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        碰撞減震器性能初探

        2018-10-25 09:43:42陳永輝安徽省建筑設(shè)計研究總院股份有限公司安徽合肥230022
        安徽建筑 2018年5期
        關(guān)鍵詞:恢復(fù)系數(shù)減震器間隙

        陳永輝 (安徽省建筑設(shè)計研究總院股份有限公司,安徽 合肥 230022)

        1 引言

        為了抵抗地震對結(jié)構(gòu)物的破壞,已研究了多種減震、隔震方法,但各種減隔震方法都有其固有的缺陷。如基礎(chǔ)滑動隔震措施,存在著滑移量大及對高聳結(jié)構(gòu)來說有傾覆可能的缺點,因此,在進一步研究已有減隔震方法的同時,探索新的減隔震方法是很有必要的。

        碰撞減震器的工作機理是通過結(jié)構(gòu)物的振動,帶動其內(nèi)部可動體的運動,通過可動體反復(fù)地撞擊結(jié)構(gòu)物,達到減小結(jié)構(gòu)物振幅的目的。這種減震器減震的主要途徑是通過結(jié)構(gòu)物和可動體之間的動量交換來實現(xiàn)的。

        2 碰撞減震器理論分析

        圖1 碰撞減震器示意

        采用待定參數(shù)法求解體系的穩(wěn)態(tài)運動,來分析碰撞減震器的參數(shù)m、碰撞間隙d對碰撞減震器工作性能的影響。

        在求解的過程中,碰塊和結(jié)構(gòu)碰撞后的速度,可根據(jù)動量守恒定理及恢復(fù)系數(shù)的定義,由碰塊和結(jié)構(gòu)碰撞前的速度求得,碰塊和結(jié)構(gòu)碰撞的判斷條件由下式確定。X為結(jié)構(gòu)體的位移、Y為滑動體的位移。

        首先提出了碰撞減震器的一般解法,繼而對一種簡單常見且又效果極佳的情況—(激勵)一周內(nèi)兩次等間隔碰撞的情況進行了深入細(xì)致的討論,推導(dǎo)了碰撞位置任意及碰撞位置為平衡位置時,體系的運動方程,并討論了由平衡位置處的碰撞來選擇碰撞間隙d的減震效果。做出了幾組參數(shù)的幅頻曲線,并和無碰撞減震器的情況進行了對比。分析了質(zhì)量比、恢復(fù)系數(shù)、碰撞間隙對體系幅頻曲線的影響,提出了選擇質(zhì)量比、恢復(fù)系數(shù)及碰撞間隙的以下3點建議。

        ①質(zhì)量比u=0.05~0.10;

        ③恢復(fù)系數(shù)e在0.4附近。

        其次,用數(shù)值方法模擬了碰撞減震器從靜止到穩(wěn)態(tài)的運動。研究表明,碰撞減震器的減震效果是顯著的。

        圖2 鋼碰塊的理論與試驗幅頻曲線

        圖3 銅碰塊的理論與試驗幅頻曲線

        圖4 雙碰塊減震機構(gòu)

        圖5 加彈簧約束的碰撞減震器

        最后,根據(jù)上面的分析及參數(shù)選擇的幾點建議,做了一個模型,進行了動力模型試驗,分別就自由振動及強迫振動的情況進行了測試。體系的自由振動時程是先按直線衰減,當(dāng)振動的幅值顯著減小后,再按指數(shù)衰減;體系的強迫振動表明:第一、在絕大多數(shù)的激振頻率下,體系的運動基本上是(激勵)一周內(nèi)兩次等間隙碰撞;第二、采用碰撞減震器后,振幅有顯著的減小。最后,通過理論和試驗曲線的比較,驗證了理論分析的正確性,見圖2、3。

        以上的研究都是針對“簡單碰撞減震器”進行的,它存在著過大的撞擊力及碰撞距離d難以改變的缺陷。針對此矛盾,我們提出了2種改進方法—同層雙碰塊減震機構(gòu)(圖4)和加彈簧約束的碰撞減震器(圖5),并進行了模擬分析,同時和無碰撞減震器的結(jié)構(gòu)振動情況進行了對比,說明這兩種碰撞減震器的減震性能是不錯的。

        幾組參數(shù)對地震響應(yīng)的最大位移比 表1

        3 地震反應(yīng)計算

        選擇了美國加利福利亞的Elecentro地震波(1940年 NS)、Parkfield地震波(1966年N65E)及我國唐山地震遷安波(1976年NS)分別對不同結(jié)構(gòu)進行了計算,并和無碰撞減震器結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)曲線進行了比較,說明碰撞減震器對地震波也是具有一定的減震效果的,見下表1。

        4 結(jié)束語

        本文是以彈性結(jié)構(gòu)體系為對象進行研究的,但完全可以認(rèn)為對于彈塑性結(jié)構(gòu)體系,采用碰撞減震措施,會取得更好的效果。

        我們做的只是理論上的探討,具體地要在工程上實現(xiàn)還是有很多問題有待解決。應(yīng)該指出碰撞減震的研究還有許多的工作要做,如:同層多碰撞減震器的理論分析;多層結(jié)構(gòu)裝有碰撞減震器(全部或幾層);碰撞減震器加約束;碰撞減震的彈塑性研究;結(jié)構(gòu)參數(shù)的最優(yōu)化選擇;碰撞的穩(wěn)定性分析等等,都是有待進一步的研究。

        碰撞減震器是在結(jié)參數(shù)難以改變的情況下,一種被動的減震方法,將這種減震方法和其它的減(隔)震方法聯(lián)合使用,應(yīng)該會在減震隔震方面帶來更好的效果。

        設(shè)計碰撞減震器時,最好能掌握建筑場地的卓越周期,把周期的長短作為選擇碰撞減震器參數(shù)的一個主要指標(biāo)。

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