無論是在AdBlue 還是在油泵、質(zhì)量平衡差速器、電動發(fā)動機(jī)或汽車內(nèi)部的傳感系統(tǒng)中，對聚合物材料制成的齒輪的性能預(yù)期在不斷提高。這要求開發(fā)能夠在干燥和潤滑條件下工作的齒輪系統(tǒng)，這些齒輪系統(tǒng)不僅用在汽車中，也用在機(jī)械設(shè)備中。

該齒輪采用VESTAKEEP? PEEK材料制成，在贏創(chuàng)的齒輪試驗臺上進(jìn)行測試。該試驗臺能夠根據(jù)潤滑或在干運(yùn)行條件下，在-20～260℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測試

研究表明，高達(dá)20%的汽車能耗是由發(fā)動機(jī)罩下的摩擦引起的，對此，安裝在發(fā)動機(jī)和變速器中的齒輪發(fā)揮了特別重要的作用！它們必須具備高精密的功能，同時還要承受由外部影響因素如濕度、潤滑和溫度波動等引起的較大的公差偏差。與傳統(tǒng)的金屬齒輪相比，由于高科技的塑料齒輪具有更低的摩擦損失，因而能夠降低燃油能耗以及與頻繁的金屬再加工相關(guān)的成本。另一大優(yōu)勢是，塑料齒輪還更安靜。

多年來，贏創(chuàng)一直為高性能齒輪應(yīng)用提供各種模塑配混料，包括增強(qiáng)的和未增強(qiáng)的PEEK模塑配混 料 VESTAKEEP?， 有些采用了特殊的添加劑來滿足各種訂制要求。其他的產(chǎn)品是基于P84?NT聚酰亞胺、VESTAMID?改性聚酰胺12和VESTAMID?HTplus聚鄰苯二甲酰胺的配混料。

為進(jìn)一步推動這項進(jìn)展，2018年9月，贏創(chuàng)在其位于德國達(dá)姆施塔特的摩擦及運(yùn)動能力中心建成了塑料齒輪試驗臺，致力于與客戶緊密合作，協(xié)同開發(fā)特殊的應(yīng)用。

這一新建的齒輪試驗臺，能夠根據(jù)潤滑或者在干運(yùn)行條件下，在-20～260℃的溫度下進(jìn)行測試?！皽y試結(jié)果為我們提供了重要的齒輪特性，如齒根和齒側(cè)強(qiáng)度以及磨損數(shù)據(jù)。我們甚至可以設(shè)置不同的工藝條件以及模擬潤滑條件?！壁A創(chuàng)高性能聚合物業(yè)務(wù)產(chǎn)品線業(yè)務(wù)開發(fā)人員David Schmitz 和Volker Strohm 在談及“為未來應(yīng)用開發(fā)客戶訂制配混料的新選擇”時說道，他們將于2018年10月18日在Fakuma論壇中作“用高性能聚合物降低摩擦和磨損”的演講。