■陳至坤

（福建省高速公路集團有限公司三明管理分公司，三明 365000）

1 引言

福建高速公路現(xiàn)有的傳輸架構(gòu)、傳輸模式及技術(shù)所采用軟交換內(nèi)線辦公電話網(wǎng)絡是個十分穩(wěn)定的系統(tǒng)，而且有著十分良好的擴展性，同時福建省高速公路現(xiàn)有的綜合網(wǎng)、監(jiān)控業(yè)務網(wǎng)網(wǎng)絡已經(jīng)可以覆蓋到任何一座高速隧道。本文將利用以上優(yōu)勢為高速公路長隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)提供更為經(jīng)濟可靠的方案。

2 福建省高速公路軟交換系統(tǒng)現(xiàn)狀

福建省高速公路軟件換系統(tǒng)由業(yè)務層、控制層、核心傳輸層、邊緣接入層、接入終端五層組成，如圖1軟交換平臺結(jié)果示意圖。軟件換系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性及覆蓋面的廣度主要取決于控制層能力及穩(wěn)定性和核心傳輸層覆蓋面積。

目前福建省的軟交換系統(tǒng)的控制層由兩臺中興公司的核心控制設備ZXSS10 SS1b組成主備的核心控制層（即主用匯接局設備福州市高速通信匯聚中心，另一套備用輔助匯接局設備在泉州區(qū)域數(shù)據(jù)匯聚中心），從而整體提升了全省軟交換系統(tǒng)的可靠性。由于福建高速公路生產(chǎn)管理部門遍布全省各個地市及縣鎮(zhèn)，結(jié)合福建高速公路這一結(jié)構(gòu)特點，將采用集中交換處理，分散中繼控制，所以寧德、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖、三明和南平八個市匯聚中心也各部署一套軟交換綜合媒體網(wǎng)關(guān)，使整個系統(tǒng)最大容量可以達到600萬用戶/100萬中繼，而目前福建高速公路的辦公電話使用量不足5萬門，所以該系統(tǒng)的存在著巨大的冗余量和拓展空間。

圖1 軟交換平臺結(jié)果示意圖

其次核心傳送層也極為重要，它關(guān)系在整個系統(tǒng)的可靠性以及該系統(tǒng)在福建高速公路集團公司里的覆蓋面積。只有核心傳送層傳輸能力足夠強大，分布足夠廣泛，才能將業(yè)務數(shù)據(jù)送達到福建高速公路集團公司每一個角落。

隨著福建高速公路不斷延伸發(fā)展，全省高速公路逐步形成“三縱、八橫、三環(huán)、二十五聯(lián)”的網(wǎng)絡格局中，已經(jīng)完成福建省高速公路核心傳送網(wǎng)建設。而且目前核心傳送網(wǎng)處于升級換代階段，因此福建高速公路擁有兩個數(shù)據(jù)傳輸平臺來支撐集團公司的數(shù)據(jù)業(yè)務傳輸，其中一個是基于SDH的傳輸系統(tǒng)平臺，另一個是基于OTN光傳輸系統(tǒng)平臺。兩套系統(tǒng)分別組成兩個數(shù)據(jù)傳送環(huán)網(wǎng)，鑒于福建高速公路綜合網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務的重要性，兩個傳輸平臺共同承載綜合網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務，將綜合網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸做了1+1備份保護，從而提高該局域網(wǎng)的穩(wěn)定可靠性。兩個數(shù)據(jù)傳輸平臺還分兩級建設即省骨干網(wǎng)環(huán)和分中心本地網(wǎng)環(huán)，骨干網(wǎng)環(huán)負責將九地市分公司數(shù)據(jù)上傳省集團公司，而分中心本地網(wǎng)環(huán)是將綜合網(wǎng)的觸角伸入各個地市所管轄高速公路的各個角落，這將保證核心傳送層無死角的覆蓋，為軟件換數(shù)據(jù)在福建省高速公路全覆蓋提供了可能條件。福建高速公路綜合網(wǎng)傳輸結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

