藍(lán)俊倩，張浩川，廖君鈺，沈杭鋒，王健疆

(1.浙江省衢州市氣象局，浙江 衢州 324000；2.94855部隊(duì)氣象臺(tái),浙江 衢州 324000；3.浙江省杭州市氣象局，浙江 杭州 310051)

1 引言

暴雨是最常見(jiàn)的氣象災(zāi)害之一，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)山洪、泥石流、山體滑坡等次生災(zāi)害，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。目前數(shù)值預(yù)報(bào)對(duì)天氣系統(tǒng)影響明顯的暴雨過(guò)程已有較好的預(yù)報(bào)效果，但是對(duì)于天氣尺度系統(tǒng)較弱而中小尺度系統(tǒng)強(qiáng)烈發(fā)展引發(fā)的暴雨過(guò)程預(yù)報(bào)還不盡理想。2016年6月26日浙西地區(qū)的暴雨過(guò)程就屬于后者，這次過(guò)程不論在量級(jí)上還是落區(qū)上均與數(shù)值預(yù)報(bào)有較大的差異，降水云系不斷生成東移影響衢州中北部地區(qū)形成強(qiáng)降水，這種“列車(chē)效應(yīng)”模式的暴雨在該地區(qū)發(fā)生較少，因此值得認(rèn)真總結(jié)分析。

所謂“列車(chē)效應(yīng)”是指[1]某區(qū)在一段時(shí)間內(nèi)頻繁地、接連不斷地生成空間尺度不大的對(duì)流單體，而每生成一個(gè)對(duì)流單體即沿著某一方向移動(dòng)，接著在同一地方生成新的對(duì)流單體繼續(xù)沿著同一方向移動(dòng)，從而形成由一系列對(duì)流單體排列組成類(lèi)似于“列車(chē)”的排列，這一“列車(chē)”對(duì)其下游某一地區(qū)可以造成接連不斷的“持續(xù)”影響，從而造成強(qiáng)降水。孫繼松等[2]指出“列車(chē)效應(yīng)”一般發(fā)生在低空暖濕氣流或低空急流附近，環(huán)境大氣表現(xiàn)為條件性靜力不穩(wěn)定。張家國(guó)等[3]研究發(fā)現(xiàn)后向傳播類(lèi)的中尺度對(duì)流系統(tǒng)因少動(dòng)或明顯的列車(chē)效應(yīng)可產(chǎn)生極端降水。馮晉勤等對(duì)福建西部山區(qū)暴雨分析發(fā)現(xiàn)[4]，產(chǎn)生“列車(chē)效應(yīng)”的對(duì)流雨帶的回波強(qiáng)度>40 dBz，持續(xù)0.5 h即能造成大于20 mm·h-1的短時(shí)暴雨。徐珺等[5]指出暖區(qū)暴雨的雷達(dá)回波具有明顯的后向傳播、列車(chē)效應(yīng)和熱帶降水型特點(diǎn)。河北暴雨的多普勒雷達(dá)徑向速度分析表明[6]中尺度輻合線(xiàn)、中尺度輻合是主要類(lèi)型暴雨共有的主要速度特征和常見(jiàn)的中尺度影響系統(tǒng)，列車(chē)效應(yīng)是造成局地暴雨、大暴雨的關(guān)鍵原因。對(duì)于列車(chē)效應(yīng)的研究均表明，列車(chē)效應(yīng)是在暖區(qū)環(huán)境中有利于對(duì)流系統(tǒng)產(chǎn)生高效率降水的一種回波組織和移動(dòng)方式，本文旨在通過(guò)對(duì)實(shí)例的分析來(lái)加深其對(duì)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)。同時(shí)我們也知道天氣尺度系統(tǒng)并不是產(chǎn)生暴雨的直接系統(tǒng)，中小尺度系統(tǒng)的分析對(duì)于了解暴雨的發(fā)生演變極為重要。利用中尺度濾波方法[7-9]將暴雨期間的中尺度系統(tǒng)保留下來(lái)，有利于更好地了解暴雨發(fā)生時(shí)段內(nèi)的中尺度特征，從而為暴雨的預(yù)報(bào)分析提供參考依據(jù)。

