特斯拉全球召回12萬輛MOdeI S

特斯拉自愿召回2016年4月之前生產(chǎn)的Model S轎車，以更換動力轉(zhuǎn)向中的一個螺

栓。據(jù)悉，此次召回涉及全球范圍內(nèi)的123，000輛Models轎車。

特斯拉指出，此次需要更換的螺栓是由博世生產(chǎn)'在低溫且使用道路鹽的情況

下可能會被腐蝕，部分車主已在網(wǎng)絡(luò)論壇上提出投訴。特斯拉指出，目前尚未收到由

該隱患引起的事故報告，涉及車型僅有Modds轎車，不包括Moddx和Modd3車型。

特斯拉在給消費(fèi)者的信中寫到，“我們注意到，雖然僅僅是在低溫且使用鈣或鎂

類鹽的情況下才會出現(xiàn)腐蝕，我們依然決定替換全球所有Model S動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的螺

栓，以防車輛日后會遇到高度腐蝕性環(huán)境?！?/p>

對于特斯拉來說，近日似乎負(fù)面不斷。先是被員工爆料產(chǎn)品缺陷率較高、產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)，后有信用評級被下調(diào)，旗下車輛出事故。3月23日，一輛特斯拉

Model X在加利福尼亞州發(fā)生碰撞事故，事故車輛起火，駕駛員身亡。截至目就特斯拉尚不清楚事故原因。

在安全委員會宣布進(jìn)行調(diào)查之后，特斯拉3月27日的股票下跌8.2%，達(dá)近一年最低點(diǎn)。就在3月27日，穆迪投資者服務(wù)公司將特斯拉的評級下降，并

把特斯拉的前景展望從穩(wěn)定下調(diào)至負(fù)面，稱Model3的產(chǎn)能滯后以及流動性壓力是兩大擔(dān)憂。

編輯辣評：受人喜愛的特斯拉，現(xiàn)在已經(jīng)被世界所拋棄。

雷諾日產(chǎn)或正商談合并的可能性

雷諾汽車和

日產(chǎn)汽車正在就

合并事宜進(jìn)行商

談。不愿具名的

知情人士透露，

兩大公司或?qū)⒑?/p>

并成為一家新公

司，并以同一股

票進(jìn)行交易，屆時現(xiàn)有聯(lián)盟關(guān)系將會結(jié)束。兩大公司的總裁卡

洛斯戈恩正在積極推進(jìn)談判，并將成為新公司的負(fù)責(zé)人。

據(jù)報道，雙方正在討論給予雷諾股東一定量的新公司股

份，日產(chǎn)股東同樣也會收到新公司的一定股份，新公司或?qū)⑷?/p>

本和法國都設(shè)總部。目前，雷諾擁有日產(chǎn)43%的股份，日產(chǎn)則持

有雷諾15%的股份。

目前，法國政府持有雷諾15%的股份，法國政府可能會不

愿意放棄手中的股份或者是弱化自己的地位。此份交易需要

法國政府和日本政府的同意，但是雙方政府可能會對新公司

的注冊地有著不小的爭執(zhí)。有種解決方法是，在倫敦或者荷

蘭進(jìn)行注冊。菲亞特克萊斯勒汽車（FGA）就是在荷蘭進(jìn)行注

冊，在意大利和美國都有總部。知情人士還指出，目前并沒有

達(dá)成最終決定，雖然談判已經(jīng)進(jìn)行有幾個月，但是也有可能不

會有結(jié)果。

編輯辣評：自從戈恩進(jìn)駐日產(chǎn)后，所做的一項(xiàng)項(xiàng)功績都可以被后人

記住了。

通用將推出首個氫燃料電池卡車平臺

不同于豐田、本

田大力推廣氫燃料

電池乘用車，通用計

劃將氫燃料電池應(yīng)

用在商用車領(lǐng)域。日

前，通用汽車推出了

一個燃料電池車型

平臺一SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統(tǒng)，最大可以提供645km

的續(xù)航里程，并配有自動駕駛技術(shù)，新平臺主要用于商用車、卡車

的生產(chǎn)。

通用稱，SURUS平臺由一套氫燃料電池系統(tǒng)提供動力，該系

統(tǒng)為每個軸上的電動機(jī)提供電力。根據(jù)通用汽車的數(shù)據(jù)，這套系

統(tǒng)的最大續(xù)航里程為645km?？ㄜ囘€有—個補(bǔ)充鋰離子電池組。由

于燃料電池，電動機(jī)，儲氫罐和電池都可以安裝在貨物地板下面，

因此SURUS平臺具有更高的靈活性。通用汽車還聲稱，它可以在緊

急情況下提供電力，甚至創(chuàng)造飲用水，因?yàn)樗菤淙剂想姵貏恿?/p>

成的唯一“排放物”。

此外，通用汽車已經(jīng)收購了激光雷達(dá)技術(shù)開發(fā)商strobe，Strobe

的工程團(tuán)隊(duì)將與通用展開密切合作，SURUS平臺也將使用更多的自

動駕駛技術(shù)。

編輯辣評：雖然這是一個卡車氫燃料平臺，但是想象—下，如果在北京這

座城市安裝一個加注氫燃料平臺，會不會使人擔(dān)驚受怕。

福特聯(lián)手天貓汽車打造超級試駕

日前，福特汽車和長安

福特攜手阿里巴巴旗下天貓

汽車啟動全新品牌體驗(yàn)試點(diǎn)

