丁治宇（南京藝術(shù)學(xué)院 設(shè)計學(xué)院，江蘇 南京 210013）

趙楠艷（中國傳媒大學(xué)南廣學(xué)院，江蘇 南京 210000）

一、概念緣起

學(xué)院組織的暑期歐洲游學(xué)之旅已經(jīng)歷時十余年之久，每次訪學(xué)都能讓參與的師生們感受到西方設(shè)計藝術(shù)和人文情懷的魅力和精髓。

作為歷經(jīng)八次游學(xué)的親歷者親身體驗到了眾多形態(tài)別致、技術(shù)精美且飽含藝術(shù)氣息和地域文化特征的城市公交站?；貒院?，那些柔美舒展的構(gòu)架、精細(xì)的節(jié)點構(gòu)造、斑駁的光影關(guān)系以及體驗式的灰空間情節(jié)，久久留存于腦海之中且揮之不去。

在隨后的本科二年級的日常專業(yè)教學(xué)之中，筆者萌發(fā)了結(jié)合學(xué)院實驗性教學(xué)要求進(jìn)行實驗性公交站設(shè)計創(chuàng)作的構(gòu)想。以城市公交站相對簡單的功能定位為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮設(shè)計專業(yè)學(xué)生對于形態(tài)藝術(shù)固有的天賦和靈性，從實驗性設(shè)計的角度和視野出發(fā)，來找尋和探索能整合形態(tài)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)甚至表皮的藝術(shù)化公交站臺設(shè)計。

于是，懷揣著自己的想法和對設(shè)計成果的模糊性預(yù)知，以實驗為該課題的終極目標(biāo)，實驗性公交站設(shè)計團(tuán)隊如火如荼地展開了設(shè)計工作，并以最終的實驗性成果贏得了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同行的認(rèn)可和贊賞。

二、對比研究

圖1 國內(nèi)外對比 （圖片來源：百度網(wǎng)后經(jīng)筆者整理繪制）

在公共交通發(fā)達(dá)的今天，城市公交站對每個人而言應(yīng)該是再熟悉不過了，它們遍布于城市的各條主次街道，被看作是給乘客提供短暫停留的港灣。但這些站臺，卻很難讓人們對其保持著深刻的印象和美好的回憶。在筆者經(jīng)過問卷調(diào)查和整理分析后注意到，“簡易”、“貧乏”、“單調(diào)”、“庸俗”和“沒特色”等詞語成為了人們對國內(nèi)公交站臺最多的評價！

然而對比一下西方國家的公交站臺，它們卻總能給人呈示出一種獨特的體驗和情景。荷蘭的霍夫多普公交站宛如一條巨大的鯨魚，柔美的線條折射出婉約的魅力和氣質(zhì)；西班牙的卡薩雷斯車站是使用曲線形的混凝土做成的，它如同一顆巨大的眼睛撲閃撲閃地在向乘客召喚；格魯吉亞匹斯達(dá)公交站那金屬質(zhì)的折疊母元呈環(huán)狀排列，猶如一個飄浮在空中的皇冠散發(fā)出閃閃銀光；法國巴黎的公交站采用參數(shù)化多切面設(shè)計，構(gòu)成一個多維曲線綜合體，其柔軟的邊界和整體融合的坐具給人以一種新穎的體驗感。還有其他一些諸如：用細(xì)鋼管進(jìn)行疊數(shù)排列、簡潔別致的葉片狀構(gòu)形、懸浮柔和的云形構(gòu)架、非線性多面拱體和變異蜂窩形多材質(zhì)綜合而成的公交站臺，它們之中的每一個都是匠心獨運的精品（圖1）。

在初級的視覺感官認(rèn)知后，設(shè)計團(tuán)隊對以上國內(nèi)外的公交站臺在從形態(tài)、材料、顏色、結(jié)構(gòu)和創(chuàng)意等方面進(jìn)行對比和分析，因為抽絲剝繭式的研究和剖析能給予設(shè)計團(tuán)隊更多的直覺性的啟發(fā)和引導(dǎo)，并希望能誘發(fā)出設(shè)計所期望的實驗性成果和未來的構(gòu)想。

三、實驗教學(xué)

實驗性教學(xué)是南京藝術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)在教學(xué)改革中所作出的一種選擇，而且已經(jīng)實踐多年且有了許多富有成效的設(shè)計碩果。實驗性是對當(dāng)代藝術(shù)設(shè)計教學(xué)本源的回歸，它不僅是一種態(tài)度和價值取向，同樣也是一種狀態(tài)和姿勢，成為全體設(shè)計師生持之以恒追求和展開教學(xué)的目標(biāo)。

1.實驗?zāi)繕?biāo)

