陳熙

時(shí)隔二十年后，以姆巴佩為核心的年輕一代小將們，讓高盧雄雞再次屹立于世界之巔，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍更是在決賽上放飛了自我。不過既然是法國(guó)隊(duì)贏了，那么與法國(guó)相關(guān)的各種產(chǎn)品也自然而然地成為了大家矚目的焦點(diǎn)。這其中法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的新座駕——DS7就相當(dāng)有看頭！ 將浪漫與前衛(wèi)的藝術(shù)奢侈品玩出科技感，是DS家族一貫的風(fēng)格。它的儀式感猶如法式大餐般的感性，它的神秘感則堪比維多利亞的秘密般性感。

世界從來都不缺發(fā)現(xiàn)美的眼睛，缺的恰恰是發(fā)現(xiàn)眼睛的美！按下開鎖的一瞬間，三顆晶瑩剔透的紫水晶用180°的旋轉(zhuǎn)來體現(xiàn)迎賓的儀式感。它就是DS 7身上引以為傲的“巴黎之光”全LED大燈，這三顆可旋轉(zhuǎn)的LED燈組可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角度，車輛行駛速度以及實(shí)時(shí)天氣狀況對(duì)照射角度及亮度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，配合遠(yuǎn)近光一體式LED大燈在夜間帶給司機(jī)最佳的行車視野。

流轉(zhuǎn)式LED轉(zhuǎn)向燈和源自于珍珠縫線工藝的珠串式LED日間行車燈，也為前臉增添了藝術(shù)與科技的色彩。再加上有碩大的DS之翼格柵進(jìn)行左右貫穿，讓DS 7前臉導(dǎo)演出的儀式感絕對(duì)不輸燈廠奧迪，而其尾燈的紋理設(shè)計(jì)又如同盧浮宮般的撲朔迷離。菱形的法式浪漫元素在DS 7身上隨處可見，沒錯(cuò)！尾燈內(nèi)菱形晶塊的設(shè)計(jì)靈感來源于盧浮宮的玻璃金字塔，猶如動(dòng)物的鱗甲般層次分明。全LED光源照射到菱形燈罩上反射出來的光，并不會(huì)讓后車感覺到刺眼，相反會(huì)更加的柔和與精致。

圓潤(rùn)的臀部營(yíng)造出了扇貝型的尾門，在感應(yīng)式的電動(dòng)尾門開啟后，下方鹵素光源的示寬燈及轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)亮起來警示后方車輛。車門下方的印有RIVOLI版本的裝飾條，與巴士底廣場(chǎng)/帕西/歌劇院版一樣，都是以巴黎的街區(qū)命名，彰顯了法國(guó)人的浪漫情懷。

不同于頂配Opera的Nappa真皮、水晶點(diǎn)綴外加珍珠縫線。Rivoli讓菱形元素布滿了內(nèi)飾的每個(gè)角落，要知道Rivoli是巴黎最著名的街道之一，盧浮宮、杜樂麗花園、旺多姆廣場(chǎng)均落戶于此。設(shè)計(jì)師的靈感也取決于這些建筑，棕色的Claudia真皮包裹外加霧銀色金屬按鍵的點(diǎn)綴，渲染出奢華典雅的既視感。

按下中控臺(tái)上方的啟動(dòng)旋鈕，隨著法國(guó)B.R.M定制的時(shí)鐘進(jìn)行了180°翻轉(zhuǎn)，DS 7蘇醒了！緊接著畫面絢麗操作感流暢的12.3英寸多媒體屏幕成為了吸睛的焦點(diǎn)。分辨率高、觸屏反應(yīng)速度快是它的優(yōu)勢(shì)。不僅采用了語音識(shí)別更智能的高德地圖，并且還同步支持安卓、蘋果手機(jī)屏幕映射功能。當(dāng)然，中控屏在最下方還設(shè)計(jì)有一排主菜單觸摸鍵，除了調(diào)節(jié)聲音大小的滾輪和雙閃燈是物理結(jié)構(gòu)外，其余這種沒有聲音和振動(dòng)反饋的觸摸還真是有些不太習(xí)慣。

