尊敬的讀者你們好！

非常高興《汽車(chē)文摘》第11期跟大家見(jiàn)面了！

《汽車(chē)文摘》第10期我們?yōu)榇蠹曳瞰I(xiàn)的是汽車(chē)智能化時(shí)代，我們暢想和憧憬著不遠(yuǎn)的未來(lái)，汽車(chē)智能化為人類帶來(lái)的顛覆性的影響。

《汽車(chē)文摘》也曾為大家奉獻(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)和輕量化專輯。讓我們還是回到現(xiàn)實(shí)吧。當(dāng)?shù)聡?guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間表的關(guān)鍵時(shí)刻，特別是斯坦福大學(xué)教授Tony Seba在2017年7月在《對(duì)2020-2030交通運(yùn)輸?shù)乃伎肌分校A(yù)測(cè)世界各地不會(huì)再出售燃油汽車(chē)，運(yùn)輸將逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這樣關(guān)乎傳統(tǒng)汽車(chē)生死攸關(guān)的關(guān)鍵時(shí)刻，有另一種聲音，在為傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展提出了多種發(fā)展戰(zhàn)略，其發(fā)展技術(shù)路線并不排除電動(dòng)化進(jìn)展。

在這場(chǎng)傳統(tǒng)技術(shù)與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的博弈中，AVL公司提出了面向未來(lái)需求而設(shè)計(jì)的和周邊信息互聯(lián)的內(nèi)燃機(jī)4.0的概念，其核心理念是在德國(guó)工業(yè)4.0的大背景下，內(nèi)燃機(jī)也會(huì)變得越來(lái)越聰明，他會(huì)與周邊的信息互聯(lián)互通。AVL提出了未來(lái)內(nèi)燃機(jī)4.0發(fā)展的環(huán)境目標(biāo)是“零環(huán)境影響排放”，指的是排放水平低至對(duì)空氣質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生任何影響的排放。也有汽車(chē)行業(yè)人士提出了近零排放的發(fā)展目標(biāo)，技術(shù)路線包括采用先進(jìn)的米勒/阿特金森循環(huán)、先進(jìn)增壓技術(shù)、燃燒技術(shù)、48V、可變壓縮比、均質(zhì)壓燃（HCCI）、超高壓噴射等，先進(jìn)的后處理技術(shù)包括在傳統(tǒng)三元催化器基礎(chǔ)上的GPF以及催化轉(zhuǎn)化管理，預(yù)期這樣的機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化措施會(huì)使傳統(tǒng)ICE變得更加清潔。有公司預(yù)測(cè)中期內(nèi)燃機(jī)的熱效率要達(dá)到45%，長(zhǎng)期目標(biāo)將達(dá)到50%，有專家認(rèn)為柴油機(jī)的熱效率物理極限為60%。

傳統(tǒng)ICE加上電動(dòng)化技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)附件電動(dòng)化和與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的組合，在不同的工況下，使傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電池驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)變速器的協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作在經(jīng)濟(jì)性最佳的高效工作區(qū)域。

預(yù)測(cè)性節(jié)油技術(shù)也會(huì)使汽車(chē)處于最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行，基于V2X網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的編隊(duì)行駛會(huì)使車(chē)隊(duì)最大限度地降低空氣阻力，可以降低油耗和排放，從而對(duì)環(huán)境的影響降低到最低。電動(dòng)化、智能化加上熱管理和能量管理使傳統(tǒng)ICE對(duì)環(huán)境和空氣質(zhì)量的影響降低到最低。

李駿院士為《汽車(chē)文摘》題詞，即“覽全球汽車(chē)技術(shù)文獻(xiàn)，指中國(guó)汽車(chē)技術(shù)之道”，這是《汽車(chē)文摘》的使命，我們要牢記使命、堅(jiān)持初心，為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展提供最前沿的創(chuàng)新技術(shù)信息。

《汽車(chē)文摘》2018年第12期將聚焦氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)，也期待您的貢獻(xiàn)。

王永軍總編/主編《汽車(chē)文摘》編輯部長(zhǎng)春2018.10.24