實驗性教學(xué)旨在使藝術(shù)設(shè)計能夠突破傳統(tǒng)教科書中的原理、方法、范疇、分類和樣式等既定的范式，設(shè)計成果在彰顯個體化形態(tài)和手法的同時，也試圖讓設(shè)計的本體和外延在形式的主流和邊緣之中融匯成一體；一方面能呈示出一種功能與形式置換化的約定狀態(tài)，另一方面也體現(xiàn)了改編后的語法規(guī)則和術(shù)語引領(lǐng)下的設(shè)計情境。

在實驗性教學(xué)框架統(tǒng)籌下的建筑藝術(shù)設(shè)計之公交站設(shè)計，通過梳理基礎(chǔ)的本元理論知識與內(nèi)容，多維度整合設(shè)計專業(yè)新穎的設(shè)計理念，交叉性地建構(gòu)革命化的設(shè)計形式，將該專業(yè)的前沿性、新銳性、未來性的設(shè)計特質(zhì)進(jìn)行呈現(xiàn)。并且反思既定模式和程式化思維方式，突破傳統(tǒng)的近似“唯一解”的設(shè)計特征，讓參與者學(xué)會在沒有標(biāo)準(zhǔn)答案中去探尋、理解和接受那些可能展現(xiàn)集機會性、模糊性和多解性的設(shè)計形式和文本語言。因此，無論是拼接詞匯臆造語義而架構(gòu)來的形態(tài)關(guān)系，或是邏輯推演基因突變而創(chuàng)造出的未來形式都成為了實驗性公交站設(shè)計的顯性標(biāo)志。

實驗性經(jīng)常讓人聯(lián)想到對未知結(jié)果的摸索和探究，這就使得通常意義上的成功和失敗或者是即便有所偏離既定目標(biāo)的階段性產(chǎn)物，往往具有不確定性、機遇性和隨機性的特征并且含有某種歷史使命般的意義，因為結(jié)果必然是有指代性的——某種朝著設(shè)計師所期望的方向行進(jìn)的潛在動力。

然而，正因為可能會有以上的情況出現(xiàn)，才使得公交站設(shè)計研究和教學(xué)研討具有強大的前瞻性和旺盛的生命力，也正是結(jié)果所物化的多元性和試驗性才能更加貼合實驗性的主題和精髓。或者說是：實驗性的產(chǎn)物符合實驗性教學(xué)的目標(biāo)，且開創(chuàng)了多維的設(shè)計形態(tài)可能性。

2.實驗課程

對本科二年級第二學(xué)期專業(yè)課——建筑設(shè)計（2）以實驗性公交站為主題進(jìn)行實驗性教學(xué)，將28位學(xué)生分成7小組，每組4人。要求設(shè)計概念必須由自然物形態(tài)演化而來，在為期6周的設(shè)計課程時間內(nèi)完成1:1的綜合材料實體模型建造工作和每人1份5000字的設(shè)計報告，并在第7周舉辦實驗公交站設(shè)計成果展覽。

株橜的設(shè)計源于對自然界的老樹根那盤旋交織、錯向柔接形態(tài)關(guān)系的理解和演化，是在自然本元形式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展和外延。株橜蜿蜒的結(jié)構(gòu)布置、形式維度、表皮肌理和從屬坐具相互滲透并融合為一個整體，展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)即形式、形式亦坐具、坐具亦表皮的空間情節(jié)。兩個大小相連的等候室具有完美的灰空間品質(zhì)和優(yōu)良的空間通透性，漫步期間的乘客不僅能獲得步移景異空間感受，而且也能展開對自然物質(zhì)遷延性的空間遐想。在具體實物模型制作方面，由于株橜的復(fù)雜形態(tài)很難在手工制作層面進(jìn)行1:1的建造，所以改由3D打印和電鍍技術(shù)對其進(jìn)行實體模型表現(xiàn)（圖 2）。

圖2 株橜 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊繪制）

圖3 云?；?（圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊拍攝）

圖4 蝶翼 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊拍攝）

圖5 閃電 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊拍攝）

云?；ㄍㄟ^三根向上延伸的樹形交錯管狀柱，構(gòu)筑出一片輕盈剔透的柔性云頂，表達(dá)了對天空中漂浮云朵的自然向往。管狀柱根部被錨固在帶滑輪的移動底板上，它們和云頂皆是由PVC柔性管材以三角形為基礎(chǔ)母元通過微型螺栓鉸接而成。每個母元在保持三角形穩(wěn)定構(gòu)形之余都存有著各自相應(yīng)的類比差異性，它們相互之間協(xié)同地格構(gòu)成一個整體性模糊空間——集結(jié)構(gòu)、形態(tài)、節(jié)點為一體化的新型公交站。并置、交錯、遷延、同構(gòu)、疊合等設(shè)計句法創(chuàng)造出的云海花，其一體化的形態(tài)特征具有高度的識別性、標(biāo)志性和特殊性，同時也彌散出“云”這一不定形態(tài)物質(zhì)的藝術(shù)氣息（圖3）。

