王甲

摘 要：重鋼焦化新區(qū)采用60孔JN60-6型復(fù)熱式焦?fàn)t六座，年產(chǎn)焦炭360萬。焦?fàn)t主要工藝：備煤車間送來的配合煤裝入煤塔。裝煤車按作業(yè)計劃從煤塔取煤，經(jīng)計量后裝入炭化室內(nèi)。炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用推焦車推出，經(jīng)攔焦車導(dǎo)入焦罐內(nèi)，并由電機(jī)車牽引至干熄站進(jìn)行干法熄焦，熄焦后的焦炭送往篩貯焦工段，經(jīng)篩分按級別貯存待運。我廠現(xiàn)使用的受煤系統(tǒng)，與老區(qū)受煤系統(tǒng)相比較，工藝更先進(jìn)，連鎖措施更完備，自動化程度高極大的節(jié)省了人工輸出。經(jīng)過一段時間使用觀察，發(fā)現(xiàn)故障率相對比較高，相繼出現(xiàn)幾次比較大的事故，其中雖然也有操作失誤的因素，但是也有相當(dāng)大的設(shè)備故障蘊(yùn)含其中。為此要從根本上找出設(shè)備的缺陷和不合理的因素，作出相關(guān)的改進(jìn)，對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，確保設(shè)備的正常運行，避免因為設(shè)備缺陷造成的事故再度發(fā)生。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)優(yōu)化 ；操作規(guī)范； 事故控制；

1、焦化廠簡介

自動受煤系統(tǒng)是一個全新的技術(shù)，這套系統(tǒng)融合了自動放煤、自動受煤、自動計量、煤車走行連鎖的新格式，不僅極大的減少了受煤時間，節(jié)省了操作工人的體力輸出，更重要的是保障了生產(chǎn)的安全運作。但是在運行初期，整套設(shè)備出現(xiàn)很多問題，幾乎每個工作日都出現(xiàn)2次以上的問題，造成了幾次比較大的生產(chǎn)設(shè)備事故，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行?；谝陨显颍獙φ紫到y(tǒng)有計劃，有步驟的進(jìn)行一次全面徹底的改造，避免事故的再次發(fā)生，由于整套系統(tǒng)牽涉的范圍大，設(shè)備多，而且受地勢環(huán)境及無檢修時間的影響，由焦化廠點檢牽頭，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)外工種配合和聯(lián)系檢修的時間，提供必要的材料，有步驟和具體實施。

2、故障分析

經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查、勘測及核實、走訪操作人員后發(fā)現(xiàn)整套設(shè)備有很多的問題；

1）加煤車往復(fù)移動出現(xiàn)整體偏移，造成了自動受煤系統(tǒng)定位出現(xiàn)偏差，屬正常偏移誤差，加煤車運行都會出現(xiàn)極小的誤差。這樣會造成煤塔漏嘴自動打開或自動關(guān)閉，造成煤從煤塔直接落在爐頂，或造成煤車料斗加不進(jìn)煤，無論自動打開或自動關(guān)閉都會影響生產(chǎn)。

2）自動放煤系統(tǒng)位置行程開關(guān)不可靠，由于煤灰比較多經(jīng)常出現(xiàn)卡死或者不動作現(xiàn)象，造成煤塔不能自動打開。

3）煤斗料位系統(tǒng)探頭不可靠，易損，頻繁出現(xiàn)誤信號，造成料位顯滿不能自動受煤，嚴(yán)重影響生產(chǎn)時間。

4）環(huán)境差，煤粉積灰和蒸汽腐蝕嚴(yán)重。5）部分維護(hù)人員知識不夠全面，應(yīng)急能力不夠強(qiáng)。

3、解決方案

找出內(nèi)因和外因后，積極從兩方面著手解決。點檢對相關(guān)檢修人員進(jìn)行了實地培訓(xùn)、借以相關(guān)的設(shè)備參數(shù)和經(jīng)驗總結(jié)，制訂出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和改進(jìn)計劃。對問題設(shè)備進(jìn)行：“邊維護(hù)，邊改造，邊觀察，”的原則，最大限度的保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

3.1磁性開關(guān)不可靠

加煤車在往復(fù)運行的過程中，出現(xiàn)了車體的整體偏移，造成對位的磁力開關(guān)上磁體和開關(guān)觸點間隙過大（廠家參數(shù)為100mm，實際測量在45--50mm效果最佳），出現(xiàn)了開關(guān)不動作的現(xiàn)象。點檢及維護(hù)人員利用每天的檢修間隙時間，逐步把車載開關(guān)（磁體）和煤塔開關(guān)（磁體）安裝位置進(jìn)行校，讓煤車產(chǎn)生的偏移距離，始終不影響定位開關(guān)的工作。

3.1.1環(huán)境差

由于焦化廠的環(huán)境差，煤粉積灰和蒸汽腐蝕嚴(yán)重，因此對磁性開關(guān)的要求比較高。聯(lián)系廠家和安裝單位到現(xiàn)場觀察，經(jīng)過對幾家產(chǎn)品的對比選擇質(zhì)量比較好、適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境需要的磁性

3.1.2對控制線路進(jìn)行整改

對控制線路進(jìn)行單獨引線控制，并改用屏蔽電纜。要求維檢二周進(jìn)行一次清灰處理。加煤車在單機(jī)定修時對磁性開關(guān)檢查、更換。

3.1.3從控制原理上優(yōu)化受煤控制系統(tǒng)

煤塔放煤漏嘴電氣控制為A、B、C三列，其中一列分別有1#、2#、3#、4#漏嘴對煤車1#1#、2#、3#、4#煤斗進(jìn)行裝煤。此次改造部分對其中的一部分進(jìn)行改造，如圖，虛線部分是改造的，其余不變，控制原理不便。主要是在電氣控制回路供電上增加保護(hù)，

