冉赫瑞 胡駿

摘 要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國道路交通事業(yè)的發(fā)展也得到了有力的推動，道路工程數(shù)量和規(guī)模都在不斷的擴大，我國山區(qū)公路建設(shè)也在不斷的加快發(fā)展。在此背景下，道路建設(shè)質(zhì)量、效率等也成為了人們關(guān)注的重點問題。相比平原公路建設(shè)而言，山區(qū)公路建設(shè)具有一定的難度和復(fù)雜性，山區(qū)地形、地勢、環(huán)境、地貌等非常復(fù)雜，并且地質(zhì)構(gòu)造、巖層分布也較為奇特，所以也給山區(qū)公路設(shè)計帶來了一定的挑戰(zhàn)性。本文就對山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題進行詳細分析，并提出相應(yīng)的設(shè)計措施。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；公路；問題；設(shè)計

引言

近年來，我國山區(qū)公路開發(fā)速度有了明顯的加快，山區(qū)公路的規(guī)模和數(shù)量都在不斷的擴大。雖然我國在長時間山區(qū)公路建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗，但是由于山區(qū)地形環(huán)境復(fù)雜多變，影響因素較多，所以在很大程度上提高了公路設(shè)計的難度。而公路設(shè)計是公路建設(shè)中尤為重要的環(huán)節(jié)，設(shè)計質(zhì)量的高低將直接影響公路質(zhì)量的高低。因此，建設(shè)單位應(yīng)該提高對山區(qū)公路設(shè)計的重視，切實提高設(shè)計水平，保證建設(shè)質(zhì)量。尤其是對于山區(qū)公路設(shè)計中一些重要的問題應(yīng)該高度重視，比如安全問題、環(huán)境保護問題、美學(xué)問題等。只有提高了山區(qū)公路設(shè)計的質(zhì)量和效率，才能夠更好的促進山區(qū)公路建設(shè)發(fā)展。

1、山區(qū)公路設(shè)計現(xiàn)狀

我國地域廣闊，其中分布著各種類型并且地形十分復(fù)雜的山區(qū)，山區(qū)中包括丘陵、高原、山地等，其地質(zhì)構(gòu)造、巖層分布都十分復(fù)雜奇特。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國道路發(fā)展逐漸擴展至山區(qū)，而正是由于山區(qū)特殊的地形、結(jié)構(gòu)等，給山區(qū)公路的建設(shè)帶來了一定的困難[1]。所以，相對于普通公路建設(shè)而言，山區(qū)公路建設(shè)的成本要更高一些。就山區(qū)公路設(shè)計現(xiàn)狀來看，在設(shè)計過程中常常會遇到長大縱坡、彎多等特殊情況，如果設(shè)計過程中，沒有注意到這些問題，那么就會給公路建設(shè)帶來諸多后續(xù)影響。近年來，隨著我國公路設(shè)計、施工技術(shù)的不斷發(fā)展，對山區(qū)公路建設(shè)也提出了更高的要求，尤其在公路設(shè)計方面，需要考慮的問題越來越多，比如要考慮到安全問題、環(huán)保問題、邊坡治理問題等。在此背景下，就需要加強山區(qū)公路設(shè)計水平，保證設(shè)計質(zhì)量，進而才能為山區(qū)公路建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

2、山區(qū)公路設(shè)計應(yīng)注意的問題

2.1注意山區(qū)公路的安全性

相對于平原，山區(qū)地形的起伏比較大，地勢復(fù)雜，溝壑縱橫，這些因素的存在不僅會對公路建設(shè)造成一定的難度，同時也會影響到山區(qū)公路的安全性。因此，為了提高山區(qū)公路的建設(shè)質(zhì)量，就必須在山區(qū)公路的設(shè)計階段做好安全性的考慮，安全問題也是山區(qū)公路設(shè)計中需要高度重視的問題[2]。如果在設(shè)計過程中，缺乏對山區(qū)特點的分析，那么就會導(dǎo)致公路建設(shè)存在安全隱患，進而導(dǎo)致公路出現(xiàn)質(zhì)量、安全等問題。山區(qū)路線中平曲線比較多，為了保證山區(qū)公路的安全，在設(shè)計過程中就需要強調(diào)以曲線為主的路線設(shè)計理念，其中曲線的設(shè)計要考慮到各種類型車輛的通行要求。

2.2注意山區(qū)公路的環(huán)保性

社會經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，我國生態(tài)環(huán)境破壞問題卻日益嚴重，為了促進我國生態(tài)環(huán)境的持續(xù)發(fā)展，我國越來越重視綠色經(jīng)濟、環(huán)保發(fā)展等。因此，在山區(qū)公路建設(shè)過程中，也應(yīng)該保證公路的環(huán)保性。這就需要在公路設(shè)計過程中將環(huán)保性因素考慮其中，在保證公路設(shè)計質(zhì)量及經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，最大程度保證公路的生態(tài)環(huán)境發(fā)展[3]。山區(qū)公路建設(shè)難免會造成一定的破壞，比如沿線植被、水土、土壤的破壞等，對此，就需要在公路設(shè)計中進行深入的研究和分析，如何將這些破壞降低到最小，保證山區(qū)公路設(shè)計與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，是目前公路設(shè)計需要重點考慮的問題。

