陳淵麗

摘要：沖壓工藝的過(guò)程關(guān)系到模具的設(shè)計(jì)，而模具的良好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為沖壓件工藝提供保障。通常對(duì)沖壓工藝的改動(dòng)，會(huì)引起模具的報(bào)廢或返工等不良現(xiàn)象，由于差異性的存在，零件的制作存在多樣化的方案可供選擇。汽車(chē)沖壓件的制造中，其工藝需結(jié)合相關(guān)原則，如生產(chǎn)高效、工藝性、安全、經(jīng)濟(jì)等，對(duì)零件的選擇需依照相關(guān)要求完成，使?jié)M足要求的零件與良好的制作工藝相結(jié)合，從而呈現(xiàn)出更好的經(jīng)濟(jì)效果，發(fā)揮更佳的技術(shù)創(chuàng)造效果。因此，對(duì)汽車(chē)沖壓件工藝進(jìn)行分析有一定重要性。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；沖壓件；制造工藝

1 分析沖壓件圖

沖壓工藝方案分析和制定的依據(jù)是產(chǎn)品零件圖，因此在分析設(shè)計(jì)沖壓工藝過(guò)程的時(shí)候需從零件圖入手，在此主要是從沖壓件圖的經(jīng)濟(jì)性與工藝性上考慮。

1.1 經(jīng)濟(jì)性

沖壓加工的應(yīng)用頗具廣泛性，此技術(shù)操作簡(jiǎn)潔，具有較高的生產(chǎn)率。沖壓加工中，其經(jīng)濟(jì)性因模具的高費(fèi)用對(duì)生產(chǎn)批量的影響而受到了沖擊，批量與沖壓?jiǎn)渭募庸こ杀境煞幢龋吭叫?，其成本則越高，由此若零件制造在少量的情況下，經(jīng)過(guò)其他方法制造對(duì)比經(jīng)濟(jì)。因而，在沖壓件制造中，應(yīng)聯(lián)系生產(chǎn)綱要，使沖壓技術(shù)的制造完成經(jīng)濟(jì)最大化。

1.2 工藝性

沖壓件制造技術(shù)表現(xiàn)零件難易度，從技術(shù)上，首要剖析精度、材料性能、尺度等，基本請(qǐng)求應(yīng)符合于沖壓技術(shù)。其他，工藝性的良好表現(xiàn)還在于，操作簡(jiǎn)潔、工序少、質(zhì)量穩(wěn)定、材料耗費(fèi)少等。通常情況，沖壓件在構(gòu)造、精度方面會(huì)影響到?jīng)_壓件技術(shù)，若零件具有較差的工藝性，應(yīng)對(duì)零件圖進(jìn)行恰當(dāng)修正并完善，以確保工藝性。

2 沖壓件工藝過(guò)程

2.1 基本沖壓工序

翻邊、落料、取舍、沖孔等工序在沖壓工序中較為遍及。每道工序均存在各自的特性，區(qū)別具有顯著性。對(duì)于平板件中的型孔而言，首要工序有剪切、落料、沖孔，而開(kāi)口筒形件應(yīng)包含拉深工序。對(duì)特定零件，則需進(jìn)行有關(guān)核算，并剖析，以將工序性質(zhì)確定。如油封外夾圈以及內(nèi)夾圈沖壓件，兩者在外徑以及直邊高度方面具有區(qū)別性，核算并剖析后，外夾圈沖壓工序?yàn)榉叀⒗?、落料、沖孔，內(nèi)夾圈則除掉拉深工序即可。

2.2 確定沖壓次數(shù)

沖壓次數(shù)首要指對(duì)同一工序的重復(fù)次數(shù)。如拉深工序，則可經(jīng)過(guò)對(duì)材料的形狀、特質(zhì)等進(jìn)行核算，將拉深次數(shù)確定下來(lái)；翻邊工序，則可經(jīng)過(guò)核算材料的變形程度、尺度等以確定工序次數(shù)。為恰當(dāng)削減工序次數(shù)，表現(xiàn)材料塑性特征，應(yīng)在聯(lián)系工序質(zhì)量的基礎(chǔ)大將工序順序進(jìn)行更為合理的組織。

3 各工序工藝方案的設(shè)計(jì)

沖壓工序方面技術(shù)方案的規(guī)劃應(yīng)以整體零件技術(shù)方案為基礎(chǔ)，確定特定工序的加工方法，技術(shù)參數(shù)在工序中的確定，在沖壓工序中，以其成形極限作為首要依據(jù)，對(duì)必要的技術(shù)進(jìn)行核算，如曲折件的半徑、翻邊的高度等；確定毛坯形狀、巨細(xì)以及適宜的下料方法，核算材料的利用率，確定工序成形力，將工序需耗費(fèi)的時(shí)刻、材料等確定在必定規(guī)模內(nèi)，經(jīng)過(guò)有關(guān)核算，繪出各道工序的工件圖。

4 模具的設(shè)計(jì)