蝶翼的公交站設(shè)計靈感來源于舞動的蝴蝶翅膀，薄壁鋼管制成的大小各一的雙曲面的骨架即是對飛翔的隱喻。設(shè)計師用粗細(xì)不一的尼龍線編織了整個非線性的圍合面，且圍合的面域同樣呈現(xiàn)出孔洞疏密有序的漸變紋理和質(zhì)地，在光線參與的情景之下，斑駁的光影、輕嫚的姿態(tài)和柔美的曲率等都被納入乘客的視野，并在他們的腦海里進(jìn)行影像的發(fā)酵和疊加。兩個C形構(gòu)架通過對視、反向或者多數(shù)量的組合布景，展示出各不相同的視覺劇本，不僅書寫出一段即將開始或結(jié)束行程，而且激蕩出一段激動人心的體驗之旅（圖4）。

雷電劃破天空的瞬時現(xiàn)象映射出破裂、折疊和消影的痕跡，激發(fā)了閃電公交站的設(shè)計師們創(chuàng)作的沖動和欲望。適度傾斜的薄壁鋼管支撐著折向的頂棚，用金屬絲線編排成的放射形網(wǎng)被懸掛在空間之中，其間點綴著透明的片段式的有機玻璃管。鋼管、絲網(wǎng)和玻璃管被用來象征那些打散的碎片、折痕和消逝印記，它們以重組、交疊以及透明的姿態(tài)融入整個站臺空間之中。當(dāng)夜幕降臨，所有構(gòu)成的物質(zhì)元素在彩色燈光的協(xié)作下，好像發(fā)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)，金屬頂棚和底板反射出水花般的鐳射關(guān)系，絲網(wǎng)對空間劃分做出曖昧的評價，閃耀、迷離、懸浮等詞匯成為了閃電公交站最引人注目的形態(tài)特征（圖5）。

多彩時光的公交站設(shè)計描寫的是一個關(guān)于將流動的音樂物化為實體空間裝置的故事。錯位、彎折的形態(tài)在黑色鋼制構(gòu)架的點狀支撐下得以實現(xiàn)，蜂窩形組構(gòu)的肌理順著頂面的走勢起伏。隨著彩色有機玻璃、裝飾性音符以及線譜作為新型觸媒的介入，整個公交站設(shè)計以一種極具動態(tài)和藝術(shù)性的平衡和謙遜，來迎接和歡送即將來臨和離去的乘客（圖6）。

圖6 多彩時光 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊拍攝）

圖7 美輪 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊拍攝）

以美輪為概念的公交站設(shè)計，旨在創(chuàng)造出一種以舊創(chuàng)新的氛圍和情感。以自然樹木的形態(tài)為基礎(chǔ)，通過將不同大小的廢舊自行車輪轂、齒輪以及其他相應(yīng)的零配件進(jìn)行空間化組構(gòu)和疊加，用焊接和螺栓等連接方式形成了兩個大小貫通的候車空間，從而使得整個設(shè)計中彌漫著一股濃郁的機車嘻哈風(fēng)和廢舊立新的格調(diào)（圖7）。

伏棘的設(shè)計靈感起源于對遠(yuǎn)古棘龍勇猛身形和鱗狀盔甲的拓展。公交站的底面以四個不同的支點為起始，通過參數(shù)化格構(gòu)的紋理以自然生長的方式向空間維向蔓延，并在適合的維度建構(gòu)成一整個空間載體，形成了以結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)、形態(tài)為先導(dǎo)和肌理為輔助的整體性、協(xié)同化設(shè)計。伏棘設(shè)計的是對爬行的棘龍形態(tài)的呼喚，是對未來世界公交站設(shè)計的感知和憧憬。同樣是因為伏棘的多維形態(tài)很難在手工制作上進(jìn)行1:1的實體建造，所以也改由3D打印和電鍍技術(shù)對其進(jìn)行實體模型表現(xiàn)（圖8）。

圖8 伏棘 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊拍攝）

四、總結(jié)展望

以上的7組實驗性公交站設(shè)計，都以自然形態(tài)概念為引源進(jìn)行意識形態(tài)的設(shè)計加工和運作，最后形成集結(jié)構(gòu)、形式、表皮和節(jié)點為一體化的整體性設(shè)計；在凸顯自身獨特性和標(biāo)志性的同時，展示出實驗性教學(xué)目標(biāo)引導(dǎo)下的設(shè)計成果的多重機會性、可能性和模糊性；其藝術(shù)化的造型有超凡脫俗之感且極具視覺張力，為形態(tài)創(chuàng)新的開創(chuàng)提供了一種新的實驗性范式（圖9）。從實驗性公交站設(shè)計的提出——懷揣著一些的質(zhì)疑和設(shè)計好奇——設(shè)計的開展、深化及模型的建造——成功舉辦設(shè)計成果展并獲得了良好的反響，其中歷時性所帶來的實驗性教與學(xué)的體驗至今猶存于心。故此，筆者想做一些簡短的總結(jié)，并希望以此能引發(fā)一些關(guān)注和討論。