尺寸同為12.3英寸的還有全液晶儀表盤，包括導(dǎo)航、儀表顯示、駕駛輔助等五種風(fēng)格界面，通過多功能方向盤左手邊的滾輪進(jìn)行切換。平底D字形多功能方向盤采用了和頂配歌劇院版一樣的Nappa真皮包裹，握感細(xì)膩順滑。或許是出于設(shè)計(jì)上的美觀，定速巡航和限速提醒功能沒有被整合到方向盤主體的按鍵區(qū)有些遺憾。

車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)加倒車影像，再算上車載空氣凈化器。拋去歌劇院版的夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航及全景影像，里沃利先鋒版的主動(dòng)安全配置也已經(jīng)很高了。主動(dòng)安全制動(dòng)在車速超過5km時(shí)就能啟動(dòng)，能偵測(cè)靜止和移動(dòng)的行人車輛，防追尾測(cè)試的最高車速達(dá)到了55km。

與采用PF2平臺(tái)的DS6相比，誕生于EMP2平臺(tái)的DS7要比它整整大了一圈。2740mm的軸距和后排雙USB充電口也會(huì)充分照顧到后排乘客的感受，555L的行李廂空間經(jīng)過后排座椅放倒后可形成一個(gè)接近純平的平面，儲(chǔ)物擴(kuò)展能力表現(xiàn)出色。

DS7采用了PSA集團(tuán)最新調(diào)校的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙流道渦輪增壓技術(shù)及VVL無級(jí)可變氣門升程技術(shù)，這也是PSA集團(tuán)旗下產(chǎn)品與愛信8AT的首次匹配。高功率45THP最大功率162kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)完全可以與BBA集團(tuán)的2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)所媲美。而它的0-100km/h加速時(shí)間為9秒，百公里綜合油耗6.2L。

DS 7并不躥，油門踏板調(diào)校的十分線性。愛信的8AT匹配良好，只要你的右腳能控制好油門的深度，變速器會(huì)在1800rpm之前悄無聲息地完成升擋動(dòng)作，平順線性的動(dòng)力輸出與DS 7溫文爾雅的氣質(zhì)十分符合。當(dāng)然，倘若你的右腳從起步時(shí)就不算安分，輕微的頓挫感也會(huì)淘氣地出現(xiàn)在前三擋的切換之間。300Nm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間十分寬泛，深踩油門加速時(shí)，超過2000rpm就有相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。雖然是1.6THP，但你能明顯地感覺到它更偏重于中后段的動(dòng)力輸出。初段不急躁，后段不乏力的表現(xiàn)也對(duì)得起這臺(tái)法國(guó)總統(tǒng)的新座駕。

針對(duì)駕駛模式的切換，運(yùn)動(dòng)模式下的油門踏板回彈力度會(huì)變沉，懸架回彈會(huì)變硬，但方向盤的回饋力度并沒有發(fā)生改變。DS 7的方向盤虛位控制的較小，路感卻被過濾的很好。

魔毯懸架也是DS 7值得夸耀的亮點(diǎn)，前麥弗遜后多連桿的懸架組合看似沒有什么特別，但兩款高配車型卻帶有主動(dòng)感應(yīng)式液壓懸架，通過前風(fēng)擋上方的攝像頭，對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)分析，掃描成電子信號(hào)，通過MCU調(diào)節(jié)電磁閥控制油壓，可在15毫秒內(nèi)完成避振從最低位到最高位的調(diào)節(jié)。坐在車內(nèi)最直觀的感受就是DS 7的底盤偏軟，懸架的行程又偏長(zhǎng)，針對(duì)路面上的顛簸能夠進(jìn)行有效地過濾。此外，柔軟的座椅和良好的車內(nèi)隔音，也為駕乘者增加了好感。雖然歌劇院版上擁有的夜視功能、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、車內(nèi)氛圍燈、FOCAL勁浪音響、后排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)泊車以及自適應(yīng)巡航，統(tǒng)統(tǒng)沒有！不過好處是你少花了4萬元錢。而它也是我們公認(rèn)配置最良心的車款。自適應(yīng)的巴黎之光大燈、12.3寸的中控大屏、電動(dòng)及感應(yīng)尾門、主動(dòng)剎車及車道保持等顯檔次的配置，讓DS7里沃利先鋒版在超過26萬的Q3、GLA、X1面前擁有了絕對(duì)的話語權(quán)。