□ 文/本刊記者 丁兆威

山東智能交通產(chǎn)業(yè)在很大程度上是以滿足交警應(yīng)用需求而興起，因而在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，主要以交通信號控制、電子警察為主，在這一領(lǐng)域形成了強(qiáng)大的優(yōu)勢。經(jīng)過多年的發(fā)展，山東智能交通已經(jīng)形成以海信網(wǎng)絡(luò)科技為頭雁，以二、三梯隊(duì)企業(yè)為兩翼的智能交通產(chǎn)業(yè)“雁陣”。

我國智能交通產(chǎn)業(yè)主要集中在廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽、山東等省市，已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)、山東軍團(tuán)等“七大軍團(tuán)”。在七大軍團(tuán)中，山東軍團(tuán)近年異軍突起，成為我國智能交通產(chǎn)業(yè)一支重要力量。

曾經(jīng)，“濟(jì)南交警”是全國交管系統(tǒng)的一面旗幟

看山東智能交通發(fā)展，要先從講故事說起。

1995年10月15日，國家領(lǐng)導(dǎo)人在濟(jì)南視察時(shí)，對濟(jì)南交警的文明、規(guī)范執(zhí)法留下深刻印象，揮筆為濟(jì)南交警作了“嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)”的重要題詞。10月16日、17日，公安部在濟(jì)南召開學(xué)習(xí)濟(jì)南交警經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場會，充分肯定濟(jì)南交警順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，創(chuàng)造出在全國有重大影響的交通管理經(jīng)驗(yàn)。此后，一場轟轟烈烈的學(xué)習(xí)濟(jì)南交警活動在全國公安機(jī)關(guān)展開，有力地推動了全國公安工作和公安隊(duì)伍建設(shè)。

“濟(jì)南交警”成為一張靚麗的城市名片。那個(gè)時(shí)候，是交通管理“人管”時(shí)代，那個(gè)時(shí)代的標(biāo)志就是：交警手持指揮棒站在十字路口指揮交通。

在此后的近20年時(shí)間里，這張城市名片被越擦越亮，并成為那個(gè)時(shí)代的一個(gè)符號。

當(dāng)交通管理進(jìn)入“技管”時(shí)代，濟(jì)南和山東交警與時(shí)俱進(jìn)，繼續(xù)走在了全國的前列。

▲海信網(wǎng)絡(luò)科技“國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心”

一條路，見證山東交通管理科技信息化發(fā)展

濟(jì)南有一條見證城市發(fā)展的路——經(jīng)十路。這條路，在見證城市發(fā)展的同時(shí)，也見證了濟(jì)南交警交通管理創(chuàng)新的不斷探索。

經(jīng)十路，是濟(jì)南最長的城市干道，雙向十車道，橫貫濟(jì)南東西，于2004年9月全線通車。經(jīng)十路全路段分為經(jīng)十東路、經(jīng)十路和經(jīng)十西路三部分。在中間的經(jīng)十路段，共有39個(gè)路口，相交43條道路。

經(jīng)十路作為濟(jì)南市東西方向的交通干道，濟(jì)南交通管理工作中眾多的治堵交通組織、交通信號優(yōu)化控制策略實(shí)施和交通科技應(yīng)用都由此而起，試點(diǎn)后推廣全市，可以說是濟(jì)南交通管理創(chuàng)新的“示范路”。

2005年之前，信號機(jī)市場的主導(dǎo)權(quán)一直掌握在泰科、西門子等國外廠商手里，信號機(jī)十幾萬一臺，十分昂貴。2003年，濟(jì)南從經(jīng)十路開始進(jìn)行大規(guī)模道路建設(shè)，交通信號設(shè)施也同步建設(shè)。于是引進(jìn)了臺灣產(chǎn)的信號機(jī)，主要特點(diǎn)是具備更靈活的信號燈調(diào)配功能，實(shí)現(xiàn)了信號燈相位上的“自由組合”。這一系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)是很先進(jìn)的。