1.課題選擇

圖9 七組設(shè)計對比 （圖片來源：設(shè)計團(tuán)隊繪制）

相對于其他一些建筑類型，城市公交站建筑的功能性是相對單一且容易掌控的，沒有過多復(fù)雜的要求和限制。作為藝術(shù)院校環(huán)藝專業(yè)的學(xué)生，自然不能就建筑功能的復(fù)雜性設(shè)計和其他建筑學(xué)院校的學(xué)生相提并論，當(dāng)然似乎也沒有非得這樣比較的必要性，他們的藝術(shù)天賦和對設(shè)計的領(lǐng)悟性是毋庸置疑和無須過多贅述的。因材施教的原則在此次教師對于課題的選擇和把控上得到了更好的體現(xiàn)。作為團(tuán)隊設(shè)計的指導(dǎo)者在設(shè)計過程中發(fā)揮了自己有關(guān)建筑設(shè)計的實戰(zhàn)經(jīng)驗，并從與藝術(shù)專業(yè)幾乎不搭邊的結(jié)構(gòu)專業(yè)知識出發(fā)來思考可能的形態(tài)設(shè)計手法，同時教會了團(tuán)隊成員基本的結(jié)構(gòu)受力原則和結(jié)構(gòu)原型。

2.不足之處

設(shè)計過程中存在著某些不足和遺憾，也正應(yīng)驗了“沒有任何事物是完美無缺的”這一名言。由于課程設(shè)計時間的限制，設(shè)計團(tuán)隊沒有更深入地研究公交站的具體構(gòu)造節(jié)點；因為專業(yè)的局限，沒有對有關(guān)結(jié)構(gòu)支撐的精準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行更加仔細(xì)地結(jié)構(gòu)驗算和推敲，僅靠查驗結(jié)構(gòu)原型列表和結(jié)構(gòu)經(jīng)驗承載數(shù)據(jù)來確立準(zhǔn)確的支撐方案；因為設(shè)計團(tuán)隊人數(shù)的限制，沒有就過程中出現(xiàn)的其他一些設(shè)計形式進(jìn)行深化和實體表達(dá)，僅選取了有限的七個設(shè)計作為最后呈現(xiàn)的設(shè)計成果。

當(dāng)然在一個規(guī)定的階段內(nèi)，如果最后能完成可取性的、實質(zhì)性的階段性成果的話，也足以驗證這種實驗性設(shè)計的成效。這樣想來，若將上述這些微觀層面的、更深入性的細(xì)節(jié)與宏觀層面的、整體設(shè)計概念和操作手法進(jìn)行比較，前者的側(cè)重面似乎已經(jīng)不是那么重要了，畢竟它們是可以留待后續(xù)進(jìn)行研究和探索的?；蛟S正是因為這些不足，才更可能領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計向著更高、更好、更新的層面進(jìn)發(fā)！

3.展望未來

實驗性教學(xué)作為南京藝術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院的教學(xué)特色，筆者相信在本次概念性課程設(shè)計中已得到了充分的展示：強調(diào)從自然形態(tài)源的角度來思考設(shè)計課題；加強設(shè)計過程中進(jìn)行專業(yè)交叉層面的探討和溝通；豐富展示設(shè)計中的多維表現(xiàn)手法；淡化設(shè)計成果的唯一性并增加設(shè)計作品的多解性。以及之所以為實驗性，是因為只有走“實驗”這一過程才能導(dǎo)向希望的或是偏離目標(biāo)的結(jié)果，兩者都具有指代性的意義。

突然想起這樣的情節(jié)：坡道、斜向支撐、樓面的黏連等實驗性的設(shè)計手法在庫哈斯的早期設(shè)計作品中都遇到了夭折的命運，而這些又在隨后的眾多其建成作品中得到充分地實現(xiàn)并獲得廣泛的贊譽。類似此番曲折的經(jīng)歷，當(dāng)然都曾發(fā)生在很多當(dāng)今大牌建筑師身上，如若不是對“實驗性”的倡導(dǎo)和堅持，那又何來當(dāng)代許多令人興奮的設(shè)計佳作！

在這個瞬息萬變的時代，設(shè)計師需要用實驗的精神來武裝自己的設(shè)計思維，用大膽、前衛(wèi)和新銳的實驗性設(shè)計來豐富城市空間并提升自己的審美情趣，因為這樣且只有這樣才能為新形式下的景觀建筑形態(tài)創(chuàng)新開辟一條切實可行的實驗之路。