任敬忠 傅建斌

摘 要：淺析西沙礁盤(pán)水域特點(diǎn)，探討適合礁盤(pán)淺水水域航標(biāo)日常巡檢的船舶特點(diǎn)，提升航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)巡檢 礁盤(pán)區(qū) 淺水區(qū) 應(yīng)急反應(yīng)

1.前言

黨的十八大作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重大部署，對(duì)推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全，對(duì)實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中華名族偉大復(fù)興具有重大而深遠(yuǎn)的意義。十九大報(bào)告明確提出，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)。西沙是我國(guó)主權(quán)水域，是“2 1世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，既敏感又重要，航海保障是水上交通安全的重要基礎(chǔ)。

隨著我國(guó)對(duì)西沙水域的不斷開(kāi)發(fā)，各種海上活動(dòng)日益增長(zhǎng)，海上用戶(hù)對(duì)于航標(biāo)助航服務(wù)的要求越來(lái)越高，航標(biāo)助航服務(wù)的可靠性被提出了更高的要求，促使航標(biāo)管理部門(mén)不斷完善航標(biāo)運(yùn)行可靠性的保障手段。為了適應(yīng)外部服務(wù)需求的變化，航標(biāo)管理機(jī)關(guān)努力尋找最適合的航標(biāo)巡檢工具，提升航標(biāo)保障能力，保障航標(biāo)服務(wù)質(zhì)量。

提升西沙海域航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力，對(duì)西沙航標(biāo)管理方面發(fā)展上具有十分重要的意義。即在遠(yuǎn)離大陸、海域范圍廣條件下，西沙航標(biāo)處仍能及時(shí)有效的進(jìn)行航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)，掌握轄區(qū)內(nèi)航標(biāo)的運(yùn)行情況，這對(duì)西沙海域航標(biāo)管理科學(xué)發(fā)展也起到了積極促進(jìn)作用。

2.西沙水域航標(biāo)現(xiàn)狀

（1）西沙航標(biāo)處目前管理的航標(biāo)有31座，主要分布于永樂(lè)環(huán)礁、永興島-七連嶼，絕大部分航標(biāo)位于淺水礁盤(pán)區(qū)域，且隨著南海航海保障中心南進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施，西沙航標(biāo)處轄區(qū)的航標(biāo)將逐年增多，淺水礁盤(pán)區(qū)域?qū)е皆O(shè)施數(shù)量將持續(xù)增加。

（2）目前西沙海域航海圖書(shū)資料缺乏，公開(kāi)出版的最大比例尺海圖的比例尺為1：250000，礁盤(pán)區(qū)域水深數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺乏。西沙航標(biāo)處成立四年多，航標(biāo)巡檢從完全的租用漁船模式過(guò)渡為租用漁船巡檢加自有船舶巡檢相結(jié)合的模式。

3.西沙客觀條件

（1）氣候條件惡劣

西沙群島位于南海中北部，四周茫茫大海，無(wú)大陸阻擋，災(zāi)害性天氣發(fā)生頻繁，熱帶氣旋影響強(qiáng)烈。平均風(fēng)速較大，全年平均風(fēng)速為5.7m/ s，各月平均風(fēng)速以冬季較大，平均為6.7m/s，其次為秋季，平均風(fēng)速為6.2m/s，春夏較小。西沙海域大風(fēng)日數(shù)較多，年大于8級(jí)大風(fēng)日數(shù)在44天左右，呈冬秋季較多。

西沙群島處于開(kāi)闊海域，波浪的影響較為顯著，據(jù)1976～1990年觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，最大波高9.0m，平均波高最大值出現(xiàn)在秋冬季，如10、11、12月，這是受東北季風(fēng)的影響所致；最大浪出現(xiàn)在SSW、WSW方向，6、7月發(fā)生。與平均波高相比較，而最大波高出現(xiàn)在夏季，與臺(tái)風(fēng)活動(dòng)有關(guān)，如9.0m波高出現(xiàn)在6、7月份，8.0m波高出現(xiàn)在8月。每年5月份開(kāi)始，西沙海域大風(fēng)天氣、熱帶氣旋頻繁發(fā)生，對(duì)永興島及附近海域影響嚴(yán)重。

（2）港口條件較差

永興島為三沙市政府駐地，永興島綜合碼頭為西沙水域民用碼頭中條件最好的碼頭，但每當(dāng)大風(fēng)來(lái)臨時(shí)，受風(fēng)流的影響，港池內(nèi)波浪依然較大，非常不適合船舶避風(fēng)、防臺(tái)。大型船舶駛離，小型船舶在西沙水域防臺(tái)的唯一途徑就是起吊上岸固定防臺(tái)。

（3）永興島的機(jī)械設(shè)備條件

目前永興島的吊車(chē)?yán)碚撟畲笃鸬跄芰?0噸，起吊時(shí)由于吊臂伸長(zhǎng)較長(zhǎng)，實(shí)際起吊能力遠(yuǎn)小于50噸。