但隨著時(shí)間的推移，這一系統(tǒng)的局限性逐漸顯現(xiàn)出來。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的臺灣信號機(jī)并沒有自適應(yīng)控制功能，隨著城市的快速發(fā)展，原有的系統(tǒng)已無法滿足日益復(fù)雜的道路交通環(huán)境。10年后，濟(jì)南交警再次做出新選擇，通過對國內(nèi)信號機(jī)廠商產(chǎn)品的技術(shù)對比，最終選擇了山東本省企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技的信號機(jī)與控制系統(tǒng)，從經(jīng)十路開始測試自適應(yīng)控制、瓶頸控制等功能，逐漸拓展到全市其他區(qū)域。濟(jì)南信號優(yōu)化控制工作逐步過渡到自適應(yīng)控制階段。這是濟(jì)南交通信號控制系統(tǒng)發(fā)展應(yīng)用的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

而今，山東交通管理創(chuàng)新繼續(xù)走在全國前列

濟(jì)南交通信號控制系統(tǒng)發(fā)展，見證了濟(jì)南交警在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的探索，同時(shí)也是整個(gè)山東交管系統(tǒng)交通管理科技信息化創(chuàng)新的一個(gè)縮影。

▲海信研發(fā)中心

山東省汽車保有量1953萬輛、機(jī)動車駕駛?cè)?804萬人。2017年，山東的這兩個(gè)數(shù)字已經(jīng)分別排到了全國第一、第二位。

隨著機(jī)動車、駕駛?cè)撕偷缆吠ㄜ嚴(yán)锍痰某掷m(xù)快速增長，給交通管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)和壓力，順應(yīng)新時(shí)代的要求，向科技要警力，成為山東交通管理創(chuàng)新的主旋律。

濟(jì)南交警支隊(duì)專門成立了“數(shù)創(chuàng)中心”，AI聯(lián)創(chuàng)工程技術(shù)部、靜態(tài)慢行交通云平臺、交通智信公眾參與融平臺、警務(wù)督察平臺……在濟(jì)南，科技應(yīng)用已經(jīng)深入到交通管理的方方面面。

濟(jì)南交警支隊(duì)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，試點(diǎn)開發(fā)計(jì)算機(jī)控制下具有深度學(xué)習(xí)能力的交通信號控制模式（俗稱“會思考的信號燈”），逐步實(shí)現(xiàn)交通信號配時(shí)智能化和區(qū)域信號多點(diǎn)聯(lián)動自適應(yīng)化。

青島交警提出“大情報(bào)、大指揮、大勤務(wù)”創(chuàng)新管理模式，取得顯著成效。2014 年，青島市斥資7.1億元建成“城市道路智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)”，覆蓋了中心城區(qū)45條主干道、76條次干道、49條關(guān)鍵支路。大規(guī)模布設(shè)了微波、超聲波、線圈檢測器以及復(fù)用電子警察檢測流量近4000處，創(chuàng)新性復(fù)用了全市2萬余個(gè)治安監(jiān)控，使公安交警部門第一次真正掌握了城市交通運(yùn)行的第一手資料，路面感知能力空前提升。

2017年7月，東營市交警支隊(duì)與高德軟件公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共享“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”大數(shù)據(jù)，創(chuàng)新交通管理模式，提升服務(wù)水平。

支隊(duì)與高德公司將合作開發(fā)專屬的交通地理信息服務(wù)平臺，與東營交警指揮調(diào)度系統(tǒng)對接，整合支隊(duì)采集的數(shù)據(jù)，分享高德大數(shù)據(jù)，開展交通大數(shù)據(jù)研判分析，實(shí)現(xiàn)交通管理和決策分析升級，提升指揮調(diào)度的實(shí)效性、準(zhǔn)確性和合成指揮調(diào)度能力。

在“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”大數(shù)據(jù)支撐下，2017年山東省高速公路流量同比增長12.6%，突破4.53億輛次，但與之相對應(yīng)的是，全省較大以上道路交通事故同比下降73%。

