梁顯升

摘 要：近年，在110kV清賓線#19、22塔實(shí)際運(yùn)行的過程中，受到各類因素的影響，出現(xiàn)鐵塔傾斜的問題，嚴(yán)重影響其線路設(shè)備的長遠(yuǎn)使用。因此，在實(shí)際工作中需針對(duì)110kV清賓線#19、22塔鐵塔傾斜進(jìn)行跟蹤測(cè)量及對(duì)其成因進(jìn)行合理的研究與分析，編制完善的施工計(jì)劃、方案，促進(jìn)鐵塔傾斜問題的解決，延長鐵塔的使用壽命，為其后續(xù)及周邊線路的改造與發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。下文主要針對(duì)110kV清賓線#19、22塔鐵塔傾斜問題進(jìn)行了分析與研究，提出一點(diǎn)適合鐵塔傾斜問題的解決意見，希望可以為實(shí)際工作提供一定支持。

關(guān)鍵詞：110kV清賓線#19、22塔；鐵塔傾斜問題；原因分析；解決措施

一、110kV清賓線#19、22塔鐵塔傾斜的原因分析

110kV清賓線始建于1982年5月22日，是連接肇慶四會(huì)與廣寧的重要線路，線路初始命名為110kV清黃線。1990年9月5日由原110kV清黃線在石澗鎮(zhèn)解口進(jìn)入110kV石澗變電站，分為110kV清石線和110kV石黃線，針對(duì)110kV清石線運(yùn)行時(shí)間過長、設(shè)備不同程度出現(xiàn)銹蝕，以及廣賀高速公路的建設(shè)需要對(duì)部分線路段進(jìn)行遷改的情況，2006年開始立項(xiàng)進(jìn)行全線改建，先后于2007年至2010年分段投產(chǎn)，2010年12月28日，110kV清石線#93塔解口入110kV變電站，形成110kV清賓線和110kV賓石線。其中，110kV清賓線#19、#22塔所在桿段于2009年12月18日投產(chǎn)，且與110kV四河線同塔架設(shè)。

然而，隨著城市的發(fā)展，道路建設(shè)的需要，常出現(xiàn)在線路保護(hù)區(qū)內(nèi)有道路施工的情況。近年巡視可以發(fā)現(xiàn)，110kV清賓線#19-#22塔線路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，存在道路的施工開挖、推泥，導(dǎo)致基面不平整，又在雨季受到雨水的影響，導(dǎo)致水土流失。

二、解決110kV清賓線#19、#22塔鐵塔傾斜問題工程方案的制定

因110kV清賓線#19、#22塔為直線塔，同塔架設(shè)110kV四河線#32、#35塔，均為直線塔，面向大號(hào)偏744.26mm、360.31mm，根據(jù)線路運(yùn)行安全規(guī)范及設(shè)計(jì)施工圖紙要求，需要對(duì)110kV清賓線#19、#22（四河線#32、#35）塔進(jìn)行消缺處理，使該鐵塔符合線路運(yùn)行安全要求，需將110kV清賓線與110kV四河線同時(shí)停電檢修，進(jìn)行塔腳調(diào)整。

（一）制定施工計(jì)劃

第一，工作許可后，先將110kV清賓線#19塔至#22塔，同塔架設(shè)的110kV四河線#32塔至110kV四河線#35塔的導(dǎo)地線和光纜掛滑輪。

第二，拆除110kV清賓線#19塔的地腳螺栓，對(duì)110kV清賓線#19塔1塔腳墊高鐵板130mm、3塔腳墊高鐵板3mm、4塔腳墊鐵板86mm；對(duì)110kV清賓線#22塔1塔腳墊高鐵板52mm、3塔腳墊高鐵板11mm、4塔腳墊鐵板42mm，按運(yùn)行規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙作進(jìn)行消缺處理，并對(duì)墊鐵后的鐵塔情況進(jìn)行測(cè)量；

第三，對(duì)110kV清賓線#19、#22塔進(jìn)行螺絲緊固緊線工作；

第四，對(duì)110kV清賓線#19塔至#22塔，同塔架設(shè)的110kV四河線#32塔至110kV四河線#35塔的導(dǎo)地線和光纜掛到金具上。

第五，組織人員對(duì)110kV清賓線#19、#22塔進(jìn)行技術(shù)復(fù)測(cè)及驗(yàn)收工作；

第六，對(duì)110kV清賓線#19、#22塔進(jìn)行消缺，用混凝土封地腳螺栓；

第七，恢復(fù)線路送電。

（二）施工準(zhǔn)備與材料配置

現(xiàn)場(chǎng)施工人員30名，內(nèi)螺紋套管螺栓Φ25，鐵板30×50mm，Φ12.5鋼絲繩拉線，現(xiàn)經(jīng)緯儀1臺(tái)，大錘、扳手若干把，電源箱2個(gè)，發(fā)電機(jī)2臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)，75mm鐵管三角架2架，3t手板葫蘆4副，葫蘆鐵鏈4條，110kV驗(yàn)電筆2支，50mm2接地線4組，絕緣手套4套，絕緣靴4雙，安全帽若干頂，斗車2臺(tái)，沙鏟4把。