活動，為消費(fèi)者提供“超級

試駕”服務(wù)。該項(xiàng)目將以一種

線上數(shù)字技術(shù)和線下實(shí)體相

結(jié)合方式，為消費(fèi)者提供試

乘試駕體驗(yàn)，并最終將潛在

消費(fèi)群體導(dǎo)流到福特品牌授權(quán)經(jīng)銷商店，最終幫助促成線下交易。

福特將作為天貓汽車獨(dú)家合作品牌入駐坐落于廣州白云區(qū)的

“超級試駕”自動販賣機(jī)大樓——整棟大樓配備智能升降系統(tǒng)以及

先進(jìn)的身份認(rèn)證系統(tǒng)，一次性最多可容納42臺車。福特汽車公司、長

安福特汽車和江鈴汽車提供多達(dá)十款福特品牌車型供消費(fèi)者進(jìn)行

試乘試駕體驗(yàn)。

消費(fèi)者可通過手機(jī)淘寶或天貓完成“超級試駕”預(yù)約流程：輸

入關(guān)鍵詞“超級試駕”，操作界面將引導(dǎo)消費(fèi)者選擇福特車型和試駕

時間；在支付少量試駕費(fèi)用和購車意向金，填寫個人信息和進(jìn)行頭像

自拍后，就可以完成在線預(yù)約。之后，試駕用戶前往廣州“超級試駕”

自動販賣機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場“刷臉”自助提車，開啟三天的深度試駕體驗(yàn)。

編輯辣評：這難道是分時租賃的新方式？

美團(tuán)打車正式登陸滴滴一家獨(dú)大局面或?qū)⒋蚱?/p>

3月20日，美團(tuán)打車21日正式

登陸上海，網(wǎng)傳多時的美團(tuán)打車

終于正式登陸，而滴滴的外賣業(yè)

務(wù)也是躍躍欲試?！八屯赓u的來打

車了，打車的去送外賣”成了科技

圈內(nèi)的一則笑話，但同時也描述當(dāng)

下滴滴和美團(tuán)之間的火藥味，雙

方的戰(zhàn)爭似乎一觸即發(fā)。

對于進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域，美團(tuán)

CEO王興的態(tài)度異常堅(jiān)定。據(jù)悉。

美團(tuán)為迎戰(zhàn)滴滴已經(jīng)準(zhǔn)備好10億

美元的資金保底，并目上不封頂。滴滴方面自然沒有坐以待斃，新一

輪100億元ABS融資也已經(jīng)展開，似乎在為迎戰(zhàn)美團(tuán)而做準(zhǔn)備。

眾所周知，自從滴滴于與快的合并，隨后又收購Uber中國后，在網(wǎng)

約車領(lǐng)域的地位幾乎很難撼動，包括神州專車、首汽約車在內(nèi)的網(wǎng)約

車平臺都曾經(jīng)試圖挑戰(zhàn)滴滴，但是最終也沒有成功。

最終結(jié)果如何我們誰都不知道，但可以肯定的是，在經(jīng)過一段

時間的較量之后，美團(tuán)如果能夠成功站穩(wěn)腳跟，滴滴—家獨(dú)大的局

面或許將會被打破。

編輯辣評：其實(shí)不光美團(tuán)，攜程公司也進(jìn)入了打車服務(wù)。

堅(jiān)持5年的呱呱洗車倒下后，020洗車還能重生嗎？

呱呱洗車是020洗車第一梯隊(duì)的主要成員之一，由趕集和58洗車合并在一

起，在當(dāng)時有足夠的流量入口，現(xiàn)在也倒閉了。其實(shí)，對于020洗車最大的問題不

是模式而是真實(shí)需求提前量準(zhǔn)備上的不足，成本和服務(wù)單價不成正比，大家都想

通過燒錢養(yǎng)成消費(fèi)習(xí)慣，但這個行業(yè)雖然有需求但還不成熟。

在這個過程中，很多人都想趁機(jī)彎道超車，表現(xiàn)得挺急躁，不考慮生存和盈

利。但是洗車客戶缺乏忠誠度和粘性，很難養(yǎng)成具有消費(fèi)粘性的流量機(jī)會。徐柱

認(rèn)為，不談生存就談發(fā)展一一不靠譜。另外，020有個隱形問題——環(huán)保，即使形

成了基本的商業(yè)模型，政府的監(jiān)管也將非常嚴(yán)格。

20年來，從街邊店臟亂差、相對正規(guī)洗車店、精洗、020洗車、共享洗車的發(fā)展來看，徐柱認(rèn)為這是歷史發(fā)展的必然產(chǎn)物。當(dāng)初020模式

針對上班一族設(shè)計出現(xiàn)了很多問題，例如辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)或多或少自身設(shè)有地下洗車服務(wù)，一些物業(yè)公司不允許上門洗車操作等障礙。

目前看來，大家要重新定位洗車的真實(shí)需求，不能說洗車不賺錢，而是用來納客引流為其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化，徐柱認(rèn)為有這個想法就不可能將

洗車做深做透，只是將洗車作為轉(zhuǎn)化入口的門店定位都是錯的。

再跨入洗車的從業(yè)者要慎重考慮洗車的定位，資本再次追逐洗車行業(yè)時，要先看其生存和盈利能力再看發(fā)展問題。

編輯辣評：020洗車是否可以盈利？這也許才是創(chuàng)業(yè)公司所想的。