文_當(dāng)代貴州融媒體記者 / 李唯睿

2017年，搜狐網(wǎng)曾列出了一個(gè)名為“以城市命名，離市區(qū)最遠(yuǎn)的高鐵站”排行榜，其中銅仁南站以與市區(qū)直線距離50公里被列為貴州最偏僻的高鐵站。

2008年，交通大動(dòng)脈滬昆高鐵選線時(shí)，為盡可能拉直長(zhǎng)沙經(jīng)貴陽(yáng)至昆明段線路，最終選擇了偏離銅仁市中心較遠(yuǎn)的線路走向方案，在玉屏設(shè)高鐵站?！白畛醯摹~仁南站’命名為‘玉屏東站’，但為了擴(kuò)大銅仁的影響并讓銅仁涌入高鐵時(shí)代，最終選擇更名?！辟F州銅玉鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理?xiàng)钪沂私榻B。

2015年6月，銅仁南站投入使用?！皬你~仁南站到市區(qū)的客車票價(jià)是28元，走老路一個(gè)半小時(shí)，走高速50分鐘?！痹谶@條線運(yùn)輸來(lái)往旅客2年多的客運(yùn)司機(jī)王明方說(shuō)，“再過(guò)幾個(gè)月，我就不跑這條線咯，銅玉高鐵要開(kāi)通了?！?/p>

2013年12月，銅玉鐵路開(kāi)建，它是貴州省第一條以地方投資為主的客運(yùn)專線，也是貴州第二條開(kāi)建的城際鐵路。北起銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車站共站；向南經(jīng)萬(wàn)山區(qū)，于老山口設(shè)原萬(wàn)山站，止于玉屏自治縣田坪鎮(zhèn)大宗坪站，與滬昆高鐵銜接。該線全長(zhǎng)47.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線客運(yùn)專線，總投資約48億元。

“作為鐵路項(xiàng)目，銅玉鐵路在西部地區(qū)本身具有公益性基礎(chǔ)設(shè)施的屬性，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用更是不言而喻。”貴州銅玉鐵路有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李貴良介紹，銅玉鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)后，位于黔東北武陵山區(qū)的銅仁市將融入貴州高鐵2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

今年7月5日起，銅玉鐵路便正式進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。靜態(tài)驗(yàn)收過(guò)程中，鐵路部門對(duì)該線的橋隧、路基、軌道、通信、信號(hào)、電力、牽引供電、站房和客運(yùn)服務(wù)等新建工程和設(shè)施，以及沿線環(huán)水保等配套工程開(kāi)展全方位驗(yàn)收。

“近日，專家將對(duì)成果進(jìn)行評(píng)審，為近2個(gè)多月的靜態(tài)驗(yàn)收畫上句號(hào)?！崩钯F良介紹，在靜態(tài)驗(yàn)收相關(guān)問(wèn)題整改完成后，銅玉鐵路將啟動(dòng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收（即聯(lián)調(diào)聯(lián)試）和試運(yùn)行等后續(xù)工作，確保2018年底前達(dá)到正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

貴州省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了即將建成的銅玉鐵路，2019年將建成貴陽(yáng)至成都高鐵和六盤水至安順高鐵、貴陽(yáng)市域快鐵環(huán)線，同時(shí)，貴陽(yáng)至南寧等高鐵加快建設(shè)，此前已相繼建成投運(yùn)貴陽(yáng)至廣州、長(zhǎng)沙、昆明、重慶高鐵，貴陽(yáng)正在加快建成全國(guó)十大高鐵樞紐。

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根據(jù)2016年印發(fā)的《貴州省人民政府關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》，貴州的鐵路建設(shè)目標(biāo)是：到2020年，基本實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)至省內(nèi)其他市（州）中心城市1至2小時(shí)到達(dá)。到2030年，省內(nèi)相鄰市（州）實(shí)現(xiàn)鐵路連接，全省鐵路網(wǎng)基本建成。近日，中國(guó)鐵路總公司和貴州省人民政府聯(lián)合批復(fù)盤縣至興義鐵路可行性研究報(bào)告，這標(biāo)志著貴州省市州所在地“市市通高鐵”項(xiàng)目全部獲批建設(shè)，同時(shí)標(biāo)志著貴州城際高鐵兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈即將形成。

銅仁站為高鐵普鐵混合車站，高鐵站將于今年年底正式啟用。（貴州銅玉鐵路有限責(zé)任公司供圖）