◎ 佚 名

2015年，中國中車公司拿下了波士頓地鐵的訂單。中車和所有外國投資者一樣，不得不養(yǎng)著工會。工會的工人一邊賺著高薪，一邊居然下午三點(diǎn)就下班。然而，在和工會負(fù)責(zé)人聊過之后，我才明白原來我上了思維慣性的當(dāng)。

美國的工人之所以下午三點(diǎn)下班，是因?yàn)樗麄冊绯科唿c(diǎn)就上班了?！俺咄砣保惶彀藗€小時，一分鐘不多，一分鐘不少。工人們最后經(jīng)過集體協(xié)商和甲方艱苦談判，才爭取到這樣的工作時間。這意味著大部分工人早晨五點(diǎn)多就得起床。他們?yōu)槭裁催x擇這樣一個時間段來工作呢？

早上班的好處在于，工人們下班以后可以有大半天的時間曬太陽、接孩子、遛寵物、喝啤酒，總之可以進(jìn)行各種休閑和娛樂活動。

據(jù)工會負(fù)責(zé)人講，雖然工會工人的時薪高得讓甲方心痛，但不久甲方就認(rèn)識到這高薪物有所值。這些工人個個都是行家里手，干活干脆利落，絕不偷懶，各工序之間的銜接基本不用甲方操心，午餐只占用極少的時間，一些人甚至不吃午餐，喝一杯咖啡就接著干活。

這次參觀解開了我心中長時間存在的一個疑問：工會如果像主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家描述的那樣—— 是一個好吃懶做的組織，那在美國這樣一個崇尚自由競爭的國家中為什么還會長期存在？

實(shí)際上，一些工會通過對會員的篩選和約束，使他們比非工會人員具有更高的工作效率，從而使他們提出的那些看上去十分強(qiáng)勢的工作條件對雇主而言并不是那么不可接受。加入工會的工人用他們更加專業(yè)和高效的工作來換取更多的閑暇時間。

（摘自《中外管理》 2017年第10期）