文 / 史鋒華

2018年8月11日11時30分， 鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列在中鐵集裝箱鄭州中心站首發(fā)，這標志著中國鐵路鄭州局集團有限公司自2015年以來，在相繼開行黃島港、連云港、天津港鐵海聯(lián)運班列之后，第四條鐵海聯(lián)運班列線路正式開通。

鄭州地處中原腹地，交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢突顯；寧波地處東南沿海，長江三角洲南翼經濟中心。按照習總書記提出的“把河南建成連通境內外，輻射東中西”的指示精神，鄭州局集團公司提高站位，在常態(tài)化開行中歐班列（鄭州）的基礎上，大力發(fā)展多式聯(lián)運，在積極開行鄭州至黃島港、連云港、天津港鐵海聯(lián)運班列的基礎上，再次開行鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列，助推河南外向型經濟發(fā)展，助力鄭州在建設國家中心城市中更出彩。

2015年初，為發(fā)揮鐵路經濟環(huán)保、海運輻射全球、公路靈活便捷優(yōu)勢，實現(xiàn)集裝箱貨物在不同運輸方式下高效快捷的運轉，降低企業(yè)物流成本，集團公司與青島港、連云港、鄭州海關在鄭州中心站成立了鐵海聯(lián)運服務中心，將碼頭功能前置到鐵路車站，將港口信息和業(yè)務與中心站無縫對接，打造“無水港”，實現(xiàn)鐵路和港口功能對接、數(shù)據(jù)共享。據(jù)鄭州中心站調度員龔赟丹介紹，中心站從運輸組織、安全卡控、提供服務、港口對接等方面下功夫、作努力，以確保這趟班列的箱滿重載、優(yōu)質安全。

“這批來自許昌‘河南造’的醫(yī)用紗布重達578噸、貨值136萬美金的34個40英尺集裝箱貨物，到達寧波舟山港后，將分批搭載MSC遠洋航線，最終到達歐洲鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普等主要港口?！弊鳛榘嗔胸浽唇M織單位的寧波興港海鐵物流有限公司總經理潘宇飛介紹說。

通過發(fā)揮鐵路集裝箱班列運輸優(yōu)勢，暢通鐵路、港口和公路多式聯(lián)運大通道，不僅提高了整體運輸?shù)倪\作質量和效率，而且還降低了企業(yè)的物流成本。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，鄭州中心站開行鐵海聯(lián)運班列135列9744TEU，同比增長80%。