路成龍，孫勇

（南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 南京 210002）

1 對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)的定義和要求

TSG T7001-2009規(guī)定，對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，表明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過(guò)最大允許值。

2 對(duì)重緩沖器最大允許值的確定

2.1 頂部空間

對(duì)重完全壓死對(duì)重緩沖器以后，井道頂部至少要滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)。

（2）最高、最低部件之間的至少有0.3+0.035v2（m）的垂直距離。

（3）至少為1+0.035v2（m）的站人空間h2。

（4）轎頂上方有一個(gè)不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。

（注：0.035v2表示對(duì)應(yīng)于115%額定速度v時(shí)的重力制停距離的一半。）

由上述規(guī)定可以知道，對(duì)重完全壓死緩沖器后，頂部空間也必須滿(mǎn)足要求，而且在壓縮緩沖器過(guò)程中極限開(kāi)關(guān)要時(shí)刻保持動(dòng)作狀態(tài)。本文的思路就是在頂部空間滿(mǎn)足要求的前提下，去推導(dǎo)對(duì)重緩沖器的最大允許值。

2.2 緩沖器標(biāo)識(shí)最大允許值的確定

由對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)的定義和要求可以知道，標(biāo)識(shí)的確定是一個(gè)理論值，但沒(méi)有給出固定的計(jì)算方法，本文根據(jù)井道頂部空間給出了兩種緩沖器標(biāo)識(shí)的推導(dǎo)方法。井道頂部空間是在對(duì)重完全壓死緩沖器以后確定的，是電梯在上端站平層位置繼續(xù)向上運(yùn)行，依次經(jīng)過(guò)限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)和對(duì)重緩沖器電氣開(kāi)關(guān)，期間依次對(duì)各開(kāi)關(guān)進(jìn)行短接，直至曳引輪打滑空轉(zhuǎn)（此過(guò)程為電梯空載曳引力試驗(yàn)）后確定的。

確定方法如下。

（1）對(duì)重壓死緩沖器以后我們可以測(cè)量得到轎廂頂部導(dǎo)軌制導(dǎo)行程、最高最低部件和站人空間的實(shí)際值h4、h5、h6，進(jìn)而可以推導(dǎo)得出緩沖器標(biāo)識(shí)的最大允許值：

其中：H1為電梯處于頂層平層位置時(shí)對(duì)重下?lián)醢搴途彌_器上端面的實(shí)際距離。

（2）上述頂部空間的實(shí)際距離是在對(duì)重完全壓死緩沖器后測(cè)量得到的，實(shí)際上這個(gè)過(guò)程中對(duì)重是經(jīng)過(guò)從電梯頂層平層時(shí)對(duì)重下?lián)醢宓浇佑|緩沖器（該距離為H1）和從緩沖器上端面到壓死緩沖器（該距離為H2）兩個(gè)階段。H1可以在電梯在頂層平層位置時(shí)在底坑測(cè)量得到。電梯蓄能型（聚氨酯和彈簧）緩沖器完全壓縮是指的緩沖器被壓縮掉90%高度，耗能型緩沖器完全壓縮即壓縮行程，可以根據(jù)緩沖器銘牌得到。因此，在確定H1和H2以后，我們完全可以根據(jù)電梯在頂層平層位置直接測(cè)量電梯的制導(dǎo)行程h7、最高最低部件垂直距離h8和站人空間h9得到對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)Δh2：

整理如下：

2.3 兩種方法的比較

通過(guò)兩種方法的描述我們不難發(fā)現(xiàn)，第二種方法比第一種方法更加便捷更加安全。我們知道檢驗(yàn)和維保電梯尤其是新裝電梯時(shí)，如果空載曳引力試驗(yàn)不符合要求，電梯對(duì)重壓死緩沖器后仍有足夠曳引力繼續(xù)提升轎廂，會(huì)對(duì)轎頂檢修人員造成傷害、對(duì)機(jī)器造成損害，在上端站平層位置測(cè)量轎頂上部空間推導(dǎo)得到緩沖器最大允許值的方法更加安全。但是由于緩沖器設(shè)計(jì)、制造、安裝的原因使得H2的數(shù)值不夠精確，導(dǎo)致第二種方法不如第一種方法精確。

3 對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)的設(shè)置

對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)的設(shè)置各地區(qū)要求不同，有的地區(qū)劃兩條線，對(duì)重緩沖器上端面第一條線，然后以第一條線為基準(zhǔn)向上量最大緩沖器允許值長(zhǎng)度劃第二條線，中間標(biāo)注尺寸和單位mm。也有的地區(qū)要求把對(duì)重下端板的實(shí)際位置也劃做一條線，就是三條線要求。筆者認(rèn)為兩條線更科學(xué)，我們知道曳引鋼絲繩一端連著轎廂一端連著對(duì)重，時(shí)間長(zhǎng)了鋼絲繩會(huì)拉長(zhǎng)，這種現(xiàn)象在新裝電梯和新?lián)Q鋼絲繩的電梯中尤為明顯，就是說(shuō)第三條線是變化的，對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)要求在電梯新裝時(shí)候就設(shè)置好，第三條線的位置不好確定。對(duì)重緩沖器上端面劃第一條線，以此為基準(zhǔn)向上量最大緩沖期允許值長(zhǎng)度劃第二條線，這樣只需要觀察對(duì)重下端板的位置即可判斷是否需要裁剪鋼絲繩。兩條線之間的數(shù)值選取時(shí)要注意以下幾點(diǎn)。

（1）限開(kāi)關(guān)在緩沖器電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作前動(dòng)作，并且在對(duì)重壓縮緩沖器時(shí)時(shí)刻保持動(dòng)作狀態(tài)。

（2）以緩沖器上端面為準(zhǔn)向上劃線的距離不能超過(guò)最大緩沖器允許值，而且耗能型緩沖器不超過(guò)400mm，蓄能性緩沖器不超過(guò)350mm。

4 緩沖器標(biāo)識(shí)案例分析

現(xiàn)場(chǎng)電梯為通力無(wú)機(jī)房電梯，額定速度為1.75m/s，緩沖器參數(shù)與產(chǎn)品合格證和型式試驗(yàn)合格證核對(duì)一致，現(xiàn)場(chǎng)上極限距離80mm。

4.1 緩沖器壓縮行程207mm（圖1）

圖1

4.2 主軌制導(dǎo)1.00m（圖2）

圖2

4.3 站人1.62m（圖3）

圖3

4.4 最高部件0.89m（圖4）

圖4

4.5 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量對(duì)緩距離110mm，標(biāo)識(shí)為150mm（圖5）

圖5

因此，主軌對(duì)應(yīng)的L=1.00-0.207-（0.10+0.035×1.75×1.75）=0.6858m

站人對(duì)應(yīng)的 L=1.62-0.207-（ 1.00+0.035×1.75×1.75 ）=0.3058m

最高部件對(duì)應(yīng)的L=0.89-0.207-（ 0.30+0.035×1.75×1.75 ）=0.2758m

根據(jù)上面三組數(shù)據(jù)我們可以得到L應(yīng)該為0.275m，即275mm，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)為150mm，判定現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)不符合要求。