（三）施工方法及工藝要求

第一，加長地腳螺栓，停電施工前兩天，將110kV清賓線#19直線塔1#與4#地腳螺栓加裝內(nèi)螺紋套管螺栓70mm。

第二，安裝臨時(shí)拉線，在塔提升過程中，為保證鐵塔的穩(wěn)定和塔腳的穩(wěn)步上升，在未施工的塔身主材上安置一根臨時(shí)拉線，臨時(shí)拉線應(yīng)對(duì)角布置，以確保施工安全。

第三，停電當(dāng)天線路掛滑車，本次檢修工程不需要斷開110kV清賓線#19、#22塔，同塔架設(shè)的110kV四河線#32、#35塔導(dǎo)地線及通信OPGW線路，在110kV清賓線直線塔#19、#22和110kV四河線#32、#35直線塔的導(dǎo)、地線及OPGW光纜上掛上滑車，防止跑線及鐵塔受力。

三、110kV清賓線#19、#22塔調(diào)整傾斜施工過程中的安全措施

（一）人員管理

第一，塔上、塔下人員必須戴安全帽，施工人員還應(yīng)穿工作服，塔上工作人員在操作前必須檢查安全帶（或腰繩）是否拴扣牢靠，且必須拴掛在主材上；

第二，嚴(yán)禁施工人員酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

第三，在未取得工作負(fù)責(zé)人同意之前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)禁離開工作崗位。

第四，施工前必須對(duì)相關(guān)的作業(yè)班組作出詳盡的技術(shù)交底，對(duì)于光纜施工的重點(diǎn)部位應(yīng)重點(diǎn)提醒[1]。

（二）現(xiàn)場(chǎng)管理

第一，在工作負(fù)責(zé)人確定線路已停電的情況下，指定專人用110kV驗(yàn)電筆對(duì)110kV清賓線、110kV四河線進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電時(shí)必須帶絕緣手套逐項(xiàng)進(jìn)行。確定線路無電的情況下，派人分別在110kV清賓線#18塔、110kV四河線#31塔線路大號(hào)側(cè)各掛110千伏接地線1組，在110kV清賓線#23塔、110kV四河線#36塔線路小號(hào)側(cè)各掛110千伏接地線1組[2]。

第二，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)放置安全標(biāo)識(shí)牌，安全護(hù)欄等。

第三，六級(jí)以上風(fēng)力時(shí)，應(yīng)停止高空作業(yè)。

第四，現(xiàn)場(chǎng)打的臨時(shí)拉線，安全負(fù)責(zé)人應(yīng)全部檢查一次看是否牢固，有無松動(dòng)現(xiàn)象。

（三）機(jī)具及電氣安裝管理

第一，提升用三角架的三個(gè)地面支撐點(diǎn)應(yīng)牢固、可靠，支撐點(diǎn)有防滑措施。

第二，附件安裝、調(diào)整中，金具、工器具、滑車等的物件需用吊索吊送，不得拋扔[3]。

第三，進(jìn)入雨季，當(dāng)?shù)貧夂蜃兓脽o常，施工隊(duì)?wèi)?yīng)密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)。風(fēng)雨過后應(yīng)及時(shí)對(duì)鐵塔和拉線進(jìn)行檢查、加固[4]。

第四，在掛滑車前應(yīng)檢查滑車轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，不合格的滑車禁止使用。

結(jié)語：

在110kV清賓線#19、#22（110kV四河線#32、#35）塔鐵塔調(diào)整傾斜施工后經(jīng)驗(yàn)收，110kV清賓線#19塔總傾斜值減小至40.72mm，傾斜度0.145%，110kV清賓線#22塔總傾斜值減小至36.4mm，傾斜度0.117%，均滿足公司運(yùn)行規(guī)程的要求。110kV清賓線#19、#22塔傾斜消缺后，所在桿段仍存在道路施工、綠化股建設(shè)的情況，應(yīng)縮減巡視周期，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止外力破壞行為的發(fā)生，保障線路安全運(yùn)行。*/**

致謝：

最后，我要感謝參與這次工程項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)及班組，有了他們的合作，才能順利完成消缺，同時(shí)給了我一個(gè)審視幾年來學(xué)習(xí)成果并實(shí)踐的機(jī)會(huì)，他們對(duì)我的幫忙是一筆無價(jià)的財(cái)富。我將在今后的工作、學(xué)習(xí)中加倍努力，以期能夠取得更多成果回報(bào)他們、回報(bào)社會(huì)。再次感謝他們。

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