2 天氣實(shí)況

2016年6月25—26日浙江中部地區(qū)出現(xiàn)了一次暴雨過(guò)程，其中衢州中北部、金華中部、紹興和寧波大部分地區(qū)出現(xiàn)了50mm以上的降水，從空間分布來(lái)看強(qiáng)降水帶主要集中在浙西地區(qū)且呈現(xiàn)“一”字型分布(圖1)，特別是衢州、金華西北部地區(qū)降水強(qiáng)度南北差異顯著，從時(shí)間分布來(lái)看，主要降水時(shí)段在26日白天，尤其是浙西地區(qū)衢州、開(kāi)化、龍游3站的26日白天12 h累積雨量分別為95.1 mm、87.5 mm、72.8 mm，均已達(dá)到大暴雨量級(jí)。

暴雨過(guò)程降水比較集中的時(shí)間段為26日08—16時(shí)，分析該時(shí)段內(nèi)衢州地區(qū)小時(shí)雨強(qiáng)10 mm/h以上的降水區(qū)域分布變化，可以看出在07—10時(shí)有明顯降水集中區(qū)南壓特征，而11—16時(shí)小時(shí)強(qiáng)降水帶一直維持在衢州中北部地區(qū)，特別是12—15時(shí)均出現(xiàn)了小時(shí)雨強(qiáng)在20 mm/h以上的降水。16時(shí)雖然10 mm/h以上的降水明顯減弱，但強(qiáng)降水區(qū)域仍然有強(qiáng)度在5～10 mm/h之間的降水存在，強(qiáng)降雨帶在衢州中北部維持長(zhǎng)達(dá)6 h，造成顯著的區(qū)域性暴雨天氣。

圖1 浙江區(qū)域25日20時(shí)—26日20時(shí)24 h累積降水Fig.1 Accumulated precipitation in Zhejiang region from 20∶00 on 25th to 20∶00 on 26th

3 環(huán)流形勢(shì)

從環(huán)流形勢(shì)的演變看，200 hPa(圖略)在浙江區(qū)域處于南亞高壓東部脊區(qū)前的西北氣流之中，為強(qiáng)降水提供有利的高空輻散條件，500 hPa中高緯呈現(xiàn)兩脊一槽型，浙江中部地區(qū)一直處于588線(xiàn)邊緣，25日08時(shí)從朝鮮半島到我國(guó)的蘇皖南部有低槽東移影響，20時(shí)槽底逐漸過(guò)境轉(zhuǎn)偏西氣流，26日02時(shí)(圖2a)浙西地區(qū)轉(zhuǎn)受高壓脊前西北氣流控制；700 hPa 25日在長(zhǎng)江中下游地區(qū)有切變線(xiàn)影響，26日(圖2b)切變線(xiàn)隨低槽東移后，北部有高壓脊控制，在蘇皖中部有兩高之間的切變形成；850 hPa 25日渦切位于湘贛北部，26日(圖2c)暖式切變線(xiàn)位于浙江北部至安徽南部地區(qū)。地面圖上25日白天伴隨高層槽切東移，地面有弱冷鋒東移南壓入海，25日20時(shí)在江西東北部有地面倒槽開(kāi)始發(fā)展，02時(shí)(圖2d)倒槽進(jìn)一步加強(qiáng)，05時(shí)前后倒槽頭部有對(duì)流云團(tuán)開(kāi)始發(fā)展并逐漸東移影響浙西地區(qū)。26日白天低壓倒槽頭部一直維持在浙西西部地區(qū)，有利于降水形成和維持。同時(shí)25日20時(shí)衢州站探空(圖2e)顯示濕層深厚，K指數(shù)達(dá)39，層結(jié)資料(圖2f)顯示850 hPa和700 hPa的比濕分別為15.25 g/kg、8.96 g/kg，抬升凝結(jié)高度(LCL)987.3 hPa，0 ℃層高度550 hPa左右，暖云厚度大，出現(xiàn)有利于產(chǎn)生降水的探空層結(jié)特征。

本次降水過(guò)程濕層深厚，高層輻散有抽吸作用，中低層有暖切配合，同時(shí)地面有低壓倒槽發(fā)展維持并不斷觸發(fā)降水云團(tuán)生成東移，是強(qiáng)降水產(chǎn)生的有利背景場(chǎng)條件。