4.航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)要求

西沙航標(biāo)處掛牌于西沙永興島，永興航標(biāo)管理站駐地為永興島，航標(biāo)維護(hù)人員主要集中于永興島。

航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力是最能體現(xiàn)航標(biāo)管理部門(mén)對(duì)轄區(qū)航標(biāo)的管理水平，應(yīng)急修復(fù)是最快恢復(fù)航標(biāo)助航效能的手段。航標(biāo)故障需要進(jìn)行應(yīng)急修復(fù)時(shí)，一般要求在24小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)工作。

西沙航標(biāo)處轄區(qū)海域面積廣，航標(biāo)較分散，各島嶼之間距離較遠(yuǎn)，進(jìn)行航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)時(shí)極大的依賴(lài)于一種高速機(jī)動(dòng)的快艇。

距離永興島最近的島為南沙洲，距離為10公里。永興島距離趙述島為17公里，距離晉卿島80公里，距離北礁90公里。

轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)所在島嶼的礁盤(pán)較大，礁盤(pán)區(qū)域水深較淺，無(wú)適航的航道，很少有碼頭可供船舶?？?，吃水大于0.5米的船舶無(wú)法在礁盤(pán)上航行，且在淺水區(qū)域沒(méi)有可靠地航海圖書(shū)資料可以參考，完全憑借操船人員的經(jīng)驗(yàn)。這就給航標(biāo)巡檢艇的配備提出了相當(dāng)高的要求。

5.船舶特點(diǎn)

從海巡17 1、海巡17 2、海巡 1 7 0 5 9、海巡17086等船舶在西沙水域巡檢的歷次巡檢來(lái)看，最適合西沙水域日常巡檢及應(yīng)急反應(yīng)的船舶需具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）為適應(yīng)船舶在礁盤(pán)航行的要求，所需船舶必須吃水淺，船舶最大吃水要求小于0.5米；

（2）船舶機(jī)動(dòng)性好，操作靈活，船舶轉(zhuǎn)向、掉頭所需回旋水域面積小，最好可實(shí)現(xiàn)原地掉頭；

（3）要求船舶體積小，船舶駕駛員在操船時(shí)也能夠用肉眼很好的觀察到水面下礁石的分布情況；

（4）船舶質(zhì)量輕便。西沙水域一年大風(fēng)天氣較多，西沙沒(méi)有適合小型快艇避風(fēng)的港口，在西沙永興島?？康拇胺里L(fēng)防臺(tái)主要采用起吊上岸固定防臺(tái)的方式，如果船舶質(zhì)量過(guò)大，超過(guò)永興島現(xiàn)有吊車(chē)的起吊能力，將無(wú)法成功防臺(tái)。

（5）船舶速度快。永興島距離晉卿島80公里、距離北礁90公里，從永興島到晉卿島、羚羊礁、銀嶼、北礁進(jìn)行航標(biāo)巡檢時(shí)，路程遠(yuǎn)，只有巡檢船舶速度夠快，才能夠?qū)崿F(xiàn)迅速恢復(fù)航標(biāo)助航效能；

（6）續(xù)航能力強(qiáng)。永興島距離晉卿島80公里、距離北礁90公里，往返路程超過(guò)180公里，這就要求船舶續(xù)航能力需達(dá)到200公里以上；

（7）船舶穩(wěn)性適中。

6.實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離海上巡檢及應(yīng)急反應(yīng)的要求

在北礁-永興島、晉卿島-永興島航線的船舶通航密度遠(yuǎn)小于中國(guó)大陸沿海，通常幾個(gè)小時(shí)不見(jiàn)一艘船經(jīng)過(guò)，在這種情況下，單獨(dú)一艘小船進(jìn)行遠(yuǎn)距離航行是非常危險(xiǎn)的，特別是在船舶長(zhǎng)時(shí)間未修理、保養(yǎng)的情況下，更易發(fā)生事故。

在進(jìn)行遠(yuǎn)距離海上巡檢及應(yīng)急反應(yīng)時(shí)，建議是最少兩艘船舶同時(shí)進(jìn)行，可以進(jìn)行互相支援、互相幫助，同時(shí)也減小了巡檢人員的心理恐慌，能夠更好的完成巡檢或應(yīng)急反應(yīng)任務(wù)。

7.結(jié)束語(yǔ)

西沙海域島礁星羅棋布、環(huán)境復(fù)雜，礁盤(pán)區(qū)域航路更是錯(cuò)中復(fù)雜，目前轄區(qū)航海圖書(shū)資料缺乏、通信不暢，給航標(biāo)日常巡檢和應(yīng)急反應(yīng)提出了更高的挑戰(zhàn)。同時(shí)，西沙海域也屬較敏感地區(qū)，航標(biāo)維護(hù)管理人員人身安全保障也尤為重要。我們下一步還需繼續(xù)努力，盡快的促使永樂(lè)航標(biāo)管理站人員進(jìn)駐晉卿島，提升晉卿島、羚羊礁、銀嶼等島礁的航標(biāo)管理水平，同時(shí)也減小了永興航標(biāo)管理站的航標(biāo)巡檢風(fēng)險(xiǎn)，使其更好的為西沙航標(biāo)建設(shè)服務(wù)。