文_吳中元 攝影_叢軍

其靜若蓮。沒有令人心潮澎湃的激情，卻有讓人踏實安心的實用；沒有炫目妖嬈的光影，卻有匠心獨具的設計。這便是全新一代寶來。

說到全新一代寶來，真是有太多亮點令人一時目不暇接，比如備受關(guān)注的MQB模塊化平臺、大幅提升的尺寸與空間、鮮明立體的全新設計，甚至是為此全新啟用的華東工廠，全新一代寶來的一切都讓人覺得很興奮。不過當你真的有長達1周的時間與它朝夕相處，這些數(shù)據(jù)化的性能逐漸都會被淡忘，反而是那些貼心至極的設計，令人在受用之余感受到來自設計師的滿滿誠意。

從平面到立體

作為一款全新車型，相信沒有人會對于全新一代寶來的設計說“不”。它繼承了大眾車型一貫以來的大氣風格，但是又有很大突破地將大眾車型的立體感大幅提升。以前我們對于大眾車型的印象可能會停留在“永不犯錯的大眾”“套娃臉”這些字眼，而看到全新一代寶來，我簡直是有些驚喜了。

現(xiàn)在可以毫不夸張地說，在這款車型身上，你可以看到大眾久違的立體雕塑感，那些犀利的線條存在于發(fā)動機艙蓋、車身側(cè)面以及車尾，銳化的型面處理簡直就是對于制造工藝赤裸裸的炫技。除了對于沖壓制造工藝的精益求精，全新一代寶來在不同外飾元素搭配上，也很好地延續(xù)了這種立體感。比如我最喜歡的一個角度就是從側(cè)后方審視它的尾燈，如果你能夠?qū)⒁暯菑母叩降妥鲆粋€連貫的移動，你會發(fā)現(xiàn)全新一代寶來的尾部簡直太美了，3段式分層的尾部整體的立體感就很好，而伴隨著視角的由高轉(zhuǎn)低，尾燈本身的立體性帶來的光影變化也十分迷人，一股工業(yè)美感油然而生。另一個迷人的視角則是車輛的正前方，你同樣需要放低身段來感受，當你將自己和全新一代寶來放到同一高度時，最能感受到大眾對于車型流暢、舒展與大氣的詮釋。

視線最小轉(zhuǎn)移

通過長時間的駕駛，我發(fā)現(xiàn)全新一代寶來有一個特別大的優(yōu)點：開著省心。別看這是個看似簡單的評價，真能交出完美答卷的車型可不太多呢。坐在全新一代寶來的駕駛席，首先你就會感覺自己所有需要的信息盡在掌握。這是如何實現(xiàn)的呢？首先，它的中控臺是向駕駛席大幅傾斜的，這就保證了駕駛者如果需要調(diào)節(jié)空調(diào)音響等，抬起右手，所有的設置按鈕與屏幕就在眼前和手邊，視線和操作都極為方便。其次，全新一代寶來在設計時特意提高了中控屏的位置，目前處于和儀表盤同一緯度上。在駕駛中，我們正常的視角都是目視前方，當需要車速信息、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息時，視線稍稍下移，而需要音響信息、導航信息時，視線再稍稍向右平移就可以了。這種讓你的視線僅僅需要簡單地上下或是左右最小轉(zhuǎn)移的設計，在行車過程中絕對讓駕駛者受益匪淺，特別是當你高速行車或是出入一些陌生環(huán)境的時候，最大程度讓你開著省心的車，其實是最棒的。

操控繼續(xù)晉升

事實上，在8年前我已經(jīng)是一汽大眾EA211動力系統(tǒng)的車主了。那時是這套1.4TSI+7擋DSG變速器的動力系統(tǒng)誕生之初，性能表現(xiàn)絕對驚艷，可惜后來出現(xiàn)了DSG的問題，我本人也是歷經(jīng)了3次的召回修理。不過既然老車型的問題都能得到修復，新車型的穩(wěn)定性與耐用性一定也不用擔心了。所以此次還是很高興再次感受大眾這套經(jīng)典的動力系統(tǒng)的，而且驚喜地發(fā)現(xiàn)它還變得更強了。此次試駕車型280TSI的動力系統(tǒng)為110kW和250N?m的1.4TSI高輸出版本，車輛的駕駛感受無可挑剔。無論山道的起步還是頻繁加減速，在DSG的操縱下，看著儀表盤發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針近乎神經(jīng)質(zhì)地歡快跳躍著，同時車輛的加速感又是如此平滑穩(wěn)健，真想由著眼前的座駕再年輕一次。

自帶性能設計上的無數(shù)亮點與光環(huán)，卻又能勤勤懇懇滿足家用的樸實需求，全新一代寶來就是這樣一款上下皆宜之選。