在煤塔地面部分每列倉位增加安裝一個接近開關(guān)，在煤車在裝一感應(yīng)鐵片，當(dāng)煤車對正位后，接近開關(guān)感應(yīng)，集電器“KJ”吸合，帶動“KC”吸合，原QF1----QF4帶電，可以進(jìn)行受煤操作，按照原有控制方式進(jìn)行裝煤。當(dāng)煤車在煤塔受完煤，煤車離開煤塔時接近開關(guān)“JJKG”斷電，“KC”斷開整列控制斷電，完成保護(hù)。

3.1.4部分操作人員操作不熟練

操作工人經(jīng)常把控制電源箱的開關(guān)打到“0”位，造成漏嘴打不開。作業(yè)區(qū)對操作進(jìn)行操作培訓(xùn)，對電源箱進(jìn)行熟練操作。

3.2料位系統(tǒng)改造

加煤車料位系統(tǒng)，是整個技術(shù)改造的重點，也是難點。原料位系統(tǒng)的探頭對環(huán)境要求非常高，（要求絕緣在20MΩ以上，否則不能正常工作），但是經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，如遇到下雨或者原煤潮濕都會出現(xiàn)探頭的失靈，有時候原煤堆積在探頭上，也會造成探頭的錯誤顯示，造成自動受煤系統(tǒng)的終止。

3.2.1料位儀原理

經(jīng)過研究后，我們決定借鑒老區(qū)經(jīng)驗采用單棒振動對原來探頭進(jìn)行換型。為了保險起見，決定先采用一個煤斗（6號煤車4號煤斗）作為實驗樣，改造成熟后再作為改進(jìn)型推廣。單棒振動式料位開關(guān)是音叉料位開關(guān)的其中一種， 它不怕掛料不怕沖擊，沒有夾料問題，而且靈敏度更高。它的圓柱形單根探測桿結(jié)構(gòu)決定了它對工業(yè)現(xiàn)場更廣泛的適應(yīng)性。它運用音叉的“共振”原理，在壓電元件的驅(qū)動下產(chǎn)生振動，只有探桿周圍全部被物料包圍時，振動幅度才急劇減少，從而產(chǎn)生開關(guān)動作。

3.2.2料位儀特性

1）圓形光滑單棒式探頭，能有效防止夾料和粘料，在較多掛料時，仍能穩(wěn)定工作感度不變。不受測定物性質(zhì)的影響，安裝后無須調(diào)整，即可穩(wěn)定投入使用。

2）探頭長度：探頭長度為安裝螺紋前端到探頭前端的距離，訂購加長型探頭時，探頭長度為上述距離；

3）輸出接線：輸出接線如圖所示，圖示輸出指示為輸出換開關(guān)置于“NC”位置時的輸出，置于“NO”位置時，常閉端與常開端互換；

4）采用壓電元件內(nèi)置于棒體和厚管壁的不銹鋼的探頭，消振管僅9mm長（同類比為最短）。

5）依據(jù)所測定對象不同，可調(diào)整測定感度（高L，中M，低H），選擇測出比重不同的分層液位或粉料體。

5）與阻旋式相比：無可動部件、堅固的探頭耐磨損和物料沖擊，靈敏度可調(diào)。

6）與電容式相比：不受介電系數(shù)影響，表面自清潔。

7）易使用，堅固耐用，安裝后無需校準(zhǔn)。

3.2.3料位儀檢測調(diào)試

1） 接通電源后，紅燈亮，探頭振動，手觸摸探頭前端， 繼電器動作，紅燈息滅，離開，1～2秒紅燈亮。

2）感度選擇，可根據(jù)料物在安裝前調(diào)定，但對于一般物料可置于“HIGH”位置，無需調(diào)試；

3）在保證準(zhǔn)確測定的前提下，盡可能選擇低“LOW”感度；

4）探頭接觸到物料時，探頭停振，紅燈息滅，繼電器閉動作；（“NO”時狀態(tài)相反）

5）物料離開探頭時，1～2秒，探頭重新振動，紅燈亮，繼電器開動作（“NO”時狀態(tài)相反）

注意：接線導(dǎo)入導(dǎo)出時，要注意安全，不可帶電接線，以防短路，燒毀基板或探頭；

4、限位開關(guān)弊端

放煤倉的開啟限位開關(guān)也是一個必須改進(jìn)的問題。原系統(tǒng)采用的是LXK3-20S/B的行程開關(guān)，運行和維護(hù)的時候發(fā)現(xiàn)幾個問題：第一，此型號開關(guān)不是完全密閉型，解體更換的壞開關(guān)發(fā)現(xiàn)，很多是煤灰和蒸汽進(jìn)入，造成開關(guān)傳動部位機(jī)械卡死和開關(guān)接地引起損壞；其次連接在液壓油缸上的活動撞鐵經(jīng)常發(fā)生扭轉(zhuǎn)，不能有效的撞到行程開關(guān)，因此把限位開關(guān)改成接近開關(guān)，能使信號正常傳輸，可以有效的保證設(shè)備正常工作。

5、結(jié)束語

1）提高了自動受煤的準(zhǔn)確率，降低故障率，提高了系統(tǒng)的運行率，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。使系統(tǒng)運行率達(dá)100%，準(zhǔn)確率達(dá)98%。

2）減少了檢修時間，使生產(chǎn)順利進(jìn)行，能夠提高產(chǎn)量和節(jié)約了的配件成本，因此具有很大的經(jīng)濟(jì)效益。

3）減輕了操作工人的勞動強(qiáng)度，具有顯著的社會效益。

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