秦國偉

【摘 要】隨著我國城市化的不斷發(fā)展，公路橋梁工程也越來越受到人們的關(guān)注。如何提高公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量，做好各方面的工作使公路橋梁得到長久的發(fā)展是現(xiàn)階段施工企業(yè)一直追求的目標(biāo)?；诖?，本文對公路橋梁施工技術(shù)問題與解決措施進行了詳細地分析與探究。

【關(guān)鍵字】公路橋梁；施工技術(shù)；解決措施

中圖分類號： U445.4 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）16-0091-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.041

【Abstract】With the continuous development of urbanization in our country，the highway bridge project has also received more and more attention.How to improve the quality of highway and bridge construction technology，and do a good job in all aspects to make long-term development of highway bridges is the goal that construction companies have been pursuing at this stage.Based on this，this article analyzes and explores in detail the technical problems and solutions of highway bridge construction.

【Key words】Highway bridge；Construction technology；Solution

0 前言

公路橋梁建設(shè)是交通行業(yè)的主要內(nèi)容，不僅能夠促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，還能夠為人們的生活帶來極大的便利。雖然現(xiàn)階段我國的公路橋梁施工建設(shè)相比以前已經(jīng)取得了很大的進步，但是在具體的施工過程當(dāng)中仍然存在著一些問題，其中最突出的就是施工技術(shù)問題，因此需要嚴(yán)格把控技術(shù)質(zhì)量，以保障施工更加順利的進行，促進施工企業(yè)的長久發(fā)展，保障人們的交通安全。

1 加強對公路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性

公路橋梁建設(shè)作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到公路交通的社會價值和經(jīng)濟效益的發(fā)揮，關(guān)系到公路橋梁的使用壽命和公路車輛行駛的安全性，更關(guān)系到我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的前景。在公路橋梁工程項目的實際建設(shè)中主要包含有地質(zhì)勘探、設(shè)計規(guī)劃、施工建設(shè)以及后期養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，每一項環(huán)節(jié)都是緊密相連的，一旦在某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題勢必將會導(dǎo)致整體橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的不穩(wěn)定性，為日后的交付使用埋下安全隱患。其次，好的橋梁建設(shè)質(zhì)量可以有效的滿足日益增長的交通荷載量的壓力，減少對公路橋梁的損害度。

2 公路橋梁施工中存在的技術(shù)問題

2.1 裂縫問題

裂縫問題對于公路橋梁工程來說是非常嚴(yán)重的一項安全隱患，不僅會影響公路橋梁的強度和耐受力還會使其外觀受損，甚至?xí)l(fā)安全事故，給行人帶來嚴(yán)重的財產(chǎn)損失、危及生命。公路橋梁產(chǎn)生裂縫的主要原因就是混凝土的選擇和澆筑。如果混凝土的選擇不過關(guān)的話就會造成裂縫的出現(xiàn)，在澆筑過程中沒有攪拌均勻或是受溫不正常，后期未能鋪設(shè)瀝青材料等都會致使公路橋梁出現(xiàn)裂縫。

2.2 氣泡、蜂窩問題

混凝土一旦出現(xiàn)氣泡、蜂窩現(xiàn)象，就會使混凝土結(jié)構(gòu)松弛，其強度、硬度、嚴(yán)密度等受到影響，危害行人生命健康。出現(xiàn)氣泡、蜂窩現(xiàn)象的原因主要有兩方面，一是混凝土的澆筑不充分，留有松散空間使混凝土結(jié)構(gòu)緊密性受到影響，因此出現(xiàn)氣泡、蜂窩現(xiàn)象。二是攪拌和澆筑工作不迅速，使混凝土的灰和水分離，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)松散。

2.3 鋪裝層脫落

公路橋梁出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象嚴(yán)重影響交通的通行。鋪裝層脫落是由于交通運輸量的增加，公路橋梁鋪裝層的承載負荷加大，同時在施工的過程當(dāng)中施工人員未對鋪裝層的保養(yǎng)工作給予重視，并沒有定期的進行維修與保養(yǎng)。

2.4 模板安裝

在公路橋梁的模板安裝環(huán)節(jié)，施工人員沒有做好模板表面檢查工作，沒有確保模板表面的清潔與平整，經(jīng)常存在模板變形或是存在污跡現(xiàn)象，導(dǎo)致模板的安裝受到影響。

2.5 伸縮縫問題

公路橋梁出現(xiàn)伸縮縫往往是由于橋梁主體結(jié)構(gòu)變形或是溫度不適宜引起的。在安裝伸縮裝置的時候，沒有處理好垃圾雜物也會引起伸縮縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此需要對伸縮縫進行科學(xué)化控制，保障工程順利開展。

2.6 公路橋梁超載問題

公路橋梁超載屬于路橋項目建設(shè)中比較常見的技術(shù)攻關(guān)研究課題。首先是我國由于在上世紀(jì)80年代初期的路橋技術(shù)工藝水平相對落后，當(dāng)時現(xiàn)有工藝技術(shù)相對受限，在項目建設(shè)中采用的基本都是少筋砼橋梁，所以對于結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力張拉，充分提高結(jié)構(gòu)承載性能的工藝要求還很難達到。因此，當(dāng)公路橋梁結(jié)構(gòu)一旦恒載極限允值超限，則會造成結(jié)構(gòu)沖剪、車轍、結(jié)構(gòu)開裂等通病現(xiàn)象發(fā)生。

