張茂昆

摘 要：汽車整體無論是車身、車廂還是發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等，都需要應(yīng)用焊接技術(shù)以此起到連接、保護(hù)、固定等多種作用。目前在汽車焊接工藝應(yīng)用中也有多樣性的焊接方法，比如常用的電阻焊、激光焊、氣焊等，所以需要結(jié)合零部件的使用需求去選擇恰當(dāng)?shù)暮附臃绞?，以此保障汽車生產(chǎn)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車制造；焊接技術(shù)

焊接工藝在汽車生產(chǎn)行業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，大到車身維護(hù)，小到細(xì)節(jié)構(gòu)件的連接都常常用到焊接技術(shù)工藝，而焊接工藝的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性會(huì)影響汽車焊接的效果，因此在汽車工藝不斷優(yōu)化的今天，汽車焊接操作中應(yīng)用現(xiàn)代科技手法成為必然趨勢。我們針對現(xiàn)代科技與汽車焊接工藝進(jìn)行深入探究，不僅幫助汽車行業(yè)向現(xiàn)代化、人性化發(fā)展提供助力，同時(shí)也是對現(xiàn)代科技不斷發(fā)展方向細(xì)化與優(yōu)化現(xiàn)狀的總結(jié)。

1常見焊接工藝應(yīng)用問題

傳統(tǒng)的焊接工藝在實(shí)際應(yīng)用上也會(huì)存在著相應(yīng)的問題，比如焊件的不完整，出現(xiàn)虛焊、裂紋、形狀缺陷、咬邊、燒穿、氣孔等，都是常見的焊接問題，一旦出現(xiàn)此類現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致汽車整體產(chǎn)生破損，并且焊件自身也會(huì)相對脆弱，不能夠正常應(yīng)用。其中常見的焊接缺陷之中危害最大的就是虛焊、焊接裂紋與未熔合現(xiàn)象，所以需要及時(shí)利用探傷手段（超聲波探傷、滲透探傷、磁性探傷）去加強(qiáng)對于焊接問題的監(jiān)督與檢查，從而避免因?yàn)椴磺‘?dāng)施用的焊接工藝而導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題與不安全因素。

例如在電阻焊工藝應(yīng)用中，焊接電流、焊接壓力、電磁干擾等一旦超過標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，就會(huì)導(dǎo)致焊接質(zhì)量下降，所以如何提升電阻焊工藝的控制度與精準(zhǔn)度，提升整體焊接工藝的應(yīng)用質(zhì)量，是目前汽車制造中制造商、生產(chǎn)工人以及汽車消費(fèi)者所共同關(guān)注的重要問題。

2常用的焊接工藝

傳統(tǒng)汽車加工作業(yè)中，可以利用加熱加壓的手段將兩塊及多塊金屬連接起來的工藝方式就是焊接工藝，一般而言焊接方法可以分為三大類，分別是熔焊、壓焊以及釬焊，而最為常用的電焊方式是焊條電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、電阻電焊以及激光焊接。比如電阻電焊就是利用電流流通時(shí)所產(chǎn)生的電阻熱去加熱焊件，致使焊件存在部分融化的狀態(tài)，再利用一定的壓力將焊件連接起來，所以電焊的整體過程可以分為四大階段，分別是預(yù)壓階段、焊接階段、鍛壓階段以及停止階段。因?yàn)槠渥陨淼谋憷⒂脮r(shí)短等優(yōu)勢，而被廣泛使用在汽車零部件修理以及汽車生產(chǎn)制造當(dāng)中。還有二氧化碳保護(hù)焊則多用于車廂、車架以及液壓缸、千斤頂?shù)炔糠值暮附印?/p>

激光焊接則是利用激光作為熱源而將焊件進(jìn)行融化所實(shí)現(xiàn)的焊接方式，并且激光因?yàn)槠渥陨砗附臃绞骄哂芯珳?zhǔn)度，同時(shí)用于精密部分的金屬焊接。所以一般而言激光焊整體密度較高，具有深穿透的優(yōu)勢，典型的激光焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)是由CNC單元、激光源、光束擴(kuò)束、圓偏振鏡、光束傳輸系統(tǒng)、加工頭、加工用氣體共同結(jié)合，然后作用在置于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的工件之上，所以在傳統(tǒng)汽車作業(yè)加工中所采取的激光器有兩種，分別是氣體激光器以及TAG激光器，要根據(jù)焊件所需密度標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的激光器，并且二者結(jié)合使用會(huì)有更好的效果。

