文_當(dāng)代貴州融媒體記者 / 李唯睿

自2013年晉級“千萬級機場”以來，貴陽龍洞堡機場吞吐量始終保持健康快速的發(fā)展態(tài)勢，繼2014年旅客吞吐量突破1000萬人次、2016年突破1500萬人次后，貴陽機場再次以年增200萬人次以上的“加速度”實現(xiàn)跨越。

“今年以來，截至8月22日，貴陽龍洞堡機場旅客吞吐量達1200多萬人次，同比增長了13%，預(yù)估2018年旅客吞吐量能突破2000萬人次?！辟F陽龍洞堡機場三期擴建工程指揮部總工程師張鍵表示，“龍洞堡機場三期工程顯得更重要更急迫?！?/p>

2017年，貴陽機場三期擴建工程全面動工?！叭跀U建和生產(chǎn)運行關(guān)系緊密，對不停航施工的要求很高。”張鍵介紹，為保障不停航施工，三期擴建工程的管理、組織和施工部門見縫插針，多措并舉，加強安全文明施工管理、強化施工現(xiàn)場監(jiān)管。

三期擴建工程預(yù)計在2020年竣工，屆時機場停機位將由現(xiàn)在的55個擴展到105個，可容納旅客吞吐量達到3000萬人次，滿足年飛機起降量26萬架次使用需要保障。

新增加密多條航線，軟件服務(wù)硬件設(shè)施進一步提升，航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善。貴陽機場航線由2013年的116條增至195條，其中國際地區(qū)航線由8條增至22條。

“一條跑道聯(lián)通世界?！辟F州省機場集團有限公司市場營銷部總經(jīng)理吳翔宇說，去年7月，貴陽開通往返米蘭航線，取得了很好的成效。這與當(dāng)前貴州經(jīng)濟跨越發(fā)展的強勁勢頭及旅游業(yè)持續(xù)實現(xiàn)“井噴式”增長密切相關(guān)。

2015年10月，貴陽龍洞堡國際機場一號航站樓和二號航站樓順利合攏。（貴州機場集團供圖）

“這幾年貴陽機場的候機室環(huán)境越發(fā)溫馨舒適，不愧為多彩貴州的美麗空港?！?月17日，經(jīng)常進出貴陽的臺商劉錦峰對龍洞堡機場連連稱贊。

近年來，貴陽龍洞堡機場全面塑造“美麗空港”服務(wù)品牌，將服務(wù)工作推上品質(zhì)化發(fā)展軌道。

在深入調(diào)查研究、廣泛聽取意見后，貴陽龍洞堡機場推出一系列便民利民措施，設(shè)立城市候機樓，成立陸空聯(lián)運公司，開發(fā)“黔程在握”智慧機場生產(chǎn)系統(tǒng)，推出掃二維碼值機，成立“新青年”志愿服務(wù)等系列服務(wù)產(chǎn)品，貴陽機場為此也多次榮獲“全國文明單位”“全國文明機場”等稱號。

高鐵是貴州交通業(yè)中一支發(fā)展迅猛的生力軍，對民航業(yè)的發(fā)展既是沖擊也是機遇。以貴陽龍洞堡為輻射中心，民航可將高鐵輸入的旅客進一步輸送到貴州各地，“支線機場”成為貴州發(fā)展旅游的“剛需”。

截至目前，已實現(xiàn)通航的支線機場包括遵義新舟機場、茅臺機場、安順黃果樹機場、銅仁鳳凰機場、畢節(jié)飛雄機場、黎平機場、荔波機場、興義機場、六盤水月照機場、凱里黃平機場等10座機場，形成了“一干十支”的民用運輸機場布局。其中，2017年全省支線機場中突破100萬人次的就有遵義新舟機場、銅仁鳳凰機場、畢節(jié)飛雄機場3個，茅臺機場2017年僅僅通航2個月，旅客吞吐量就突破10萬人次，支線機場呈現(xiàn)出“井噴式”增長。

“目前，全省已建成通航11個運輸機場，實現(xiàn)了民航運輸機場9個市（州）全覆蓋。”貴州省機場集團董事長王勇介紹，貴州省是西南地區(qū)機場分布密度最高的省份，超出全國平均水平的1.6倍，按照省政府批準(zhǔn)的通用機場布局規(guī)劃，到2030年，將形成全省88個縣“縣縣通”的通用機場布局。

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2003年，民航迎來新一輪改革——機場屬地化改革。以此為契機，貴州省機場集團有限公司成立。從此，貴州省機場集團以貴州省為區(qū)域范圍，以貴陽龍洞堡機場為樞紐，把全省機場的安全、服務(wù)、規(guī)劃、建設(shè)、運行、資源、體制等作為一個整體來考慮，目前已形成“一干十支”的民用運輸機場布局。貴州省機場集團沿著高質(zhì)量發(fā)展道路，并持續(xù)提升支線機場適航能力，為助力貴州經(jīng)濟社會發(fā)展持續(xù)貢獻民航力量。