張鴻彪

（啟明信息技術(shù)股份有限公司 吉林 長春 130000）

1 引言

車聯(lián)網(wǎng)的原理主要是通過在車上裝置傳感器、視頻服務以及智能終端等，獲取車輛周圍的路況，并對信息進行處理，實現(xiàn)對用戶的服務功能。車聯(lián)網(wǎng)的應用不僅可以實現(xiàn)對車輛位置的定位和監(jiān)控，還可以提升車輛管理部門信息化水平。因此，探討、分析車聯(lián)網(wǎng)平臺功能及實現(xiàn)方法具有重要的作用與意義。

2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)簡介

車聯(lián)網(wǎng)主要由四方面構(gòu)成，即應用層、信息處理層、傳輸層和信息采集層，如圖1所示。

圖1 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架

（1）應用層，應用層主要是針對車聯(lián)網(wǎng)使用者，在手機或者移動終端上設置應用系統(tǒng)，為用戶提供智能服務。應用層利用有線或者無線進行網(wǎng)絡傳輸，并與遠程服務相連接，實現(xiàn)定位、道路檢測、車輛監(jiān)控、車輛故障分析、路程以及耗油量計算等功能，在此過程中與第三方交易平臺、城市資源服務達到信息共享，為用戶提供便捷的服務。

（2）信息處理層，信息處理層組成部分包括服務器、云計算平臺、應用軟件等，其主要是對車聯(lián)網(wǎng)信息的存儲、管理、控制等，為應用層服務。

（3）傳輸層，傳輸層是通過有線網(wǎng)絡、無線通訊等途徑，利用3G、GPRS手段，對信息采集的數(shù)據(jù)進行傳輸。

（4）信息采集層，信息采集層主要是利用智能設備、CAN、RFID、傳感器等設備，獲取耗油量、里程數(shù)、所在位置路況等信息，通過傳輸層再到信息處理層。

3 車聯(lián)網(wǎng)平臺功能設計

現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)功能還處在定位監(jiān)控層面上，未實現(xiàn)人、車和道路的統(tǒng)一。在車聯(lián)網(wǎng)平臺應用過程中，還應該設置一些增值服務，例如代駕、天氣預報、路況分析等，實現(xiàn)增值服務的對接，給使用者提供更好的體驗。車聯(lián)網(wǎng)在設計過程中應在體現(xiàn)基本功能的同時設置智能增值服務?；竟δ芾飸烦虜?shù)、耗油量、定位監(jiān)測等常有的一些功能，這也是其基本功能；增值服務功能應包括天氣預警、車輛故障分析、娛樂資訊以及信息推送等服務，使車與運營商之間實現(xiàn)信息共享。

4 車聯(lián)網(wǎng)平臺功能實現(xiàn)

4.1 車聯(lián)網(wǎng)基本功能的實現(xiàn)

車聯(lián)網(wǎng)的用戶服務對象主要是個體用戶與集體用戶（公交車、出租車等）。現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品多種多樣，運營商能夠給客戶提供的服務大多表現(xiàn)在里程數(shù)、耗油量統(tǒng)計、車輛定位監(jiān)控等。

基本服務一般較容易實現(xiàn)，在信息采集層中利用OBD技術(shù)設置智能終端、GPS定位以及視頻獲取功能。OBD可直接與車輛進行連接，全面掌握車輛的基本情況，例如發(fā)動機、燃油系統(tǒng)以及變速箱等零件運行情況，然后把檢測到的信息通過網(wǎng)絡傳到信息處理層。OBD其主要功能是實現(xiàn)車輛運行、監(jiān)控和維修一體化；在信息處理層中利用數(shù)據(jù)計算對車輛信息進行存儲管理；在應用層中要利用用戶的移動智能APP平臺，為使用者提供車聯(lián)網(wǎng)的基本服務。

4.2 車聯(lián)網(wǎng)智能服務的升級

車聯(lián)網(wǎng)的基本服務僅僅停留在對車輛的檢測方面，還未實現(xiàn)人、車與道路的統(tǒng)一，并沒有體現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應用的真正意義。當前我國車聯(lián)網(wǎng)運營商各自為營，而我國對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標準還沒有形成一定的體系，這種現(xiàn)狀不利于車聯(lián)網(wǎng)智能服務的實現(xiàn)。為了推動車聯(lián)網(wǎng)智能功能的升級，給使用者一個良好的體驗，提出了基于呼叫中心的車聯(lián)網(wǎng)智能服務平臺實現(xiàn)途徑。

計算機與電話技術(shù)的合成稱為呼叫中心，它是將計算機網(wǎng)絡和通信信息技術(shù)相結(jié)合，為用戶提供一種高效、一體化信息服務系統(tǒng)。呼叫中心組成部分主要包括車聯(lián)網(wǎng)中間件、VCTI、呼叫管理系統(tǒng)、業(yè)務系統(tǒng)組成和多媒體呼叫中心系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)中心呼叫平臺整合了很多功能，例如娛樂資訊、廠商、第三方平臺等。車聯(lián)網(wǎng)中間件主要功能是連接兩個應用程序，是位于呼叫中心與廠商服務、娛樂資訊以及第三方平臺之間并接入呼叫中心的程序。實現(xiàn)信息的傳送，為車聯(lián)網(wǎng)使用者提供多樣化的服務；VCTI是建立在B/S構(gòu)架上的一種應用平臺，平臺上設置業(yè)務接口，把呼叫中心的功能集成到車聯(lián)網(wǎng)平臺上，實現(xiàn)多方的合成；多媒體呼叫中心系統(tǒng)組成部分包括VCTI、Web服務器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等。服務器系統(tǒng)有很大的存儲功能，包括業(yè)務數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、呼叫信息等。呼叫管理系統(tǒng)設計很多方面，例如用戶信息管理、車輛管理等，通過接入呼叫中心車聯(lián)網(wǎng)使用者可以實時查詢信息。業(yè)務系統(tǒng)的功能包括人工服務推送、自動轉(zhuǎn)接、短息服務等，車聯(lián)網(wǎng)用戶在使用過程中如無法查詢的情況可撥打人工服務熱線，有客服人員提供幫助，也可以通過短息的方式分析路況，為用戶提供最有效的行程規(guī)劃，滿足用戶的多方需求。需要注意的是，車聯(lián)網(wǎng)智能服務的實現(xiàn)與升級的同時應考慮到使用者車載終端的情況?，F(xiàn)在市面上大多是以Android系統(tǒng)為導航的產(chǎn)品，為車聯(lián)網(wǎng)的服務升級提供了很大的幫助，

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國科學技術(shù)的不斷更新，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有很大的市場潛力，現(xiàn)階段我國車聯(lián)網(wǎng)運營商僅僅實現(xiàn)了基本服務功能，而車聯(lián)網(wǎng)的作用是在滿足客戶基本要求外，還要滿足多方面的要求，因此，本文在分析車聯(lián)網(wǎng)基本功能的同時，并探討以呼叫中心的車聯(lián)網(wǎng)平臺的實現(xiàn)技術(shù)，希望通過本文的分析可以為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供參考與建議。