3 公路橋梁施工技術(shù)問題的解決措施

3.1 重視結(jié)構(gòu)耐久性

在公路橋梁施工過程當(dāng)中，混凝土結(jié)構(gòu)各部分出現(xiàn)不同程度的損傷和劣化。我們有必要在橋梁的設(shè)計及施工過程中考慮到構(gòu)造細部對橋梁耐久性的影響，從而提高橋梁的使用年限。在混凝土材料方面，混凝土的強度等級、水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等對其耐久性影響較大。在施工方面，要保證規(guī)范要求的混凝土的養(yǎng)護最短工期、混凝土的振搗方式、混凝土的保護層厚度等，從而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

3.2 做好設(shè)計審計工作

在公路橋梁施工過程當(dāng)中，施工人員需要嚴(yán)格按照施工要求進行作業(yè)，核對檢查施工工程的設(shè)計方案，給予施工技術(shù)更多保障?，F(xiàn)階段我國的公路橋梁建設(shè)問題取得了較大的進步，有效的緩解了城市的交通擁擠問題，但是相應(yīng)的也給工程設(shè)計單位提出了更高的要求。而且公路橋梁設(shè)計周期較短，常常會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)和設(shè)計項目上的數(shù)據(jù)不符現(xiàn)象，而做好設(shè)計審查工作能夠有效的解決這一問題。

3.3 混凝土問題的解決措施

在施工中保障混凝土的質(zhì)量能夠有效的避免裂縫的出現(xiàn)。首先是混凝土的選擇，選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的混凝土，并進行嚴(yán)格的檢測，保障混凝土的成分。其次是混凝土的澆筑工作，對澆筑的時間、技術(shù)做精準(zhǔn)的把握，充分攪拌均勻。最后要控制好溫度，表面和內(nèi)部的溫度差控制在25度左右，防止溫度差過大影響混凝土的質(zhì)量。任何建筑物都需要穩(wěn)固的地基來支撐，如果地基不穩(wěn)的話就會導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜，無法承受重物。公路橋梁也是一樣，如果沒有做好地基工作的話就會導(dǎo)致其承受力下降，使混凝土出現(xiàn)裂縫。因此需要嚴(yán)格控制好地基的質(zhì)量，提高公路橋梁的承載力。

3.4 合理的引用新技術(shù)

隨著現(xiàn)階段我國公路橋梁工程的發(fā)展，新技術(shù)也越來越被廣泛應(yīng)用于工程施工中。一是混凝土噴射加固法，該技術(shù)應(yīng)用高速噴射設(shè)備，將混凝土按照一定的比例噴射到公路橋梁中，固化后就成為鋼筋混凝土。這種技術(shù)能夠大大的提高橋梁的負荷承載能力。二是碳纖維布加固技術(shù)，利用碳纖維布質(zhì)材料質(zhì)量輕、強度大，抗腐蝕能力較強。三是結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)，對公路橋梁的結(jié)構(gòu)和承載力方面做出加固。四是SNS柔性主動防護網(wǎng)，該防護措施成本較低，安全性較高，且美觀。這種防護措施包括主動和被動防護措施，現(xiàn)階段我國應(yīng)用較為廣泛的為主動型防護系統(tǒng)，利用錨桿加固，對坡面進行防護防止巖石墜落。

3.5 重視橋梁超載問題

橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當(dāng)時技術(shù)條件所限，他們在構(gòu)造與施工上的特點以及結(jié)構(gòu)體系上存在的弱點，使它們面對當(dāng)前的頻繁重載交通無法達到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構(gòu)件掉落的危險；第二是橋梁的重載交通頻繁運行，普遍老化、衰退十分嚴(yán)重；第三是車輛違規(guī)超載。致使這種情況的原因主要是設(shè)計荷載的增加，交通量的增加和車輛違規(guī)運營。橋梁的超載是非常嚴(yán)重的問題，它使橋梁的拉應(yīng)力增大，引發(fā)疲勞問題，致使橋梁損傷加劇，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

3.6 做好工程質(zhì)量保護措施

3.6.1 提高工作人員的技術(shù)水平

首先對施工人員進行培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)和施工技能，保障公路橋梁工程的質(zhì)量，不斷的加強技術(shù)人員隊伍建設(shè)。其次進行制度化、規(guī)范化的管理，建立獎懲激勵機制，對施工和管理工作做的好的人員給予物質(zhì)獎勵，對于那些沒有認真的履行自身職責(zé)的人員給予一定的懲罰，避免出現(xiàn)消極怠工、違反操作規(guī)范等現(xiàn)象，提高整體水平，保障工程施工的質(zhì)量。

3.6.2 做好設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作

對施工過程中的機械設(shè)備做好維修與保養(yǎng)工作，由專業(yè)的維修人員修理，并定期的對設(shè)備進行保養(yǎng)，提高機械設(shè)備的使用程度，使之處于最佳狀態(tài)。

3.7 瀝青鋪設(shè)和養(yǎng)護

在公路橋梁建設(shè)過程中如果沒有對工程質(zhì)量做好嚴(yán)格的控制就會使路面出現(xiàn)裂縫，影響公路橋梁的使用壽命。因此需要做好這方面的工作，首先針對整個工程做出科學(xué)合理的規(guī)劃，綜合考慮路面的實用性，具體分析施工的每一個環(huán)節(jié)。其次是對于瀝青混凝土材料的控制，碾壓、平鋪等環(huán)節(jié)均要確定好溫度，做好初壓、終壓工作。最后對瀝青混合料的控制，確保達到施工標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段隨著人們生活水平的提高，人們對生活物質(zhì)條件也提出較高的要求。公路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)，建設(shè)出更加便利的公路橋梁成為重點。公路橋梁的施工是一項龐大而又繁瑣的工程，涉及方方面面的工作，而施工技術(shù)是其中重要的組成部分，對公路橋梁施工的順利完成具有重要意義。因此需要結(jié)合實際，尋求科學(xué)合理的施工技術(shù)，保障施工的實際效益。

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