老員工情緒化的威脅，但是BIM技術(shù)應(yīng)用為施工企業(yè)帶來了生產(chǎn)效率的增加和市場競爭力的提升。這些劣勢和威脅無法阻擋BIM的發(fā)展，也不能掩蓋BIM對于施工企業(yè)的價值，施工企業(yè)只有盡快儲備BIM人才，創(chuàng)建適應(yīng)本企業(yè)BIM應(yīng)用的組織架構(gòu)，形成適應(yīng)本企業(yè)BIM實施的流程，才能在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地。