劉小平

常德城投龍馬建設(shè)項目管理有限公司 湖南 常德 415000

如今，現(xiàn)代社會快速發(fā)展，很多城市都正向復(fù)合化方向發(fā)展，不再是簡單的中心布局，形成諸多城市中心，尤其是商業(yè)中心，其在城市中具有重要作用和意義。因此，在以后的工作中，應(yīng)重視并做好商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計。

1 規(guī)劃新商業(yè)功能區(qū)域

城市商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計理論模型如圖1所示。

圖1 城市商業(yè)街規(guī)劃設(shè)計理論模型

城市規(guī)劃設(shè)計強(qiáng)調(diào)保留城市空間具有的同緣性，對舊地進(jìn)行更新，使城市現(xiàn)有及居民熟知的功能區(qū)域得以保留。湖南某城市中的某一地塊為商業(yè)地塊，其內(nèi)部設(shè)有一條直接貫穿于東西方向的商業(yè)街。盡管城市空間十分陳舊，且環(huán)境治理相對滯后，但商業(yè)氛圍依然活躍。在規(guī)劃設(shè)計過程中，根據(jù)現(xiàn)有地形，于商業(yè)街基礎(chǔ)上規(guī)劃設(shè)計一條下沉式的新商業(yè)街，通過這樣的規(guī)劃設(shè)計，形成一個主商業(yè)軸，同時將其作為中心不斷向周圍擴(kuò)展，形成類似于“井字”的若干次軸。這樣能在充分保留的基礎(chǔ)上，對周圍脈絡(luò)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使原來散亂無序的結(jié)構(gòu)得以有效整理。此外，根據(jù)空間重構(gòu)對功能實施重新整合，加大力度推廣復(fù)合形式的商業(yè)街模式，形成的中心區(qū)能將商業(yè)、購物和娛樂等功能集為一體，打造體驗豐富的新商業(yè)功能區(qū)域[1]。

2 新建步行商業(yè)通廊

為了使城市中心區(qū)具有更高的活力與吸引力，需加大力度開發(fā)可供城市居民活動的自由空間，營造出將人性化作為核心的空間及景觀，以此增添中心區(qū)整體魅力。第一步，在中心區(qū)新建步行街，連接?xùn)|西兩條道路，提高居民在商業(yè)街中的步行質(zhì)量。在規(guī)劃設(shè)計中充分保留現(xiàn)有空間，即線性步行街，借助現(xiàn)有的地形，形成下沉與地面相結(jié)合的立體式空間。對現(xiàn)有空間總尺度予以改造，在空間設(shè)計方面將“線”作為核心，并對“點(diǎn)”、“線”、“面”進(jìn)行整合，使中心區(qū)空間功能得以完全恢復(fù)，成為與人親切且活力充足的城市心臟。

然后根據(jù)步行空間特點(diǎn)，經(jīng)規(guī)劃設(shè)計形成可為居民日常生活提供便捷服務(wù)的若干公共空間。對于建筑室外空間，其在規(guī)劃設(shè)計中不單單用于交通，還是人們長時間停留的公共空間。針對這種公共空間，也不能使完全單一的，需要進(jìn)行多層次發(fā)展，打造涉及室內(nèi)外、地面與空中的空間體系。比如在規(guī)劃設(shè)計過程中根據(jù)商業(yè)街特點(diǎn)設(shè)計大型露天廣場、下沉式廣場、有頂街道及中庭，以此起到對不同建筑實體進(jìn)行聯(lián)系的重要作用，并為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┬蓍e娛樂公共空間。切實加強(qiáng)人與建筑之間的聯(lián)系，以及步行空間所具有的延續(xù)性，使沿街各種建筑使用功能得以轉(zhuǎn)變，更多地向街道及社會開放。