3在汽車焊接工藝中運(yùn)用現(xiàn)代科技的情況研究

在我國科技爆炸式發(fā)展的時(shí)代，汽車焊接工藝也在時(shí)代潮流的推動(dòng)下不斷融合了多種現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，而其中最重要的一種技術(shù)就是計(jì)算機(jī)技術(shù)，正是由于計(jì)算機(jī)與自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，大大提升汽車焊接工藝操作的嚴(yán)謹(jǐn)性，人工焊接操作中很容易由于焊接人員的技術(shù)水平問題而造成失誤，而且由于操作失誤存在隨機(jī)性，補(bǔ)救也非常困難。而在汽車焊接工藝中使用單片機(jī)技術(shù)、遠(yuǎn)程操作與通信技術(shù)、3Dmax等多種自動(dòng)化技術(shù)就能使焊接工藝的人為誤差消減為零，使汽車焊接工藝操作實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化。因此，采用計(jì)算機(jī)單片機(jī)技術(shù)，可以進(jìn)行程序編譯，將需要焊接的部分利用3Dmax進(jìn)行仿真，從而保證在焊接的過程中，其能夠?qū)崿F(xiàn)完美的循跡焊接，降低了焊接過程中出現(xiàn)的失誤。此外，在焊接的工藝方面，又引入了一些工藝以及化工技術(shù)。傳統(tǒng)的高溫焊接技術(shù)，不僅容易造成傷害，更是對操作人員有一定的影響。因此，使用現(xiàn)在的氬弧焊焊接技術(shù)，雖然溫度更高，但是焊接的質(zhì)量也有所提高。對于焊接的接口以及焊面的平整度，都有了顯著的提高?，F(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，促進(jìn)了多個(gè)行業(yè)工藝的提升。對于汽車的焊接工藝而言，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)并且實(shí)現(xiàn)真正的智能化與自動(dòng)化焊接，會(huì)讓焊接工藝更加安全方便，有效的提升焊接的效率，保證在焊接的過程中，達(dá)到質(zhì)量和客戶的滿意度的提升。我們在實(shí)際工作中必須跟上時(shí)代發(fā)展，利用更多現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來優(yōu)化汽車焊接工藝，強(qiáng)化汽車焊接工藝技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性，在滿足當(dāng)前人們對汽車各方面功能需求的同時(shí)，依照時(shí)代發(fā)展理念指導(dǎo)，對汽車焊接工藝技術(shù)進(jìn)行科學(xué)性提升、精準(zhǔn)性強(qiáng)化，使之能夠?yàn)槠嚿a(chǎn)與服務(wù)行業(yè)提供更加強(qiáng)大的助力。

4汽車車身主要焊接工藝方法

4.1電阻點(diǎn)焊

針對汽車車身的焊接大概有4000個(gè)焊點(diǎn)，其均勻的布置在整個(gè)車身，因此針對這些焊點(diǎn)可以采取點(diǎn)焊的手法，當(dāng)然點(diǎn)焊的質(zhì)量要求也非常的高，其會(huì)直接影響到汽車相關(guān)使用技能。點(diǎn)焊的質(zhì)量關(guān)乎到汽車性能的發(fā)揮，特別是安全性和可靠性是關(guān)鍵，影響汽車的使用壽命。此時(shí)必須對點(diǎn)焊引起高度的關(guān)注，如其工作的原理就是利用電流通過金屬產(chǎn)生電阻，并通過電阻的熱融化將金屬達(dá)到兩金屬件間原子結(jié)合的目的。這一個(gè)過程需要不斷地熟練操作及積極探索相關(guān)應(yīng)對措施，才能將其達(dá)到較好的效果。

4.2縫焊

縫焊是點(diǎn)焊技術(shù)的延伸，是許多重疊的焊點(diǎn)組成，其主要使用的是滾盤狀電極，此種電極能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)。因此，在焊接時(shí)要加強(qiáng)相關(guān)電流，注重?cái)?shù)值材料厚度和點(diǎn)距，注重材質(zhì)的選定，才能更好地保障縫焊焊點(diǎn)間距。不同的材質(zhì)有著不同的間距，如低碳鋼的間距就是（2.8～3.2）t，如果是鋁合金材質(zhì)，其間距為（2.0～2.4）t，t為兩焊件中較薄焊件的厚度，單位為mm。在縫焊的過程中要注意選取材料的材質(zhì)，針對材質(zhì)內(nèi)容保障焊距，才能使得焊接達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3凸焊

凸焊主要是應(yīng)用與焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件，其是點(diǎn)焊的一種變型，例如針對板件的凸焊主要要注重其厚度，其最為適宜的厚度是0.5～4mm。通過對比凸焊和點(diǎn)焊，可以看出其不同的點(diǎn)在于焊件上，凸焊主要是在焊件上預(yù)先加工出凸點(diǎn)，或者通過焊件上原有的能使電流集中的倒角等作為焊接時(shí)的局部接觸部位，確保該部位的準(zhǔn)確性，才能使得該技術(shù)發(fā)揮到一定的工藝水平。

4.4激光焊接技術(shù)

激光焊接技術(shù)在汽車制造和航空制造行業(yè)中的運(yùn)用特別突出，特別是三維激光切割技術(shù)經(jīng)常運(yùn)用于汽車車身的切割，其能夠降低制造汽車的工作時(shí)間，節(jié)省相關(guān)工作成本，具有非常好的發(fā)展前景。因此，該種焊接工藝逐漸的發(fā)展起來，并成功的運(yùn)用到汽車車身的焊接中，對其加大焊接的技術(shù)研發(fā)，能夠使得該種技術(shù)更好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)的拓展，同時(shí)出現(xiàn)更多創(chuàng)新的內(nèi)容，促進(jìn)汽車制造行業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。

總之，目前汽車焊接工藝無論在創(chuàng)新還是設(shè)計(jì)方面都有很大的發(fā)展空間，我們需要在明確詳細(xì)的汽車焊接工藝技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)對于現(xiàn)代汽車零部件焊接工藝的詳細(xì)分析，突破傳統(tǒng)焊接工藝的應(yīng)用現(xiàn)狀，從而提升焊接工藝的精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。從焊接工藝進(jìn)行著手，提高焊接工藝的生產(chǎn)效率，降低焊接工藝的生產(chǎn)制造成本，以此滿足汽車制造的應(yīng)用需求。

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