綜合以上內(nèi)容主要想體現(xiàn)福建省高速公路的軟件換系統(tǒng)采用主備核心交換設備、多路由多平臺傳送層等結(jié)構(gòu)，足以為整個集團公司的提供一個安全、穩(wěn)定、可靠的辦公電話網(wǎng)絡，同時也可以為擴展的隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)提供一個良好的環(huán)境，從而為廣大司乘人員提供一條安全、穩(wěn)定、可靠的生命信息救援通道。

3 基于福建省高速公路軟交換系統(tǒng)上擴展運用隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)

由于長隧道的手機信號可能無法完全覆蓋，加上特殊的環(huán)境要求，根據(jù)交公路發(fā)【2005】495號文精神，需要加強長和特長隧道的緊急電話及廣播系統(tǒng)的建設，保證突發(fā)事件的信息能夠準確及時的傳出，為司乘人員提供一條可靠的施救信息傳達通道。

目前的福建省高速公路的緊急電話及廣播系統(tǒng)，正從光纖串接型向IP型過度階段，從目前福建省使用的某品牌系統(tǒng)來看存在著如下問題：整個系統(tǒng)設備價格高，建設成本投入大，后期維護費用高，設備的穩(wěn)定安全性能不足，且系統(tǒng)設備將長期受制于人。隨著“一市一中心”管理體制的改革，現(xiàn)有的緊急電話及廣播系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足新體制下的功能擴展要求，且升級改造難度大，成本高。對此，筆者將基于福建省軟交換辦公網(wǎng)絡平臺的冗余部分設計一個更為經(jīng)濟可靠的高速公路隧道的緊急電話及廣播系統(tǒng)解決方案。具體結(jié)構(gòu)如圖3福建高速公路隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)拓撲圖所示。

3.1 隧道緊急電話設計方案

從拓撲圖上可以看出，隧道緊急電話系統(tǒng)由兩部分組成，通話基本功能由利用軟交換辦公電話網(wǎng)絡的冗余量，并通過開通對應報警電話的立即熱線功能來實現(xiàn)，而隧道緊急電話系統(tǒng)要求的事件錄音、事件位置定位、事件統(tǒng)計等輔助功能由錄音系統(tǒng)及軟件來實現(xiàn)，兩者之間各司其職，互不影響。

圖2 福建高速公路綜合網(wǎng)傳輸結(jié)構(gòu)示意圖

圖3 高速公路隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)拓撲圖

該設計方案相對于目前福建高速公路在用的隧道緊急電話系統(tǒng)有如下優(yōu)點：

（1）由于通話功能基因集團公司的辦公電話網(wǎng)絡，相對于目前在用的某品牌緊急電話采用系統(tǒng)主機來控制而言，其系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性有過之而無不及。

（2）整個系統(tǒng)由軟交換系統(tǒng)和錄音系統(tǒng)組成，兩者之間各司其職，互不影響。也就是說即使錄音系統(tǒng)故障，也能夠保證突發(fā)的信息及時傳出，為司乘人員提供及時引導和幫助。

（3）該方案的隧道末端設備將簡化成一臺普通IP電話終端。從建設成本來看，僅僅三明市地區(qū)就有1100臺左右的隧道緊急電話，由于終端簡化，終端的成本將僅為原來的10%，而且無需建設系統(tǒng)主機設備，由此將大大降低建設成本；從后期維護上看，由于終端是普通的IP電話，維護成本也將大幅度減低，后期維護工作也變的十分簡單，同時終端設備選擇性廣，將不受制于人。