2.3注意山區(qū)公路的美學(xué)與景觀性

隨著公路建設(shè)水平、施工技術(shù)的不斷提高，現(xiàn)如今對山區(qū)公路建設(shè)的要求也越來越高，對于山區(qū)公路，不僅要求其質(zhì)量高、安全性高，同時對其線形美學(xué)及景觀設(shè)計也有了新的要求。因此，在山區(qū)公路設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)該將美學(xué)、景觀設(shè)計與公路設(shè)計進行融合，使得公路美學(xué)設(shè)計與景觀設(shè)計達到高度的和諧統(tǒng)一[4]。就山區(qū)公路景觀設(shè)計而言，設(shè)計人員可以充分利用山區(qū)的生態(tài)美、環(huán)境美進行設(shè)計，充分體現(xiàn)山區(qū)公路的景觀、生態(tài)、環(huán)保等因素。

3、山區(qū)公路設(shè)計策略

3.1保證公路選線設(shè)計的合理性

山區(qū)公路設(shè)計必須重視環(huán)境和經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，比如，在公路設(shè)計過程中，應(yīng)該考慮到公路項目周邊沿線的環(huán)境問題，本著環(huán)保的理念對公路進行設(shè)計，使得公路線形與周邊環(huán)境相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。作為設(shè)計人員，要要做好公路選線設(shè)計，選擇的線路應(yīng)該保證科學(xué)性、合理性，爭取用最少的面積建筑設(shè)計出最合理、最科學(xué)的公路路線。公路選線設(shè)計需要考慮到土地利用問題、周邊環(huán)境問題、周邊村莊問題等，只有將各種因素考慮到山區(qū)公路設(shè)計中，才能夠更好的提高設(shè)計質(zhì)量[5]。另外，在公路選線設(shè)計過程中，還需要根據(jù)路段的不同進行具體的分析，進而根據(jù)路段的實際情況選擇最合理的設(shè)計方式，保證設(shè)計質(zhì)量，促進山區(qū)公路建設(shè)的順利有效開展。

3.2加強分析公路安全性方面的設(shè)計

針對山區(qū)地形多變、地質(zhì)復(fù)雜的特點，在公路設(shè)計中就必須考慮到安全性的因素，比如為了提高公路建設(shè)質(zhì)量，在設(shè)計過程中可以以曲線設(shè)計為主，一般山區(qū)公路設(shè)計常用的線路類型包括緩和曲線、圓曲線兩種。曲線設(shè)計過程中，應(yīng)該注意對曲線長度的嚴格控制，保證長度的合理性和科學(xué)性。在設(shè)計中，設(shè)計人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)厣絽^(qū)的實際特點和實際施工情況進行綜合分析，嚴格按照設(shè)計規(guī)范要求進行彎度半徑的選擇。一般連續(xù)彎根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)來看，相鄰半徑比不能大于2。山區(qū)公路的彎道設(shè)計是尤為重要的一部分，彎道設(shè)計的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的安全質(zhì)量。在彎道設(shè)計過程中，需要嚴格按照設(shè)計規(guī)范要求進行設(shè)計，不僅要滿足彎度半徑，還需要加強安全防護措施，比如可以增加隔離柵欄、護欄等。在急彎、重要路段、事故多路段處，應(yīng)該設(shè)置好相應(yīng)的警示標(biāo)示。安全是公路的靈魂，作為設(shè)計人員，必須要認識到公路安全性的重要性，進而在設(shè)計過程中以安全為主，開展設(shè)計工作，保證公路建設(shè)的質(zhì)量和安全。

3.3線形組合設(shè)計

在山區(qū)公路設(shè)計中，應(yīng)該提高對線性組合設(shè)計工作的重視。一般公路設(shè)計中首先是進行平面線形設(shè)計，后進行縱面線形設(shè)計，而在設(shè)計過程中，需要綜合考慮到平面線形設(shè)計和縱面線形設(shè)計的配合，以此來更好的提高設(shè)計質(zhì)量，保證公路建設(shè)的順利有效開展。平面、縱面線形組合設(shè)計應(yīng)該以“相互對應(yīng)”的原則開展設(shè)計，同時要注意平曲線要稍長與豎曲線。另外，在線形組合設(shè)計過程中，還需要考慮到合成坡度是否滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。由于山區(qū)公路的特殊性，所以平曲線半徑往往會設(shè)計的比較小，縱面段坡度設(shè)計的比較大，這是就需要對合成坡度進行嚴格的檢查和計算，如果超過規(guī)范值，則需要對設(shè)計進行相應(yīng)的調(diào)整。在設(shè)計過程中，還需要考慮視距因素，檢查視距是否滿足要求。

結(jié)束語

山區(qū)公路建設(shè)與普通公路建設(shè)相比具有一定的復(fù)雜性和難度性，再加上現(xiàn)如今山區(qū)公路建設(shè)規(guī)模越來越大，所以對山區(qū)公路設(shè)計的要求也越來越高。山區(qū)公路設(shè)計是公路建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，為了更好的保證設(shè)計質(zhì)量，就必須對其中應(yīng)注意的問題進行詳細分析，進而采取有效的措施解決問題。這對于促進山區(qū)公路建設(shè)的順利有效發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻：

[1]葛運起.山區(qū)公路設(shè)計中邊坡生態(tài)防護與植被恢復(fù)措施的探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（14）：105-106.

[2]汪海濤.山區(qū)高速公路總體設(shè)計要點分析[J].北方交通，2018（06）：93-96.

[3]胡炫.對山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題與設(shè)計策略研究[J].四川水泥，2018（01）：66.

[4]吳志文.山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題及設(shè)計方法[J].綠色環(huán)保建材，2017（08）：63-64.

[5]劉敖翔.山區(qū)公路勘察設(shè)計中應(yīng)注意的問題與對策[J].中華建設(shè)，2012（04）：114-115.