圖2 2016年6月26日02時(shí)形勢(shì)場(chǎng)及6月25日20時(shí)衢州站探空資料和層結(jié)資料(a)(b)(c)中實(shí)線(xiàn)為等高線(xiàn)，單位：10 pm；陰影區(qū)域?yàn)橄鄬?duì)濕度，單位：%(d)中實(shí)線(xiàn)為海平面氣壓等值線(xiàn)，單位：hPa；箭頭為風(fēng)場(chǎng)Fig.2 the situation field at 2∶00 on June 26, 2016 and the Quzhou station at 10∶00 on June 25,2016 (a) (b) (c) the solid line is contour line, unit: 10 gpm;The shadow area is relative humidity, unit: % (d) the solid line is the isobars of sea-level pressure, unit: hPa;The arrow is the wind field

4 雷達(dá)特征分析

下面通過(guò)分析衢州地區(qū)多普勒雷達(dá)組合反射率產(chǎn)品來(lái)進(jìn)一步揭示本次過(guò)程的列車(chē)效應(yīng)特征。10時(shí)10分(圖3a)主回波帶M(黑色橢圓框區(qū)域)正在影響浙西地區(qū)并以東移為主略有南壓，此時(shí)在其西北部江西婺源附近有兩塊分散的回波A1、A2(紅色橢圓框區(qū)域)處于發(fā)展中；10時(shí)53分(圖3b)隨著主體回波的東移，A1、A2回波緊隨其后東移至開(kāi)化西部并發(fā)展合并為A，此時(shí)在婺源地區(qū)又有回波B開(kāi)始發(fā)展；11時(shí)11分(圖3c)回波A進(jìn)一步發(fā)展，最大強(qiáng)度48 dBz，東移至開(kāi)化東部與常山交界處，回波B發(fā)展呈現(xiàn)長(zhǎng)條狀由婺源進(jìn)入開(kāi)化西部地區(qū)；11時(shí)42分(圖3d)回波A東移經(jīng)過(guò)常山北部到達(dá)衢州，回波B主要位于開(kāi)化境內(nèi)，仍呈帶狀，強(qiáng)度有所增大，最大強(qiáng)度為48 dBz，B回波西側(cè)婺源地區(qū)又有分散性的回波C1、C2發(fā)展；12時(shí)00分(圖3e)回波A已移過(guò)衢州繼續(xù)向東進(jìn)入龍游境內(nèi)，回波B范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，48 dBz的紅色強(qiáng)回波區(qū)也增大，帶狀回波寬度增加，主要影響開(kāi)化、常山北部及衢州西部地區(qū)，回波B區(qū)域的西北側(cè)婺源東部地區(qū)原來(lái)的C1和C2回波已合并發(fā)展為回波C；12時(shí)30分(圖3f)回波B較強(qiáng)的區(qū)域主要在常山北部和衢州西北部地區(qū)，回波C發(fā)展擴(kuò)大開(kāi)始影響開(kāi)化西部；12時(shí)48分(圖3g)回波B繼續(xù)東移，強(qiáng)區(qū)域位于衢州，回波C東移并逐漸與回波B相接，形成一個(gè)更大更寬的帶狀回波，回波C之后婺源地區(qū)又有新回波D發(fā)展；13時(shí)25分(圖3h)回波B已東移至衢州東側(cè)龍游境內(nèi)，回波C主體影響常山北部及衢州，回波D進(jìn)入開(kāi)化西北部，婺源東北部回波E開(kāi)始生成；14時(shí)07分(圖3i)回波C移動(dòng)至衢州，最大強(qiáng)度達(dá)53 dBz，回波D位于常山北部強(qiáng)度略有增強(qiáng)并與回波C相接，回波E相對(duì)分散并開(kāi)始影響開(kāi)化，婺源北部有弱回波F生成；14時(shí)37分(圖3j)回波D移至衢州，最大強(qiáng)度43 dBz，回波E范圍擴(kuò)大位于常山北部，回波F進(jìn)入開(kāi)化境內(nèi)，強(qiáng)度略有增大。其后婺源地區(qū)沒(méi)有回波生成發(fā)展，回波D、回波E、回波F依次沿著其前方回波路徑東移影響并移出后，列車(chē)效應(yīng)結(jié)束，持續(xù)降水結(jié)束。

圖3 各時(shí)次雷達(dá)組合反射率產(chǎn)品Fig.3 Reflectivity products of different time periods

同時(shí)我們注意到上述分析中回波B和回波C東移經(jīng)過(guò)常山北部和衢州時(shí)都有明顯的發(fā)展，強(qiáng)度增強(qiáng)且回波區(qū)域增大，配合12—14時(shí)內(nèi)各時(shí)次徑向速度產(chǎn)品(圖4)可以發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)常山北部至衢州存在顯著的徑向速度輻合區(qū)，非常有利于該區(qū)域輻合上升運(yùn)動(dòng)的加強(qiáng)，從而有利于列車(chē)效應(yīng)中東移的回波在該區(qū)域增強(qiáng)并產(chǎn)生強(qiáng)烈的降水。