通過全省交警的努力，山東交警探索出享譽(yù)全國的道路交通安全管理的“山東模式”，交警管理創(chuàng)新繼續(xù)走在了全國的前列。

交通管理創(chuàng)新，驅(qū)動山東智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

山東交通管理科技信息化應(yīng)用，成為山東交通管控和城市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動引擎。從濟(jì)南交警2003選擇臺灣廠商的信號機(jī)，到10年后選擇山東本地企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技的信號機(jī)與控制系統(tǒng)，可以看出，山東智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從無到有，從弱到強(qiáng)。

說山東智能交通產(chǎn)業(yè)，為什么一直在扯山東的交通管理創(chuàng)新？因?yàn)樯綎|智能交通的優(yōu)勢，主要集中在交通管控領(lǐng)域?？梢哉f，山東交警交通管理科技創(chuàng)新，直接帶動了山東交通信號控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼而帶動山東整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。直到今天，山東智能交通產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢仍然集中在交通信號控制和城市智能交通領(lǐng)域。

一座城市和一家企業(yè)的共榮

近年，青島交警堅(jiān)持用科技手段治理交通擁堵，取得顯著成效。這其中，演繹了一座城市和一家企業(yè)共榮、共贏的故事。這家企業(yè)就是青島本市的智能交通企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技。

近年來，海信網(wǎng)絡(luò)科技在青島參與建設(shè)了智能交通高清數(shù)字監(jiān)控?cái)z像機(jī)1200臺，布設(shè)了微波、超聲波、電子警察檢測點(diǎn)4000處，智能交通系統(tǒng)設(shè)備基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道。依托這些智能交通系統(tǒng)，青島公安交警部門在每個(gè)路口、每個(gè)信號燈、每處設(shè)施都設(shè)定不同方案。例如，大力推進(jìn)信號燈配時(shí)智能化，對城區(qū)900個(gè)路口紅綠燈“量身定做”了配時(shí)方案，對48條易堵道路進(jìn)行了協(xié)調(diào)控制，對527個(gè)交通信號進(jìn)行了優(yōu)化控制，對交通需求量大的8個(gè)主要商圈進(jìn)行了區(qū)域需求控制，有效的提高了核心區(qū)域通行效率。此外，對179處路口路段實(shí)施了精準(zhǔn)的治堵之策，實(shí)施了可變車道、潮汐車道、路口渠化和公交站點(diǎn)優(yōu)化等一系列針對性措施，取得了非常明顯的效果。除此之外，該項(xiàng)目還與全市 230處交通誘導(dǎo)屏、“青島交警”官方微博微信和手機(jī)APP、“青島公安交通信息服務(wù)網(wǎng)”三大平臺對接，實(shí)現(xiàn)了路況信息精確到“分”，有效引導(dǎo)了群眾合理出行。

▲海信網(wǎng)絡(luò)科技“國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心”

為更好地解決交通擁堵難題，海信網(wǎng)絡(luò)科技還推出了基于AI和城市數(shù)據(jù)大腦的交通信號系統(tǒng)。海信網(wǎng)絡(luò)科技自主研發(fā)的管控平臺數(shù)據(jù)魔方功能，可實(shí)現(xiàn)十億規(guī)模數(shù)據(jù)30秒內(nèi)完成分析，達(dá)到行業(yè)絕對領(lǐng)先水平。

根據(jù)公安部交通管理科研所評價(jià)報(bào)告顯示，2016年青島市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9.71%，通行時(shí)間縮短25%，高峰持續(xù)時(shí)間減少11.08%。

2015年，海信助力青島城市智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目榮獲“IEEE國際智能交通系統(tǒng)杰出應(yīng)用獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)項(xiàng)為國際智能交通科研與應(yīng)用領(lǐng)域的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)之一。

2017年，高德發(fā)布"堵城"排行榜，青島由2015年的第9位降至第25位。

2017年5月24日，山東省委書記、省人大常委會主任劉家義赴海信調(diào)研，在參觀了海信網(wǎng)絡(luò)科技承建的“國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心”后表示：濟(jì)南的交通擁堵特別需要海信這樣的智慧交通系統(tǒng)。

