閻明煒
寶駿560是上汽通用五菱寶駿推出的首款SUV車型,在2015年7月正式上式以后,銷量一路高升,最高銷量甚至在去年三月份達(dá)到了四萬多輛。一直以較高的性價比和顏伯進(jìn)人銷量排行榜,并獲得碰撞測試的五星好評,寶駿560一度被消費(fèi)者稱為“神車”。
寶駿560碰撞測試的五星是如何得來的,這五星成績背后又有怎樣脆弱不堪的真相與內(nèi)幕?
僅從2017年的銷量數(shù)據(jù),我們能夠看到,寶駿560的銷量可謂是經(jīng)歷了從巔峰到谷底的大起大落,年初月銷量將近30000輛的成績已成為昨日黃花,如今的寶駿560,月均銷量面臨著幾乎要跌破5位數(shù)的慘狀。仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn),當(dāng)8萬-10萬元自主品牌緊湊型SUV市場中的選擇寥寥無幾時,寶駿560炙手可熱無可厚非,而隨著自主品牌競品車型的不斷問世,消費(fèi)者有了更多選擇,區(qū)間內(nèi)寶駿560的缺點(diǎn)自然被無限放大,再想續(xù)寫當(dāng)年的銷量輝煌,當(dāng)然希望渺茫。
說到寶駿560的輝煌歷史,很多人都忍不住遙想當(dāng)年的C-NCAP碰撞測試五星成績,而就在五星成績發(fā)布后不久,一則寶駿560撞樹的新聞再次將這個品牌推上了風(fēng)口浪尖,從圖上可以看出,樹干直徑約50厘米,事故造成車身幾乎全毀,大樹受損不嚴(yán)重。這一事件隨后促使車企方面出動了3輛高配車型再做碰撞測試,但寶駿560汽車質(zhì)量存疑的事實(shí)卻已經(jīng)深入人心,板上釘釘。
當(dāng)然,我們不能否認(rèn),脫離速度談事故是無稽之談,但在速度之外,我們也要看到,在C-NCAP碰撞測試項(xiàng)目中,只有40%和100%正面碰撞測試,此時車輛承受面積較大,而實(shí)際發(fā)生事故時,更多是小面積碰撞導(dǎo)致的危機(jī),寶駿560正是躲過了25%重疊剛性壁障碰撞項(xiàng)目的檢測,才得以拿到了五星高分。由此看出,C-NCAP過于寬松的測試也給了我們自主品牌車企一個虛假的繁榮,而高歌凱旋的背后,卻是汽車質(zhì)量合格的缺失與脆弱。
目前寶駿560又大面積的召回,在品質(zhì)上做的不盡人意;如今新款車型搭載雙離合變速器,扭力梁獨(dú)立懸架更換為多連桿獨(dú)立懸架,新款車型配置還有了大大提升,你還會選擇嗎?
雖說有時候國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商為了節(jié)約成本,有些方面可能會比較省一些,可是出現(xiàn)這樣的問題,是不是有些過了,雖然在網(wǎng)上面大家經(jīng)常都會把日系車和國產(chǎn)車當(dāng)作調(diào)侃對象,但是實(shí)際上大多汽車生廠商都是一樣的,能夠節(jié)約成本,做到利潤最大化,誰不想?不過也希望大家可以更加注重汽車的質(zhì)量安全。
有人說,除了坦克,沒有車能撞斷那棵樹。如果這樣抬杠能夠說明問題,我們只能說,寶駿的這屆粉絲不行了。