圖4 各時(shí)次2.4°仰角徑向速度產(chǎn)品(時(shí)間從左到右依次為12時(shí)24分、13時(shí)06分、14時(shí)01分)Fig.4 2.4 ° Angle radial velocity products of each time(time order from left to right:12∶24,13∶06,14∶01)

5 物理量場(chǎng)特征分析

為更好地了解列車(chē)效應(yīng)產(chǎn)生時(shí)的環(huán)境場(chǎng)特征，下面從水汽、動(dòng)力和能量條件方面對(duì)這次暴雨過(guò)程進(jìn)行物理量診斷分析。

5.1 濕度和垂直運(yùn)動(dòng)分析

對(duì)衢州站上空(119°E，29°N)的相對(duì)濕度、風(fēng)向風(fēng)速和垂直速度隨時(shí)間的變化作時(shí)序圖(圖5a)。由圖分析可知，25日在500～600 hPa之間存在相對(duì)濕度<80%的區(qū)域，同時(shí),低層濕度條件在80%～95%之間，但沒(méi)有較好的垂直速度配合，因此25日白天衢州站僅出現(xiàn)1.1 mm降水。從25日20時(shí)以后低層開(kāi)始出現(xiàn)垂直上升速度且在26日08時(shí)前后達(dá)到最強(qiáng)，08時(shí)后700～800 hPa相對(duì)濕度開(kāi)始增大且濕層厚度也逐漸加大，至14時(shí)500～850 hPa相對(duì)濕度增大至95%以上，對(duì)比25日夜里至26日白天衢州站的逐小時(shí)降水量(圖5b)可以發(fā)現(xiàn)強(qiáng)降水時(shí)段正好對(duì)應(yīng)于800 hPa以下有上升速度維持且濕層深厚的時(shí)段。風(fēng)向風(fēng)速的的演變顯示在26日02時(shí)較25日20時(shí)600 hPa以下風(fēng)速增大，風(fēng)向隨高度順轉(zhuǎn)明顯說(shuō)明暖平流強(qiáng)度也開(kāi)始加大。

圖5 (a)衢州站相對(duì)濕度、垂直速度和風(fēng)向風(fēng)速垂直剖面時(shí)序圖(陰影為相對(duì)濕度80%以上的區(qū)域，等值線(xiàn)為垂直速度，單位Pa·s-1)Fig.5 (a) Quzhou station relative humidity, vertical velocity and vertical wind wind speed profile sequence diagram(the shadow is the area with relative humidity above 80%, the contour line is the vertical speed, and unit:Pa·s-1)

可見(jiàn)列車(chē)效應(yīng)影響時(shí)段內(nèi)500 hPa以下濕度顯著增加并且低層垂直上升速度增大，同時(shí)中低層西南風(fēng)風(fēng)速的增加和暖平流的加強(qiáng)有利于暖式切變線(xiàn)的加強(qiáng)從而增強(qiáng)低層水汽輻合抬升，進(jìn)而使列車(chē)效應(yīng)增強(qiáng)，是降水增大的重要原因。

圖5 (b)6月25日21時(shí)—26日20時(shí)衢州站逐小時(shí)雨量分布圖Fig.5 (b) Rainfall distribution at Quzhou station hour by hour

5.2 水汽通量和渦度場(chǎng)分析

由于強(qiáng)降水時(shí)段內(nèi)500～700 hPa之間有顯著的濕度增加和濕層增厚現(xiàn)象，為更好的探究強(qiáng)降水的水汽來(lái)源，對(duì)強(qiáng)降水時(shí)段前中低層的風(fēng)場(chǎng)和水汽通量場(chǎng)進(jìn)行分析。26日02時(shí)700 hPa(圖6a)在贛皖交界處有水汽通量的大值區(qū)存在，在偏西風(fēng)的作用下向衢州中北部地區(qū)輸送水汽，25日20時(shí)(圖6b)850 hPa在江西北部地區(qū)有水汽通量極值中心存在，此時(shí)衢州地區(qū)水汽通量較小，在偏西氣流的作用下水汽由江西北部地區(qū)向浙西地區(qū)不斷輸送，使得浙西地區(qū)水汽通量不斷增大，26日08時(shí)700 hPa(圖6c)和850 hPa(圖6d)衢州中北部地區(qū)均出現(xiàn)18 g/(cm·hPa·s)的水汽通量大值中心且850 hPa有風(fēng)速的輻合存在，有利于水汽在此處輻合。可見(jiàn)江西北部及贛皖交界地區(qū)是本次強(qiáng)降水的水汽源地，通過(guò)偏西風(fēng)的輸送使得浙西地區(qū)水汽增加并在風(fēng)場(chǎng)的作用下輻合產(chǎn)生強(qiáng)降水。