3 對城市結(jié)構(gòu)和交通體系予以整合

城市交通一直以來都是城市規(guī)劃設(shè)計重點(diǎn)問題，尤其是公共交通方面，且改善的規(guī)劃設(shè)計是中心區(qū)功能更新重點(diǎn)所在，也是對空間環(huán)境予以改善的前提保障。在規(guī)劃設(shè)計過程中，將區(qū)域周圍廢棄設(shè)施改造成道路，以此緩解交通擁堵，同時保證商業(yè)街可達(dá)性。一般項目的范圍往往很大，并且車流與人流均十分復(fù)雜。在規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)利用好現(xiàn)有地形，建設(shè)下沉式空間，同時在而成設(shè)置連通系統(tǒng)，如通廊與天橋，避免和地面上的車流與人流產(chǎn)生較差，創(chuàng)造更多的路線，保證可達(dá)性。目前，很多城市商業(yè)街的道路都較為混亂，寬度狹窄，車流及人流十分混亂。在規(guī)劃設(shè)計中，對原有道路系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，將用地范圍連通起來，使道路結(jié)構(gòu)變得清晰，保證指向性。在規(guī)劃設(shè)計中，將人行道和車行道完全分開。具有城市性質(zhì)的道路應(yīng)盡量布置在外圍，防止對內(nèi)部環(huán)境造成影響，形成由外圍道路、內(nèi)部支路及街道小路組成的路網(wǎng)。借助局部小路，能使內(nèi)部交通實現(xiàn)微循環(huán)，降低交通壓力。對于城市干道與內(nèi)部道路，均為雙向行駛，這樣能使車流快速從地塊中通過，駛進(jìn)外部道路。對于內(nèi)部以輔助功能為主的道路，設(shè)計成限時單向或者是限時開通等形式，以此減少交叉，形成理想的商業(yè)街分為。步行街和人行綠化帶不允許車輛進(jìn)入，以保證行人安全，增添商業(yè)氛圍，并保證景觀與各類設(shè)施的舒適性。商業(yè)街和居住區(qū)的出入口應(yīng)分開布置，這樣能防止人流間產(chǎn)生干擾，同時還要在主要進(jìn)出口布置廣場，以此吸引部分人流，為人員的快速疏散提供便利。

4 加強(qiáng)居住環(huán)境改善

在中小城市中，其商業(yè)中心區(qū)的改造不僅要進(jìn)行功能改造，而且還要兼顧居住區(qū)改造。如果中心區(qū)附近沒有居民，則其活力必定大幅流失。城市中心功能并非單一的，需要不同功能及結(jié)構(gòu)相互支撐與補(bǔ)充才可以實現(xiàn)繁榮共生，如圖2所示。可見，居住區(qū)改造及重建是商業(yè)區(qū)規(guī)劃設(shè)計關(guān)鍵所在。項目現(xiàn)有功能區(qū)本就十分復(fù)雜，地塊梳理之后，部分居住功能將得以還遷，這是地塊中原居民最容易接受的置換方法。另外，通過對居住區(qū)功能的重新規(guī)劃，加強(qiáng)配套設(shè)施新建與改造，完善城市結(jié)構(gòu)。商業(yè)街附近居住區(qū)應(yīng)采用高層圍合布局形式，通過合理布局，騰出盡可能大的公共區(qū)域與綠色空間。商業(yè)街的商業(yè)功能和住宅樓底層商戶充分結(jié)合，能在居住區(qū)就近形成商業(yè)配套的基礎(chǔ)上，對商業(yè)街功能做深入延伸，進(jìn)而實現(xiàn)從“點(diǎn)”到“線”，再從“線”到“面”。

圖2 城市中心區(qū)平面圖

5 結(jié)束語

綜上所述，商業(yè)街在城市中具有重要功能，也是體現(xiàn)城市特色的區(qū)域，它的規(guī)劃設(shè)計需要綜合考慮多項因素，包括商業(yè)功能、商業(yè)街結(jié)構(gòu)、居住環(huán)境、交通體系、自然環(huán)境和城市文脈及特色，盡可能做到整體科學(xué)規(guī)劃，以保證規(guī)劃設(shè)計的合理性與可行性。