在科技創(chuàng)新治理交通擁堵中，青島和海信網(wǎng)絡(luò)科技實(shí)現(xiàn)了共榮、共贏，成為佳話。

山東智能交通產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和弱勢

山東智能交通產(chǎn)業(yè)在很大程度上是以滿足交警應(yīng)用需求而興起，因而在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，主要以城市智能交通、電子警察、交通信號燈、交通信號機(jī)、交通標(biāo)志牌、打給駕考、車管信息化系統(tǒng)等為主。

山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通也十分發(fā)達(dá)，是近年智能交通建設(shè)應(yīng)用需求增長最快的市場之一。自2015年起，山東省級財(cái)政累計(jì)投入省級獎(jiǎng)補(bǔ)資金9億元，帶動全省投入42.7億元，建設(shè)完成全省6280公里高速公路、38757公里國省道智能交通安全系統(tǒng)。在近年智能交通大項(xiàng)目中，山東省格外引人注目。

大規(guī)模的交通建設(shè)尤其是智能交通建設(shè)，為智能交通行業(yè)企業(yè)帶來了巨大商機(jī)，因此，山東市場引起許多智能交通企業(yè)的重視，像北京易華錄，就在山東專門設(shè)立了控股子公司山東易華錄信息技術(shù)有限公司。北京以薩技術(shù)股份有限公司，在山東設(shè)立了青島以薩數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司。

山東許多城市尤其是濟(jì)南和青島，近年都是智能交通建設(shè)熱點(diǎn)城市，我們以及青島為例，近年青島智能交通大項(xiàng)目接連不斷，引人矚目。2013年8月，青島市公安局青島市城市道路智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)采購項(xiàng)目單一來源采購項(xiàng)目，總金額高達(dá)5.99億元，成為我國智能交通建設(shè)史上最大規(guī)模項(xiàng)目。

經(jīng)過多年的積淀，山東智能交通企業(yè)在交通管控領(lǐng)域形成了強(qiáng)大的優(yōu)勢和集成經(jīng)驗(yàn)。

附：山東省主要智能交通企業(yè)

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司

山東安之暢智能交通科技有限公司（新三板）

山東易構(gòu)軟件技術(shù)股份有限公司（新三板）

山東鼎訊智能交通科技有限公司（新三板）

山東中安科技股份有限公司（新三板）

山東博安智能科技股份有限公司（新三板）

青島通產(chǎn)智能科技股份有限公司（新三板）

山東海格爾信息技術(shù)股份有限公司（新三板）

山東易華錄信息技術(shù)有限公司

青島以薩數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司

山東星志智能交通科技有限公司

山東華夏高科信息股份有限公司

山東慧華智能交通科技有限公司

▲青島通產(chǎn)智能開發(fā)的駕駛員自助體檢機(jī)

山東煜航智能交通工程有限公司

煙臺昌達(dá)智能交通設(shè)備有限公司

山東領(lǐng)軍智能交通科技有限公司

山東航科智能交通科技有限公司

山東德盛智能交通技術(shù)有限公司

山東宇馳智能交通工程有限公司

山東威海智能交通有限公司

濟(jì)南卓倫智能交通技術(shù)有限公司

……

目前，山東智能交通行業(yè)形成了一定的集群優(yōu)勢，但在業(yè)務(wù)上，除海信網(wǎng)絡(luò)科技和山東易華錄外，其他企業(yè)大多業(yè)務(wù)比較單一，主要都集中在交警應(yīng)用領(lǐng)域。易華錄沿襲了母公司的業(yè)務(wù)主線，涵蓋城市智慧城市、智能交通、公共安全、公共交通、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域；青島通產(chǎn)智能則主要圍繞交通管理、車管信息化應(yīng)用等領(lǐng)域，比如開發(fā)了“交管機(jī)器人”和“警醫(yī)通”自助體檢機(jī)等；青島以薩科技是車輛圖像大數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)廠商，優(yōu)勢主要集中在公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用和AI車輛大數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域，承擔(dān)了公安部視頻圖像信息綜合應(yīng)用平臺項(xiàng)目中全國聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)過車信息庫和相關(guān)應(yīng)用的建設(shè)工作。公司開發(fā)的視頻警務(wù)云——“神眼”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，全國首創(chuàng)“以圖查車”模式，搭建起輻射全國20個(gè)省的“車蹤聯(lián)盟”，能夠毫秒鎖定涉案車輛。參與制定了多個(gè)省、市實(shí)時(shí)過車信息采集和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