4.1 模具結(jié)構(gòu)形式和類(lèi)型的確定

沖壓件的技術(shù)方案樹(shù)立后，以安全簡(jiǎn)潔的操作為基礎(chǔ)，確定對(duì)單一?；驈?fù)合模及接連模的挑選，模具的構(gòu)造方法、強(qiáng)度、壽命請(qǐng)求等應(yīng)協(xié)調(diào)于其類(lèi)型。復(fù)合模中，強(qiáng)度疑問(wèn)的呈現(xiàn)較為遍及，首要表現(xiàn)沖孔、翻邊、落料會(huì)集呈現(xiàn)的情況，其翻邊高度小則無(wú)法使強(qiáng)度方面的請(qǐng)求得到滿(mǎn)意。

4.2 工件定位方式的可靠選擇

規(guī)劃基準(zhǔn)聯(lián)系到定位基準(zhǔn)，后者應(yīng)與前者相重合，否則則應(yīng)重新分配公役，技術(shù)尺度則由規(guī)劃尺度的變換而得出。但此方法對(duì)零件加工精度方面有較高的請(qǐng)求。對(duì)不一樣的模具進(jìn)行多工序的沖壓來(lái)進(jìn)行零件制造時(shí)，其工序基準(zhǔn)應(yīng)確保必定的統(tǒng)一性。定位要確保牢靠，則應(yīng)進(jìn)行高精度挑選，在沖壓時(shí)，定位外表應(yīng)以不發(fā)生變形以及移動(dòng)為基準(zhǔn)，零件形狀的各異會(huì)引起定位外表的相應(yīng)改變。平板零件與一孔及兩孔定位較適宜，形體定位在曲折件上較為適用，拉深件則應(yīng)選凸緣定位。

4.3 制作規(guī)范

模具作業(yè)零件在制造環(huán)節(jié)有必定的標(biāo)準(zhǔn)，在核算、定位、壓料、緊固等方面都應(yīng)依標(biāo)準(zhǔn)行事。若壁厚沖頭較小且長(zhǎng)、凹模偏薄，應(yīng)強(qiáng)化校核，確定凹模的尺度、構(gòu)造，進(jìn)行規(guī)劃，按照周界模架的選用，以確保模具的閉合高度、巨細(xì)、壓力適應(yīng)于有關(guān)設(shè)備，并畫(huà)出模具構(gòu)造的有關(guān)草圖。

4.4 制作模具總安裝圖

將模具構(gòu)造草圖作為有力基礎(chǔ)，制作總安裝圖。安裝圖中，零件之間聯(lián)系應(yīng)清晰明晰，有關(guān)剖面圖、投影圖等應(yīng)得到呈現(xiàn)，畫(huà)出工件圖，注明有關(guān)請(qǐng)求，填寫(xiě)零件明細(xì)。

4.5 制作模具零件圖

依據(jù)總安裝圖，拆繪模具零件圖，標(biāo)示材料、公役、尺度、熱處理等于零件圖上。

5 合理挑選沖壓設(shè)備

聯(lián)系沖壓力需要、模具閉合高度及構(gòu)造、零件特質(zhì)、沖壓工序特質(zhì)，以現(xiàn)有設(shè)備的考慮為基礎(chǔ)，將設(shè)備的挑選與模具規(guī)劃作業(yè)樹(shù)立聯(lián)系，確定設(shè)備所需數(shù)量，挑選設(shè)備類(lèi)型。若設(shè)備不大，沖壓力的核算結(jié)果偏小，可是模具尺度較大，則可挑選偏大的設(shè)備，是模具的尺度及構(gòu)造適應(yīng)于設(shè)備的閉合高度及漏料孔巨細(xì)。對(duì)模具的規(guī)劃則需留意幾個(gè)方面，一是要使沖模平衡，則需使模柄軸線(xiàn)表現(xiàn)作用，將沖模壓力基地重合于壓力機(jī)滑塊基地線(xiàn)，避免非常規(guī)磨損；二是對(duì)拉深模具，需核算拉深功，校核電機(jī)功率；三是在曲折以及拉深工序中，工程偏大，為了使取出工件以及避免毛坯更便捷，需校核壓力機(jī)行程，確保行程在特定規(guī)模。

6 結(jié)論

汽車(chē)在日漸發(fā)展的科技時(shí)代也逐漸深入到生活，并成為重要代步工具。其運(yùn)用的普遍性是不容忽視的，雖然國(guó)內(nèi)國(guó)外的技術(shù)之間存有一定差距，但是汽車(chē)制造工藝依然存在很大的提升空間。汽車(chē)沖壓制造一定程度可作為汽車(chē)主要的制造構(gòu)成，沖壓件制造工藝關(guān)系著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，因此沖壓件工藝的提升是汽車(chē)制造工藝提升的重要步驟，在沖壓工序、沖壓件圖、方案設(shè)計(jì)等方面都應(yīng)進(jìn)行重視，使汽車(chē)沖壓件工藝得到保證。

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