李 偉

（中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，北京 100162）

0 引言

城市的軌道交通機(jī)電安裝工程會涉及到機(jī)電設(shè)備、通風(fēng)、消防等不同的技術(shù)內(nèi)容，要求施工人員在安裝過程中擁有一定的專業(yè)技術(shù)能力，并對施工質(zhì)量控制也有較高要求。為了確保城市軌道交通能夠順利的進(jìn)行，既需要提升機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，確保施工技術(shù)得到進(jìn)一步完善和提高，又要強化施工管理，這樣才能實現(xiàn)機(jī)電設(shè)備安裝工作的有序開展。

1 城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)

（1）在現(xiàn)代城市軌道系統(tǒng)中，電力是主要能源，所以確保供電系統(tǒng)安全非常得關(guān)鍵。供電系統(tǒng)可以提供列車必然的運行電力，也能夠為各站的設(shè)備供電或者是提供照明。一般來說，人們都是將供電和分散供電共用，通過車站等進(jìn)行電力控制，具體的供電系統(tǒng)組成見圖1。

圖1 城市軌道交通供電系統(tǒng)組成

（2）在正常運行過程中，需要進(jìn)行列車的信號傳遞與接收，所以信號系統(tǒng)就需要確保其安全運行。信號系統(tǒng)主要包含ATP（Automatic Train Protection，列車自動防護(hù)子系統(tǒng)），ATO（Automatic Train Operation，列車自動運行系統(tǒng)）以及ATS（Automatic Train Supervision，列車自動監(jiān)控系統(tǒng)），多在控制中心進(jìn)行安裝。

（3）通信系統(tǒng)直接聯(lián)系司機(jī)，以觀察實際的運行情況。通信系統(tǒng)多選擇攝像頭或無線電等子系統(tǒng)。既可以實現(xiàn)列車的隨時觀察，也可以確保特殊情況下列車的安全運行。

（4）自動售票及驗票系統(tǒng)。軌道交通都會選擇自動售檢票方式，該方式既可以提升其效率，防范人工浪費的出現(xiàn)。還可以統(tǒng)計客流量，經(jīng)過合理的統(tǒng)計，能為后續(xù)的運行奠定基礎(chǔ)條件。

（5）通風(fēng)系統(tǒng)可以滿足空氣暢通，即便是發(fā)生火災(zāi)情況時，依舊可以滿足正常通風(fēng)的需求。

2 城市軌道交通機(jī)電安裝的內(nèi)容

（1）通風(fēng)設(shè)備與消防設(shè)備。在安裝城市軌道交通機(jī)電的時候，需要做好通風(fēng)設(shè)備和消防設(shè)備的合理安裝，這是機(jī)電工程安裝時效性保障的根本條件。在進(jìn)行通風(fēng)設(shè)備和消防設(shè)備安裝的時候，需要使用大型號的機(jī)械，并且也需要從城市軌道交通機(jī)電的長度入手來分析安裝設(shè)備的數(shù)量。所以在施工中，需要對射流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性加以控制，同時確保荷載能力，確保能夠正常運轉(zhuǎn)。在安裝消防設(shè)備時，需要全面的清理懸掛結(jié)構(gòu)，在成功運轉(zhuǎn)之后，還應(yīng)安裝好消防泵和潛水泵，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)基本的防護(hù)。

（2）消防管道。為滿足消防系統(tǒng)正常運行的要求，需要做好消防管道的合理安裝，而做到這一點就需要對消防管道的流通性和貫徹性有一個全面的考慮。安裝消防管道會受到環(huán)境和施工因素的影響，如施工空間范圍較小，為滿足消防管道連接合理性的要求，需要做好消防管道線路的合理控制，并在消防管道安裝之后，還應(yīng)針對性的開展壓力方面的測試，這樣才能滿足消防管道的有效性和嚴(yán)謹(jǐn)性的要求。

（3）電氣系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)本身的安裝相對繁瑣，如安裝照明設(shè)備和小型變電器等。另外，不僅需要防雷設(shè)備的安裝，也需要通風(fēng)機(jī)動力系統(tǒng)的安裝。在進(jìn)行安裝的時候，需要考慮所在區(qū)域的基本條件，能夠確定好變電的數(shù)量與規(guī)格。一般來說，應(yīng)該在區(qū)域的前端和后端安裝好照明燈，這樣可以滿足照明質(zhì)量，最大程度的控制人為因素產(chǎn)生的影響，并且在內(nèi)部還應(yīng)該設(shè)置好照明指示燈。

3 機(jī)電安裝技術(shù)及施工質(zhì)量控制

3.1 安裝技術(shù)

