曾莉莉

從19世紀(jì)末鴉片戰(zhàn)爭至今已經(jīng)一百多年過去了，中國人對那句“師夷長技以制夷”的告誡記憶猶新。過去一個世紀(jì)既是戰(zhàn)爭動蕩的年代，也是科技高速發(fā)展的時代，科學(xué)技術(shù)作為舶來品進(jìn)入中國不僅重塑了中國的樣貌，也在融合著中國的智慧。

黃慶橋的《科技重塑中國》一書，從科學(xué)工程、科學(xué)評價和科學(xué)精英3個層面，剖析了當(dāng)代中國“科技強國”之路所遭遇的戰(zhàn)略決策與技術(shù)攻克等問題，以理性的視角重新審視了不同階段中國所面臨的科技挑戰(zhàn)，尤其啟發(fā)我們?nèi)绾胃乜创龂鴥?nèi)外現(xiàn)存的水平差距。

在過去幾十年中，中國政府開展的科學(xué)工程很大一部分是基于實際國情做出的取舍。也就是說，不同階段的現(xiàn)實環(huán)境決定了如今中國科技的基本樣貌。

例如，在20世紀(jì)80年代的航天熱潮中，關(guān)于如何選擇“天地往返運輸系統(tǒng)”的方案，國內(nèi)曾有過激烈的爭執(zhí)。當(dāng)時的國際趨勢是，航天飛機正逐漸取代宇宙飛船成為新的熱點，前者在競標(biāo)過程中更具優(yōu)勢。好在錢學(xué)森等科學(xué)家看到了國內(nèi)條件的局限性，認(rèn)為應(yīng)該暫緩研制航天飛機，因為航天飛機雖然先進(jìn)，但因其制造難度大、研制成本高，并不適用于基礎(chǔ)薄弱的發(fā)展中國家。最終，在錢老的建議下我國采取了先從宇宙飛船起步的方案。現(xiàn)在看來，這在當(dāng)時也是最貼近現(xiàn)實的決策。

再如歷時30年的核潛艇研制之路，它是在中國最艱難困頓的那段歲月里完成的。20世紀(jì)50年代的自然災(zāi)害和經(jīng)濟困難導(dǎo)致諸多重大的科技工程無法正常進(jìn)行，核潛艇建造就是其中之一。當(dāng)時蘇聯(lián)拒絕對華提供技術(shù)支持，而陸地核反應(yīng)堆等一系列裝置還未取得進(jìn)展，科學(xué)家們就是在食不果腹的條件下排除萬難造出了中國自己的核潛艇。

到了本世紀(jì)，最受矚目的技術(shù)之一高速鐵路正成為中國走向世界的“新名片”。中國高鐵以其低成本的價格優(yōu)勢、完整的工業(yè)鏈以及集約化的施工建設(shè)能力，逐漸發(fā)展成了一項成熟的工程技術(shù)。這項成就與改革開放后中國推行城市化進(jìn)程密切相關(guān)：考慮到國土面積之廣、人口基數(shù)之大，發(fā)展長途陸路交通運輸成為一項突出的社會需求。加之政府對基礎(chǔ)設(shè)施的重視和開發(fā)，中國從一開始采用技術(shù)引進(jìn)和聯(lián)合生產(chǎn)，到逐具規(guī)模地形成了自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在豐富的實踐中一步步攻克各地段遇到的難題，最終“十年磨一劍”，順利地完成了從模仿到超越的華麗轉(zhuǎn)型。

科技是一個更新?lián)Q代頻率非常高的領(lǐng)域，我們要承認(rèn)自身的諸多不足，例如起步晚、創(chuàng)造性不夠、人才制度欠完善等等。但是另一方面，我們也要看到中國正在趕超的行動力和可能性。雖然社會上偶有詬病中國“技術(shù)抄襲”的聲音，但如果僅從西方知識產(chǎn)權(quán)的立場將中國技術(shù)一棒子打死，難免顯得狹隘。實際上，要學(xué)習(xí)一個與我們幾千年文明完全不同的新事物，早期的“模仿”未嘗不是一種進(jìn)步，只是這種進(jìn)步不可避免地會多一點曲折。中國只能從“制造”一步步靠近“智造”，而無法一下子從一個貧窮的農(nóng)業(yè)國家躍居到發(fā)達(dá)的科技強國。

在當(dāng)下轉(zhuǎn)型的階段，我們既要肯定過去所作的努力，也要重視已有的現(xiàn)實問題。一方面應(yīng)及時關(guān)注那些基礎(chǔ)教育還未跟進(jìn)的落后地區(qū)，另一方面，對于一些高端行業(yè)的人才培養(yǎng)要適時提供良好的環(huán)境，平衡使用教育資源。同樣地，中國的科技發(fā)展也要注意“從無到有”之后該如何將現(xiàn)有的水平提升到更高的層次，這是當(dāng)前深化改革需要突破的關(guān)鍵問題。

（《科技重塑中國》，黃慶橋 著，上海交通大學(xué)出版社2018年3月版）