對(duì)強(qiáng)降水時(shí)段以及前后各個(gè)時(shí)次不同高度層的水汽通量散度和渦度場(chǎng)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：衢州地區(qū)850 hPa、925 hPa在強(qiáng)降水開(kāi)始前和強(qiáng)降水時(shí)段內(nèi)一直維持正渦度和弱的水汽通量輻合。但700 hPa、600 hPa在25日20時(shí)之后至強(qiáng)降水開(kāi)始之前，維持負(fù)渦度控制，并且水汽通量輻合強(qiáng)度均較弱。26日08時(shí)600 hPa(圖7a)、700 hPa(圖7c)在衢州北部地區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)正渦度，同時(shí)西北部位于安徽江西交界處的水汽通量輻合的大值區(qū)逐漸東移影響衢州中北部，致使該地區(qū)在其后水汽通量輻合強(qiáng)度顯著加強(qiáng)，至26日14時(shí)(圖7b、圖7d)這兩個(gè)層次的正渦度控制區(qū)均處于衢州東北部，同時(shí)北部地區(qū)仍然維持10-4左右量級(jí)的水汽通量輻合強(qiáng)度，這也是14時(shí)以后衢州東北部地區(qū)強(qiáng)降水繼續(xù)維持的原因之一。

圖6 水汽通量(等值線(xiàn))及風(fēng)場(chǎng)分布圖(水汽通量單位：g/(cm·hPa·s))Fig.6 water vapor flux (contour) and wind field distribution(water vapor flux unit: g/(cm·hPa·s))

本次暴雨過(guò)程中，08時(shí)以后中層正渦度的出現(xiàn)和水汽通量輻合的增加對(duì)衢州中北部地區(qū)強(qiáng)降水的出現(xiàn)有重要的作用，特別是11時(shí)以后中北部地區(qū)列車(chē)效應(yīng)的產(chǎn)生與維持與中低層動(dòng)力和水汽條件在這個(gè)區(qū)域的持續(xù)作用密不可分。

5.3 能量場(chǎng)分析

分析強(qiáng)降水時(shí)段內(nèi)能量場(chǎng)信息發(fā)現(xiàn)(圖略)：26日白天衢州地區(qū)無(wú)明顯的對(duì)流有效位能影響；從該時(shí)段內(nèi)假相當(dāng)位溫的垂直分布來(lái)看，在800 hPa上下存在一個(gè)高能舌，800 hPa以下呈現(xiàn)明顯的對(duì)流性穩(wěn)定特征，800 hPa以上至500 hPa有弱的對(duì)流性不穩(wěn)定。

能量場(chǎng)總體偏弱是本次強(qiáng)降水過(guò)程中沒(méi)有產(chǎn)生對(duì)流性降水的原因，但是中層弱對(duì)流性不穩(wěn)定的維持配合該層次內(nèi)渦度和水汽通量對(duì)降水的有利作用，有助于降水在衢州中北部較長(zhǎng)時(shí)間的維持。

6 中尺度特征分析

暴雨往往不是由天氣尺度系統(tǒng)直接產(chǎn)生的，而是由天氣尺度系統(tǒng)所誘發(fā)的中小尺度系統(tǒng)誘發(fā)的。利用Barnes帶通濾波器對(duì)本次暴雨進(jìn)行中尺度濾波分析，濾波參數(shù)采用C1=5 000 km,C2=70 000 km,G=0.35，這種帶通濾波器對(duì)波長(zhǎng)在300～800 km之間的中尺度系統(tǒng)有較好的保留作用。