（1）城市軌道交通機(jī)電安裝中會涉及到諸多技術(shù)，具體程序見圖2。電力系統(tǒng)本身的安裝相對重要，主要是發(fā)動機(jī)或小型變電器等設(shè)備的安裝。安裝電力設(shè)備是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，安裝人員需要具體分析各種施工項目問題，并提出相應(yīng)的安裝施工方案。例如，在安裝照明燈具時，需要明確燈具安裝位置，并注重?zé)艟弑旧淼目茖W(xué)防護(hù)，能最大限度地保障照明設(shè)備不會受到人為因素、自然因素的影響。作為安裝施工人員，應(yīng)該重視軌道彎道部分的照明，相比之下，直道和彎度較大位置的安裝有著明確的區(qū)別，這主要是要考慮到為駕駛?cè)藛T提供良好的視野，能夠確保軌道交通的安全性。

（2）在進(jìn)行軌道交通機(jī)電安裝時，需要注重對消防管道的安裝與鋪設(shè)，在應(yīng)用安裝技術(shù)方面，需要重視各個層面的具體內(nèi)容。作為安裝施工人員應(yīng)和施工項目相互結(jié)合，在考慮貫通性和暢通性基礎(chǔ)上，做好管道線路的預(yù)先繪制及壓力測試，確保管道的嚴(yán)密性。只有做好這一些層面的強化工作，才能確保消防管道鋪設(shè)的質(zhì)量，實現(xiàn)機(jī)電安裝的質(zhì)量控制目標(biāo)。例如，在軌道交通機(jī)電安裝中，需要注重對消防設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備的安裝，注重設(shè)備安裝程序本身的科學(xué)性，保障安裝工程的實效性，使安裝質(zhì)量得到有效控制。

圖2 軌道交通機(jī)電安裝程序

3.2 施工質(zhì)量控制

（1）安裝施工質(zhì)量控制的基本原則。在進(jìn)行機(jī)電安裝質(zhì)量控制的時候，需要遵守既定的原則，重視全員性的原則。在機(jī)電安裝的內(nèi)部管理中，可以采用矩陣管理的基本模式，實現(xiàn)全員參與，這樣才能確保質(zhì)量控制的力度與效率。并在全面重視基礎(chǔ)上，增強軌道交通機(jī)電安裝的質(zhì)量控制，包含安裝調(diào)試和設(shè)備采購等。

（2）需做好準(zhǔn)備工作。結(jié)合實際情況做好標(biāo)段的合理劃分，確認(rèn)關(guān)鍵材料的供應(yīng)等。在工期安排上，需格外重視與科學(xué)合理地梳理節(jié)點工期，尤其是針對土建施工影響點和拆遷征地等，均需要科學(xué)制定安裝工期，并確保分段的施工，保障機(jī)電安裝的質(zhì)量。在設(shè)計層面上需要進(jìn)一步強化，制定出針對性的管理與控制設(shè)計等內(nèi)容，重視同市政管理部門之間的協(xié)調(diào)與交流。

（3）質(zhì)量控制措施的實施。在進(jìn)行機(jī)電安裝質(zhì)量控制的時候，需要注重多方面的問題，特別是對施工方案可行性的研究非常必要，還要采取相對應(yīng)的控制措施。一是針對安裝的施工工序，應(yīng)做好針對性的優(yōu)化，并能對驗收工作的工序質(zhì)量加以審核，針對不合理的地方要適當(dāng)?shù)奶幚怼６羌訌婋[蔽環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，作為質(zhì)量管理人員，可通過抽檢方式進(jìn)一步加強質(zhì)量控制。三是配合上現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)等工作，最終形成完善的技術(shù)資料。

（4）強調(diào)事后質(zhì)量控制。機(jī)電安裝施工后的質(zhì)量控制，主要是針對驗收質(zhì)量要加以控制，施工方需要組織相應(yīng)的人員來開展檢查方面的工作，如機(jī)電設(shè)備型號與具體的質(zhì)量檢查方法的應(yīng)用等，都需要滿足檢查流程與規(guī)范的實際要求。

4 結(jié)語

在城市軌道交通工程中，機(jī)電安裝工程是重要的組成部分，只要按照相關(guān)的規(guī)定來做好機(jī)電安裝工作，才能確保城市軌道交通工程施工質(zhì)量的全面提升。所以，提升軌道交通機(jī)電安裝工作的重要性，體現(xiàn)在既強調(diào)管理，選擇先進(jìn)的管理理念和施工工藝，又能提升機(jī)電安裝工程的整體質(zhì)量，為城市交通軌道的穩(wěn)定安全運行奠定良好的基礎(chǔ)條件。