▲海格爾在展會上展示新產(chǎn)品新技術(shù)

在企業(yè)規(guī)模上，山東智能交通基本形成海信網(wǎng)絡(luò)科技一家獨(dú)大的格局，梯隊(duì)互補(bǔ)優(yōu)勢優(yōu)勢相對較弱。

海信網(wǎng)絡(luò)科技可以說是國內(nèi)智能交通行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，是業(yè)界公認(rèn)的行業(yè)領(lǐng)頭羊。

▲海信網(wǎng)絡(luò)科技“國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心”

海信網(wǎng)絡(luò)科技成立于1998年，是海信集團(tuán)信息產(chǎn)業(yè)板塊的核心力量。經(jīng)過20年的發(fā)展，公司已經(jīng)成為中國智能交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，連續(xù)多年被行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)評為行業(yè)第一品牌。截至目前，公司已申請專利和著作權(quán)達(dá)到565項(xiàng)，其中發(fā)明專利179項(xiàng)。共承擔(dān)國家863計(jì)劃、國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、國家科技支撐計(jì)劃等20余項(xiàng)，有25項(xiàng)技術(shù)成果達(dá)到國際領(lǐng)先或者先進(jìn)水平，公司承建的多個(gè)智能交通項(xiàng)目榮獲國際和國內(nèi)行業(yè)最高榮譽(yù)，如青島智能交通建設(shè)項(xiàng)目榮獲2015年“IEEE國際智能交通系統(tǒng)杰出應(yīng)用獎(jiǎng)”；宜昌BRT項(xiàng)目榮獲2015年世界“可持續(xù)交通獎(jiǎng)”；泰興智慧交通集成指揮系統(tǒng)榮獲2017江蘇公安科技強(qiáng)警一等獎(jiǎng)；煙臺市智能交通管理服務(wù)項(xiàng)目獲得山東省公安廳科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；與北京大學(xué)等單位合作研究的“高效視覺特征分析和壓縮關(guān)鍵技術(shù)”榮獲2017年度國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

2014年，國家科技部依托海信網(wǎng)絡(luò)科技公司組建了“國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心”，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家在企業(yè)組建的國家級工程技術(shù)研究中心。

2018年7月10日，該中心正式通過驗(yàn)收，中心組建以來，立足智能交通行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和核心產(chǎn)品開發(fā)，取得了一系列科研成果，驗(yàn)收專家組對工程中心的組建工作給予了高度評價(jià)。未來，工程技術(shù)研究中心將會承擔(dān)起引領(lǐng)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)交流的重大使命。

在業(yè)務(wù)架構(gòu)上，海信網(wǎng)絡(luò)科技的業(yè)務(wù)涵蓋城市智能交通、交通管控、公共交通、公共安全、軌道交通等諸多領(lǐng)域，其產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)成功應(yīng)用于全國100多個(gè)城市，在快速公交（BRT）、交通信號控制、軌道交通等領(lǐng)域市場占有率遙遙領(lǐng)先。在智能交通領(lǐng)域，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司已經(jīng)連續(xù)八年全國市場業(yè)績排名第一。

山東智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可期

目前，山東智能交通企業(yè)中，在主板上市的企業(yè)還沒有，但新三板掛牌公司已經(jīng)有7家。這些企業(yè)基本形成山東智能交通第二梯隊(duì)，當(dāng)然，這一梯隊(duì)還包括山東易華錄等。盡管海信網(wǎng)絡(luò)科技不是上市公司，但海信網(wǎng)絡(luò)科技的體量幾乎相當(dāng)于10到20個(gè)億元級智能交通企業(yè)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，山東智能交通已經(jīng)形成以海信網(wǎng)絡(luò)科技為頭雁，以二、三梯隊(duì)企業(yè)為兩翼的智能交通產(chǎn)業(yè)“雁陣”。

未來，山東智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可期。