分別對(duì)26日08時(shí)和14時(shí)兩個(gè)時(shí)段的925 hPa流場(chǎng)進(jìn)行中尺度濾波發(fā)現(xiàn)，26日08時(shí)(圖8a)在江西東北部至浙西衢州中部地區(qū)有中尺度輻合線(xiàn)存在，此后浙西地區(qū)在中尺度輻合線(xiàn)及其北側(cè)產(chǎn)生了顯著的列車(chē)效應(yīng)， 14時(shí)(圖8b)中尺度輻合南壓至麗水西北部地區(qū)，江西地區(qū)中尺度輻合線(xiàn)消失，故此后江西地區(qū)再無(wú)強(qiáng)的回波單體產(chǎn)生，列車(chē)效應(yīng)也隨著之前產(chǎn)生的單體東移后逐漸減弱消失，這表明中尺度輻合線(xiàn)維持和移動(dòng)與列車(chē)效應(yīng)的維持和生消有較好地對(duì)應(yīng)關(guān)系。

結(jié)合地面自動(dòng)站整點(diǎn)2 min風(fēng)向風(fēng)速圖發(fā)現(xiàn)，26日10時(shí)(圖8c)至14時(shí)(圖8d)在衢州西側(cè)的江西地區(qū)有穩(wěn)定的低壓環(huán)流存在，結(jié)合前面雷達(dá)反射率分析我們也發(fā)現(xiàn)這一時(shí)段內(nèi)江西婺源地區(qū)不斷有回波單體生成并接連沿中尺度輻合線(xiàn)向東移動(dòng)影響浙西地區(qū)，可見(jiàn)位于低壓環(huán)流東南部的婺源地區(qū)有著較好的輻合上升條件，是本次列車(chē)效應(yīng)的源地，不斷為列車(chē)效應(yīng)提供新的回波單體，而925 hPa的中尺度輻合線(xiàn)的穩(wěn)定維持則為列車(chē)效應(yīng)提供同一移動(dòng)路徑，因此在今后業(yè)務(wù)中應(yīng)特別關(guān)注地面加密風(fēng)場(chǎng)和低層中尺度輻合線(xiàn)對(duì)回波單體產(chǎn)生和移動(dòng)路徑的影響分析。

圖7 暴雨時(shí)段內(nèi)渦度(等值線(xiàn))及水汽通量散度(陰影區(qū))分布(渦度單位：10-5s-1；水汽通量散度單位：10-5g/(cm2·hPa·s))Fig.7 VAorticity (contour) and water vapor flux divergence (shadow region) distribution in rainstorm period(vorticity unit: 10-5s-1;Water vapor flux divergence unit: 10-5g/(cm2·hPa·s))

7 結(jié)論

①本次暴雨主要由中低層暖式切變和地面低壓倒槽誘發(fā)，深厚的濕層為暴雨的產(chǎn)生提供了充足的水汽保障。

②雷達(dá)產(chǎn)品顯示江西婺源地區(qū)不斷有新的回波生成并向東沿著同一路徑影響浙西地區(qū)，雷達(dá)速度場(chǎng)的低層輻合區(qū)有利于產(chǎn)生強(qiáng)烈的輻合上升運(yùn)動(dòng)，從而使列車(chē)效應(yīng)中東移回波增強(qiáng)并產(chǎn)生強(qiáng)烈降水。

③列車(chē)效應(yīng)影響時(shí)段內(nèi)濕度顯著增加且低層垂直上升速度增大，暖式切變線(xiàn)的加強(qiáng)有利于低層水汽輻合抬升的增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)列車(chē)效應(yīng)，是降水增大的重要原因。26日11時(shí)以后衢州中北部地區(qū)列車(chē)效應(yīng)的產(chǎn)生與維持與中低層正渦度和水汽通量輻合在這個(gè)區(qū)域的持續(xù)作用密不可分。

④地面自動(dòng)站風(fēng)場(chǎng)中穩(wěn)定的低壓環(huán)流有利于列車(chē)效應(yīng)新生單體源地的維持，Barnes濾波得到的中尺度輻合線(xiàn)的維持和移動(dòng)與列車(chē)效應(yīng)的維持和生消有較好地對(duì)應(yīng)關(guān)系。在今后業(yè)務(wù)中應(yīng)特別關(guān)注地面加密風(fēng)場(chǎng)和低層中尺度輻合線(xiàn)對(duì)回波單體產(chǎn)生和移動(dòng)路徑的影響分析。

圖8 Barnes中尺度濾波后的925 hPa流場(chǎng)(a)、(b)及地面整點(diǎn)2 min風(fēng)向風(fēng)速(c)(d)Fig.8 wind speed (c) (d) of 925 hPa flow field (a) (b) after Barnes mesoscale filtering