（4）隨著我省高速公路機電信息體制改革的推進，原有的省、市、路段三級網(wǎng)體制調(diào)整為省、市兩級，并將交通監(jiān)控與路網(wǎng)信息二者管理職能合并，形成一市一中心的管理體制，這要求每個市下轄分中心的緊急電話接警匯聚到市中心統(tǒng)一由市中心人員接警受理并調(diào)度，目前福建高速公路采用的緊急電話系統(tǒng)，想實現(xiàn)集中統(tǒng)一接警受理必須增加相應的二級接警系統(tǒng)方能實現(xiàn)，像三明市地區(qū)的高速公路存在3代的隧道緊急電話系統(tǒng)，想實現(xiàn)將十分復雜且需要先對大量的資金投入。但本文提供的方案，可以簡單地解決這一問題，在集團公司的軟交換系統(tǒng)的立即熱線功能的接警話機，可以是任意一個號碼的電話機，也就是說只要更改立即熱線的對應號碼即可實現(xiàn)緊急電話接警匯聚到市中心統(tǒng)一由市中心人員接警受理并調(diào)度的功能，無需增加任何設備。

（5）錄音系統(tǒng)的錄音數(shù)量可自由選擇配置，自由搭配轄區(qū)內(nèi)的緊急電話，這樣可優(yōu)化管轄接警資源的合理分配，從而最大程度解決電話占線問題。相對于目前在用的某品牌緊急電話系統(tǒng)僅有2臺接警電話而言將更為優(yōu)化。

筆者對該設計方案搭建了一個簡易的平臺，以實現(xiàn)隧道緊急電話的報警事件錄音、事件位置定位、事件統(tǒng)計等功能詳見平臺的效果圖（圖4、圖5）。

3.2 隧道廣播系統(tǒng)解決方案

由于福建高速公路軟件換辦公電話網(wǎng)絡系統(tǒng)僅能實現(xiàn)3人電話會議的功能，無法利用該系統(tǒng)實現(xiàn)對隧道廣播系統(tǒng)的群呼廣播功能，所以針對隧道廣播系統(tǒng)采用成熟的網(wǎng)絡IP廣播系統(tǒng)。該系統(tǒng)由網(wǎng)絡麥克風、功放一體式IP廣播終端和后臺軟件組成，同時緊急電話錄音軟件系統(tǒng)與隧道網(wǎng)絡IP廣播系統(tǒng)將共用一臺工作站，且兩個子系統(tǒng)也是各司其職，也互不影響。

該方案相對于目前福建高速公路在用的隧道廣播系統(tǒng)有如下優(yōu)點：

（1）通過后臺軟件實現(xiàn)廣播呼叫，不需要廣播主機來控制。

圖4 高速公路隧道緊急電話接警主界面

圖5 高速公路隧道緊急電話接警統(tǒng)計界面

（2）在一市一中心的管理體制改革中，隧道IP廣播系統(tǒng)的匯聚也很簡單，只要在市中心的工作站安裝軟件并導入基礎數(shù)據(jù)，同時將網(wǎng)絡麥克風遷移至市中心即可實現(xiàn)對全市的隧道廣播進行呼叫控制。

（3）可以根據(jù)不同的突發(fā)事件提前合成文字內(nèi)容的語音，而且可以同時對全市不同地點的隧道發(fā)生不同突發(fā)事件播放提醒相應的語音信息。該功能現(xiàn)有在用的廣播系統(tǒng)即使完成二級廣播控制也無法實現(xiàn)該功能。

（4）可以對接火災報警系統(tǒng)信號，在隧道發(fā)生火災時自動播放隧道火災事件的語音信息，第一時間告知現(xiàn)場的司乘人員。

4 結(jié)束語

福建高速公路若采用以上方案對隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)進行建設和對舊系統(tǒng)升級改造，將使整個緊急電話及廣播系統(tǒng)更為穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)功能更為豐富，同時將大幅度降低建設及后期維護成本，還能簡單快速地滿足目前管理體制改革的統(tǒng)一指揮調(diào)度要求，為司乘人員提供一條更為可靠、穩(wěn)定的生命救援信息通道。