文/吳軍

人工智能崛起已然是不可逆的時代趨勢，需要思考的是，當(dāng)我們在談?wù)撊斯ぶ悄軙r，究竟是在談?wù)撌裁础?/p>

超級智能時代來臨

過去兩年，最被人們熟識的人工智能是Alpha Go，它在一個人類創(chuàng)造的游戲上戰(zhàn)勝了人類，這使得那些曾認(rèn)為這一切還很遙遠(yuǎn)的人，意識到智能時代已經(jīng)到來。而Alpha Go仍只是人工智能發(fā)展中的一個階段，遠(yuǎn)不是終點。比Alpha Go更值得期待的是“超級智能”。

超級智能有兩個核心：一是機器智能，相當(dāng)于人類的大腦；二是IoT（Internet of Things，物聯(lián)網(wǎng)），相當(dāng)于人類的五官。當(dāng)機器智能的計算水平足夠高，當(dāng)IoT的觸角觸及城市的每個角落，就形成了超級智能。未來的城市將會是一個大型的超級機器人。

比如說，為什么會有堵車？原因是當(dāng)我們行駛在公路上時，司機并不知道其他司機的行為。為了不和別人相撞，司機們只能不停地啟動、剎車、再啟動、再剎車，這一過程中浪費了大量能源。但如果車和車之間可以相互溝通、預(yù)測對方的行動呢？現(xiàn)在最普遍的藍牙技術(shù)連接范圍是3米～5米，但是已經(jīng)有技術(shù)可以覆蓋300米的范圍。如果將這種技術(shù)運用在車上，意味著汽車之間就可以實現(xiàn)互聯(lián)，進而可以相互預(yù)測行為。使用這種藍牙技術(shù)，不需要先聯(lián)網(wǎng)到Wi-Fi，而是物與物直接相連。萬物互聯(lián)就是將所有的“物”連接起來，這其中也會包括人。

觀望等于被淘汰

智能時代到來之后，社會或?qū)⒂瓉硪淮未笙磁啤Ｔ谏虡I(yè)世界，很多傳統(tǒng)企業(yè)的生意很快將消失?？萍及l(fā)展是沒有剎車的，一經(jīng)啟動就不會停下來。

19世紀(jì)，汽車在英國開始流行。1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》，法案規(guī)定凡是在公路上行駛的機動車都必須配備一名專職“旗手”，步行于車輛前方55米，手持一面紅旗警告周圍的行人和馬車。官方的說法是為了交通安全，但實際上是為了保護馬車的生意。到1896年“紅旗法”被廢止之前，英國對汽車的研制幾乎處于停滯狀態(tài)，也扼殺了英國在當(dāng)時成為汽車大國的機會。然而，汽車卻在同時期政策寬松的德國、美國得到了快速發(fā)展，英國從先驅(qū)變成了追趕者。

現(xiàn)在，機器智能時代來臨，馬上就有聲音說要“向機器人征稅”，本質(zhì)上也是為新時代的到來設(shè)置障礙。在中國，政府不收“機器人稅”，中國的制造業(yè)就有機會獲益，而那些向機器人收稅的國家，將落伍于時代。

機器人工智能也是如此，如同一輛正在加速的火車，如果你在旁觀望，結(jié)果就是永遠(yuǎn)錯過上車的機會。

無法避免的副作用

當(dāng)然，智能時代也伴隨著一定的副作用，比如人類的部分能力會退化。醫(yī)學(xué)研究證明，在搜索引擎和互聯(lián)網(wǎng)的瀏覽形式出現(xiàn)之后，人類用于快速、淺層思維的腦溝變深了，用于長期深入思考的腦溝則變淺。

另外，人類也在面臨著記憶力衰減?；叵胍幌拢藗冞€在使用電話座機時，總是能記住各種電話號碼。現(xiàn)在，不僅別人的電話號碼記不住，即使自己的手機號都未必記得。除此之外，GPS導(dǎo)航出現(xiàn)之后，大部分人的識路能力也出現(xiàn)了衰退。我們很難簡單去判斷，這些副作用到底是好是壞。但我們可以總結(jié)出一個結(jié)論：但凡與“笨功夫”有關(guān)的工作，最終都將被計算機取代。新時代對人的能力提出新的要求，創(chuàng)造力變得更加重要。另外，從社會層面來看，自從工業(yè)革命之后，全世界的貧富差距越來越大。因為最先采用新技術(shù)的人，往往能迅速獲得社會資源?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，新技術(shù)讓資源聚集比以前更快。

在智能時代，98%的人只能獲得很小的機會，2%的人將控制未來，要么成為他們，要么被淘汰。

創(chuàng)業(yè)者的四個機會

創(chuàng)業(yè)者的機會在哪里呢？具體來說，可以從超級智能背景下新經(jīng)濟的四個特點中發(fā)掘：

1.共享經(jīng)濟

共享經(jīng)濟一定會成為趨勢，因為未來存東西可能比買東西更貴。

2.跟蹤經(jīng)濟

跟蹤經(jīng)濟帶來的好處是，可以把很多的制造業(yè)變成服務(wù)業(yè)。過去的生意往往是一錘子買賣，現(xiàn)在賣完產(chǎn)品之后還可以賣服務(wù)。

3.眾籌經(jīng)濟

過去，人們對眾籌的理解有一定偏差，認(rèn)為就是在產(chǎn)品生產(chǎn)之前，對顧客進行預(yù)售，以獲得生產(chǎn)資金。其實更加準(zhǔn)確的理解應(yīng)該是，眾籌可以讓各方充分參與整個生產(chǎn)銷售鏈條，用新的基礎(chǔ)架構(gòu)讓生產(chǎn)更有效。

4.合作經(jīng)濟

在將來的經(jīng)濟模式中，一些大公司將是核心的技術(shù)提供者，比如谷歌。但是他們同樣需要各行各業(yè)中的資源來補給、結(jié)合。比如谷歌和蘋果開發(fā)汽車，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的是福特。因此，更加開放的合作經(jīng)濟，將是大勢所趨。創(chuàng)業(yè)者需要轉(zhuǎn)變思維，從“新技術(shù)+現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)”，轉(zhuǎn)變成“現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)+新技術(shù)”。正如“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的教訓(xùn)一樣。曾經(jīng)，有超過一萬家創(chuàng)業(yè)公司獲得融資，但是只有三家上市，因為正確的思維應(yīng)該是“+互聯(lián)網(wǎng)”。

所以，智能時代的創(chuàng)業(yè)者需要了然于心的是：以原有產(chǎn)業(yè)為重，疊加新技術(shù)，即原有產(chǎn)業(yè)+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）=新產(chǎn)業(yè)。

（作者系原騰訊副總裁。）

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